Bydè impegnato in batterie a stato solido e anche CATL non è inattivo.
Di recente, secondo il conto pubblico "Voltaplus", la batteria Fudi di BYD ha rivelato per la prima volta l'avanzamento delle batterie a stato all-solide.
Alla fine del 2022, una volta i media pertinenti hanno esposto che la batteria a stato all-solide che BYD ha trascorso sei anni in via di sviluppo sta per essere lanciata. A quel tempo, il progetto era guidato da Ouyang Minggao, un accademico dell'Accademia cinese delle scienze e professore dell'Università di Tsinghua e altri tre consulenti accademici hanno partecipato al lavoro di ricerca e sviluppo. Era un progetto Key nazionale standard.
Secondo i dati rilasciati al momento, l'elettrodo negativo a batteria a stato solido utilizza materiali a base di silicio e la densità di energia dovrebbe raggiungere 400Wh/kg. Dopo il calcolo, la densità di energia delle batterie a stato solido è più del doppio di quella delle batterie a lama di BYD. Inoltre, i suoi due percorsi tecnici, le batterie a stato solido di ossido e le batterie a stato solido solfuro, hanno completato la produzione e possono essere testati sui veicoli.
Tuttavia, fino a poco tempo fa non abbiamo sentito parlare di nuovo dei progressi della batteria a stato solido di BYD.
In termini di costi di batteria a stato solido, si prevede che il costo della BOM del materiale complessivo sia ridotto di 20-30 volte nel 2027 e il costo di produzione sarà ridotto dal 30% al 50% migliorando la resa del prodotto + effetto scala + ottimizzazione del processo, ecc. E dovrebbe avere una certa competitività dei prezzi.
Tempo post: giugno-20-2024