BYDè impegnata nel settore delle batterie allo stato solido e anche CATL non è inattiva.
Di recente, secondo il resoconto pubblico "Voltaplus", la Fudi Battery di BYD ha reso noti per la prima volta i progressi compiuti nel settore delle batterie allo stato solido.
Alla fine del 2022, i media di settore hanno reso noto che la batteria allo stato solido, sviluppata da BYD in sei anni, stava per essere lanciata. All'epoca, il progetto era guidato da Ouyang Minggao, accademico dell'Accademia Cinese delle Scienze e professore dell'Università di Tsinghua, e altri tre consulenti accademici avevano partecipato alle attività di ricerca e sviluppo. Si trattava di un progetto chiave nazionale standard.
Secondo i dati pubblicati all'epoca, l'elettrodo negativo della batteria allo stato solido utilizza materiali a base di silicio e si prevede che la densità energetica raggiunga i 400 Wh/kg. Dopo i calcoli, la densità energetica delle batterie allo stato solido è più del doppio di quella delle batterie a lama di BYD. Inoltre, i suoi due percorsi tecnologici, batterie allo stato solido a ossido e batterie allo stato solido a solfuro, hanno completato la produzione e possono essere testati sui veicoli.
Tuttavia, solo di recente abbiamo sentito parlare nuovamente dei progressi compiuti da BYD nel campo delle batterie allo stato solido.
Per quanto riguarda i costi delle batterie allo stato solido, si prevede che il costo complessivo del materiale BOM sarà ridotto da 20 a 30 volte nel 2027 e che i costi di produzione saranno ridotti dal 30% al 50% migliorando la resa del prodotto + l'effetto scala + l'ottimizzazione del processo, ecc. e si prevede che avrà una certa competitività dei prezzi.
Data di pubblicazione: 20 giugno 2024