Un seggiolino per auto di Li non è solo un grande divano, può salvarti la vita in situazioni critiche!

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Sicurezza prima, comfort secondo

I sedili per auto includono principalmente molti tipi diversi di parti come cornici, strutture elettriche e coperture in schiuma. Tra questi, il telaio del sedile è il componente più importante nella sicurezza dei seggiolini auto. È come uno scheletro umano, che trasporta schiuma di sedile, copertura, parti elettriche, parti di plastica e altre parti simili a "carne e sangue". È anche la parte centrale che porta il carico, trasmette la coppia e aumenta la stabilità.

I sedili della serie di auto Lil utilizzano lo stesso telaio della piattaforma di BBA, un'auto di lusso tradizionale e Volvo, un marchio noto per la sua sicurezza, gettando una buona base per la sicurezza dei sedili. Le prestazioni di questi scheletri sono relativamente migliori, ma ovviamente anche il costo è elevato. Il team di R&S del seggiolino auto LI crede che valga la pena pagare un costo più elevato per garantire meglio la sicurezza del sedile. Dobbiamo anche fornire una protezione rassicurante per i nostri occupanti anche dove non possiamo vederlo.

"Sebbene ogni OEM stia migliorando il comfort dei sedili e Li ha fatto un ottimo lavoro in questo senso, siamo sempre stati consapevoli che esiste una certa contraddizione naturale tra sicurezza e comfort e richiediamo che tutto il design deve essere basato sulla sicurezza e quindi considerare il comfort", ha detto Zhixing.

Ha preso la struttura antisommergibile del sedile come esempio. Come suggerisce il nome, la funzione della struttura antisubmarina è quella di ridurre il rischio della cintura di sicurezza che scivola dall'area pelvica nell'addome dell'occupante quando si verifica una collisione, causando danni sprementi agli organi interni. Ciò è particolarmente utile per le donne e i membri dell'equipaggio più piccoli, che hanno maggiori probabilità di immergersi a causa delle loro piccole dimensioni e peso.

In altre parole, "Quando un veicolo incontra una collisione, il corpo umano si muoverà in avanti sul sedile a causa dell'inerzia e affondi verso il basso allo stesso tempo. Al momento, se c'è una trave antisommergibile nel sedile per tenere i glutei, può impedire ai glutei di muoversi troppo"

Zhixing ha menzionato: “Sappiamo che alcune auto giapponesi metteranno molto basse le travi anti-sottomarino di seconda fila, in modo che la schiuma possa essere resa molto spessa e la corsa sarà molto confortevole, ma la sicurezza deve essere compromessa. E sebbene anche il prodotto LI si concentri sul comfort, non scenderà a compromessi sulla sicurezza. "

Prima di tutto, abbiamo considerato pienamente l'energia generata quando l'intero veicolo si è scontrato e selezionato EPP di grandi dimensioni (polipropilene espanso, un nuovo tipo di plastica in schiuma con prestazioni eccellenti) come supporto. Abbiamo ripetutamente regolato l'EPP in più round durante la verifica successiva. La posizione, la durezza e la densità del layout sono necessari per soddisfare i requisiti di prestazione del crash test. Quindi, abbiamo combinato il comfort del sedile per completare finalmente il design della forma e il design strutturale, garantendo la sicurezza fornendo al contempo il comfort.

Dopo che molti utenti hanno acquistato una nuova auto, aggiungono vari oggetti decorativi e protettivi alla propria auto, in particolare i coperchi dei sedili per proteggere i sedili da usura e macchie. Zhixing vorrebbe ricordare a più utenti che mentre i coperture dei sedili portano comodità, possono anche portare determinati rischi per la sicurezza. "Sebbene la copertura del sedile sia morbida, distrugge la forma strutturale del sedile, che può causare la direzione e la grandezza della forza sugli occupanti di cambiare quando il veicolo incontra una collisione, aumentando il rischio di lesioni. Il più grande pericolo è che le coperture del sedile influenzeranno la distribuzione di airbag, quindi si raccomanda di non utilizzare le coperte del sedile."

I sedili di Li Auto sono stati completamente verificati per la resistenza all'usura attraverso l'importazione ed esportazione e non vi è assolutamente alcun problema con la resistenza all'usura. "Il comfort dei sedili non è generalmente buono come la vera pelle e la resistenza delle macchie è meno importante della sicurezza." Lo shitu, la persona responsabile della tecnologia dei posti, ha affermato che, come lavoratore professionista di R&S di sedili, usa i propri sedili per auto non verrà utilizzato.

Oltre a passare la verifica della sicurezza e delle prestazioni all'interno delle normative con punteggi elevati, considereremo anche condizioni di lavoro più speciali riscontrate dagli utenti in uso effettivo, come la situazione in cui ci sono tre persone nella seconda fila. "Useremo due una persona falsa del 95 ° percentile (il 95% delle persone nella folla è più piccolo di queste dimensioni) e un manichino 05 (fittizio femminile) simuleva una scena in cui due uomini alti e una donna (bambino) si siedono nella fila posteriore. Più è la massa, più è probabile che si sedano uno di fronte all'altro. I requisiti per la forza della sedia sono ancora più rigorosi."

"Per un altro esempio, se lo schienale posteriore viene ripiegato e la valigia cadrà direttamente sul sedile anteriore quando il veicolo si scontra, è la forza del sedile abbastanza forte da sostenere il sedile senza essere danneggiata o causare un danno grave? Lo spostamento, permangendo così la sicurezza del conducente e il co-pilota. Questo deve essere verificato dal test di collisione del trunk. Gli attuali standard americani non sono in pericolo questo sedile. Più attenzione alla sicurezza.

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I prodotti a livello di punta devono fornire sicurezza a livello di ammiraglio

Gli scienziati americani hanno studiato centinaia di incidenti automobilistici che hanno provocato la morte dei conducenti e hanno scoperto che senza indossare le cinture di sicurezza, ci vogliono solo 0,7 secondi per un'auto che viaggiava a 88 chilometri all'ora per schiantarsi e uccidere l'autista.

Le cinture di sicurezza sono un'ancora di salvezza. È diventato risaputo che la guida senza cinture di sicurezza è pericolosa e illegale, ma le cinture di sicurezza posteriori sono ancora spesso ignorate. In un rapporto del 2020, un capitano della polizia stradale ad alta velocità Hangzhou ha dichiarato che dalle indagini e dall'accusa, il tasso di passeggeri posteriori che indossava le cinture di sicurezza era inferiore al 30%. Molti passeggeri dei sedili posteriori hanno dichiarato di non aver mai saputo di dover indossare cinture di sicurezza sul sedile posteriore.

Al fine di ricordare agli occupanti di fissare le cinture di sicurezza, c'è generalmente un dispositivo di promemoria della cintura di sicurezza SBR (promemoria della cintura di sicurezza) nella prima fila del veicolo. Siamo ben consapevoli dell'importanza delle cinture di sicurezza posteriore e vogliamo ricordare a tutta la famiglia di mantenere la consapevolezza della sicurezza in ogni momento, quindi abbiamo installato SBRS nella prima, seconda e terza file. "Finché i passeggeri nella seconda e terza file non indossano le cinture di sicurezza, il conducente del sedile anteriore può ricordare ai passeggeri dei sedili posteriori di fissare le cinture di sicurezza prima di partire", ha detto Gao Feng, capo della sicurezza passiva nel dipartimento della cabina di pilotaggio.

La cintura di sicurezza a tre punti attualmente utilizzata nel settore è stata inventata dall'ingegnere Volvo Niels Bolling nel 1959. Si è evoluta fino ad oggi. Una cintura di sicurezza completa include un divaricatore, un regolatore di altezza, una fibbia di bloccaggio e un pretensitore PLP. dispositivo. Tra questi, sono necessari il retrattore e il blocco, mentre il regolatore di altezza e il dispositivo di pretensioning PLP richiedono ulteriori investimenti da parte dell'Enterprise.

Pretensioner PLP, il nome completo è il pretensitore pirotecnico, che può essere letteralmente tradotto come pretensionatore della cintura pirotecnica. La sua funzione è quella di accendere e far esplodere in caso di collisione, stringendo la cinghia della cintura di sicurezza e tirando le natiche e le gambe dell'occupante sul sedile.

Gao Feng ha introdotto: "Sia nel guidatore principale che nel guidatore passeggeri della serie di auto L ideale, abbiamo installato dispositivi di precarico PLP e sono in modalità" doppio precarica ", cioè il precarico e il preload della spalla. Quando si verifica una collisione, la prima cosa è quella di stringere le spalle per riparare il torso superiore sul sedile del sedile per riparare il brodone e le gambe sul sedile e il sedile del sedile. Forze di pre-stretta in due direzioni. "

"Riteniamo che i prodotti a livello di ammirano debbano fornire configurazioni airbag a livello di punta, quindi non sono promossi come focus". Gao Feng ha affermato che Li Auto ha svolto molti lavori di verifica della ricerca e dello sviluppo in termini di selezione della configurazione dell'airbag. La serie viene fornita di serie con airbag laterali per le file anteriori e seconde, nonché le tende dell'aria laterale di tipo attraverso che si estendono alla terza fila, garantendo una protezione a tutto tondo a 360 ° per gli occupanti dell'auto.

Davanti al sedile del passeggero del Li L9, c'è uno schermo OLED di livello automobilistico da 15,7 pollici. Il tradizionale metodo di distribuzione dell'airbag non può soddisfare i requisiti di sicurezza passiva della distribuzione dell'airbag del veicolo. La prima tecnologia airbag passeggeri brevettata di Li Auto, attraverso la prima ricerca e lo sviluppo dettagliati e i test ripetuti, può garantire che il passeggero sia completamente protetto quando l'Airbag si distribuisce e garantisce l'integrità dello schermo del passeggero per evitare lesioni secondarie.

Gli airbag laterali passeggeri dei modelli di serie L ideali sono tutti progettati appositamente. Sulla base dei tradizionali airbag, i lati sono ulteriormente allargati, consentendo all'airbag anteriore e alle tende aria laterali di formare una protezione anulare di 90 °, formando un migliore supporto e protezione per la testa. , per impedire alle persone di scivolare nel divario tra l'airbag e la porta. In caso di una piccola collisione offset, indipendentemente dal modo in cui la testa dell'occupante scivola, sarà sempre nel raggio di protezione dell'airbag, fornendo una migliore protezione.

“La gamma di protezione delle tende aria di tende laterali dei modelli di serie L ideale è molto sufficiente. Le tende d'aria si coprono sotto la vita della porta e coprono l'intero vetro della porta per garantire che la testa e il corpo dell'occupante non colpiscano interni duri e allo stesso tempo impediscono la testa dell'occupante troppo lontano per ridurre i danni al collo. "

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L'origine dei dettagli eccezionali: come possiamo entrare in empatia senza esperienza personale?

Pony, un ingegnere specializzato nella protezione degli occupanti, ritiene che la motivazione per approfondire i dettagli provenga dal dolore personale. "Abbiamo visto molti casi relativi alla sicurezza dei sedili, in cui gli utenti sono rimasti feriti nelle collisioni. Sulla base di queste esperienze di vita, penseremo se è possibile per noi evitare incidenti simili e se è possibile fare meglio di altre aziende."

"Una volta che è strettamente correlato alla vita, tutti i dettagli diventeranno un evento cruciale, degno di attenzione del 200% e massimo sforzo". Zhixing ha detto sulle cuciture della copertura del sedile. Poiché l'airbag è installato nel sedile, è strettamente correlato al telaio e alla superficie. Quando le maniche sono collegate, dobbiamo ammorbidire le cuciture sulle maniche opposte e utilizzare fili di cucito più deboli in modo che le cuciture si rompano immediatamente quando sono esplose per garantire che gli airbag possano esplodere al tempo e all'angolo specificato lungo il percorso progettato corretti. Lo splash schiumato non dovrebbe superare lo standard e dovrebbe essere sufficientemente ammorbidito senza influenzare l'aspetto e l'uso quotidiano. Ci sono innumerevoli esempi di questa dedizione all'eccellenza in dettaglio in questa attività.

Pony ha scoperto che molti amici intorno a lui hanno trovato problematico installare sedili per la sicurezza dei bambini e non erano disposti a installarli, ma ciò influenzerebbe seriamente la sicurezza dei bambini piccoli nelle auto. "A tal fine, equipaggiamo la seconda e la terza fila di interfacce di sedili di sicurezza Isofix di serie per fornire un ambiente di guida più sicuro per i bambini. I genitori devono solo mettere i sedili del bambino in seconda fila e spingerli all'indietro per completare rapidamente l'installazione. Abbiamo condotto prove estese e infine su un arco di installazione, e infine un angolo di installazione di un gioco da ragazzi Conveniente metodo di installazione. "Pony ha sperimentato l'installazione per i suoi figli. I sedili per bambini sono un'esperienza terrificante che richiede così tanti sforzi che si rompe in un sudore. È estremamente orgoglioso della progettazione ottimizzata delle interfacce di sedili di sicurezza Isofix per la seconda e la terza riga.

Abbiamo anche lavorato con i marchi dei seggiolini per bambini per sviluppare una funzione di dimenticanza di un bambino: una volta che un bambino viene dimenticato in macchina e il proprietario blocca l'auto e le foglie, il veicolo suonerà una sirena e spingerà un promemoria attraverso l'app Li Auto.

Il whiplash è una delle lesioni più comuni subite in un incidente automobilistico posteriore. Le statistiche mostrano che nel 26% delle collisioni posteriori, le teste o il collo di conducenti e passeggeri saranno feriti. Alla luce delle lesioni del "colpo di frusta" al collo dell'occupante causato dalle collisioni posteriori, il team di sicurezza delle collisioni ha anche condotto fino a 16 round di FEA (analisi degli elementi finiti) e 8 colpi di verifica fisica per analizzare e risolvere ogni piccolo problema. Sono stati condotti più di 50 colpi di derivazione del piano, solo per garantire che il danno di ciascun utente durante una collisione possa essere ridotto al minimo. L'ingegnere R&D del sedile Feng GE ha dichiarato: "Nel caso di una collisione posteriore improvvisa, teoricamente non è facile per la testa, il torace, l'addome e le gambe dell'occupante essere gravemente feriti, ma anche se c'è una leggera possibilità di rischio, non vogliamo lasciarlo andare."

Al fine di evitare rischi per la sicurezza "frusta", l'ideale insiste anche sull'uso dei poggiatesta a due vie. Per questo motivo, è stato frainteso da alcuni utenti ed è considerato non abbastanza "lussuoso".

Zhixing ha spiegato: "La funzione principale del poggiatesta è proteggere il collo. Per migliorare il comfort, il poggiatesta a quattro vie con la funzione di muoversi in avanti e indietro generalmente si sposta all'indietro per aumentare il valore del divario dietro la testa e superare lo stato di progetta Risolto in una posizione più sicura. "

Gli utenti aggiungono spesso cuscini al collo ai poggiatesta per essere più comodi. "In realtà è molto pericoloso." Whiplash "durante una collisione posteriore aumenterà il rischio di lesioni al collo. Quando si verifica una collisione, ciò che dobbiamo sostenere è la testa per prevenirlo." La testa viene gettata indietro, non il collo, motivo per cui il poggiatesta ideale è disponibile con comodi cuscini morbidi ", ha detto Wei Hong, cabina di pilotaggio e ingegnere di simulazione esterna.

"Per il nostro team di sicurezza dei sedili, la sicurezza al 100% non è sufficiente. Dobbiamo ottenere prestazioni del 120% per essere considerate qualificate. Tali autoveetrazioni non ci consentono di essere imitatori. Dobbiamo approfondire la sicurezza dei sedili quando si tratta di ricerche e sviluppo del sesso e del comfort, devi avere l'ultima parola e controllare il tuo destino. Questo è il significato dell'esistenza del nostro team.

Sebbene la preparazione sia complicata, non osiamo risparmiare travaglio e sebbene il gusto sia costoso, non osiamo ridurre le risorse dei materiali.

In Li Auto, insistiamo sempre sul fatto che la sicurezza sia il più grande lusso.

Questi design nascosti e invisibili "Kung Fu" sui seggiolini auto ideali possono proteggere ogni membro della famiglia dell'auto nei momenti critici, ma speriamo sinceramente che non vengano mai utilizzati.