Di recente, l'app Tianyancha ha dimostrato che Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. ha subito cambiamenti industriali e commerciali e il suo capitale registrato è aumentato da 25 milioni di yuan a circa 36,46 milioni di yuan, con un aumento di circa il 45,8%. Quattro anni e mezzo dopo il fallimento e la riorganizzazione, con il supporto di Geely Automobile ed Emma Electric Vehicles, il veterano marchio di veicoli elettrici Zhidou Automobile sta inaugurando il suo momento di "risurrezione".
In combinazione con la notizia che Yadi, il principale marchio di veicoli elettrici a due ruote, si dice che stia costruendo un'auto qualche tempo fa, è diventata un argomento di discussione caldo e le vendite di veicoli micro elettrici nei mercati esteri sono stabili, alcuni addetti ai lavori hanno dichiarato: "I micro veicoli elettrici sono la speranza dell'intero villaggio". Alla fine, solo questo mercato crescerà e accadrà in tutto il mondo. "
D'altra parte, la concorrenza nel Mini Cab Market si intensificherà nel 2024. Dopo il Festival di primavera di quest'anno, BYD ha preso il comando nel lancio di una grande riduzione ufficiale e ha gridato lo slogan "l'elettricità è inferiore al petrolio". Successivamente, molte compagnie automobilistiche hanno seguito l'esempio e hanno aperto il mercato dei veicoli elettrici puri con un prezzo inferiore a 100.000 yuan, il che ha portato al mercato dei veicoli micro elettrici diventando improvvisamente vivaci.
Di recente, i veicoli micro elettrici sono scoppiati agli occhi del pubblico.
"La nuova auto di Zhidou sarà rilasciata nel secondo trimestre di quest'anno e molto probabilmente utilizzerà il canale di vendita di Emma (auto elettrica)." Di recente, un addetto ai lavori vicino a Zhidou ha rivelato ai media.
Come primo produttore di veicoli per veicoli "elettrici", Lanzhou Zhidou, che ha ottenuto "doppie qualifiche" nel 2017, è diventata un'impresa stellare nel mercato automobilistico nazionale con la sua auto elettrica pura di classe A00. Tuttavia, dalla seconda metà del 2018, con l'adeguamento delle politiche di sussidio e i cambiamenti nell'ambiente interno ed esterno, Lanzhou Zhidou è finalmente fallito e riorganizzato nel 2019.
"Nel processo di fallimento e riorganizzazione di Zhidou, il presidente di Geely Li Shufu e il presidente della tecnologia Emma Zhang Jian hanno svolto un ruolo chiave." Le persone sopra menzionate che hanno familiarità con la questione hanno affermato che non solo in termini di fondi, lo Zhidou riorganizzato ha anche vantaggi significativi nella ricerca e nello sviluppo, nella catena di approvvigionamento e nei canali di vendita. Ha anche integrato le risorse di Geely ed Emma.
Nel 379 ° lotto di nuove informazioni sulla dichiarazione di automobili dal Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione all'inizio di quest'anno, la nuova auto di Zhidou menzionata dagli addetti ai lavori e sarà rilasciato nel secondo trimestre. Nel lungo annuncio ufficiale del riavvio di Zhidou, questa nuova auto è ancora posizionata come un veicolo micro elettrico ed è dello stesso livello di Wuling Mini EV e Changan Lumin, ed è chiamata "Zhidou Rainbow".
Di fronte all'enorme potenziale di mercato dei nuovi veicoli energetici, le principali società di veicoli elettrici a due ruote non sono più contenti dello status quo. Prima e dopo la "risurrezione" di Zhidou, l '"incidente automobilistico" dei veicoli elettrici Yadi sparsi su Internet e ha scatenato molte discussioni riscaldate.
Resta inteso che la notizia proviene dai filmati di fabbrica catturati da un camionista durante la consegna di merci a Yadi. Nel video, i tecnici di Yadea stanno smantellando il veicolo e gli utenti con gli occhi d'aquila possono persino identificare direttamente il veicolo come Lamborghini e Tesla Model 3/Model Y.
Questa voce non è infondata. È stato riferito che Yadi sta reclutando R&S e il personale del prodotto per più posizioni relative al settore automobilistico. A giudicare dagli screenshot che sono stati ampiamente diffusi, ingegneri di strumenti elettronici automobilistici, ingegneri del telaio e senior product manager di cockpit intelligenti sono il suo obiettivo principale.
Sebbene il funzionario si sia fatto avanti per confutare le voci, Yadi ha anche affermato senza mezzi termini che il nuovo settore dei veicoli energetici è una direzione per il personale tecnico interno da discutere e molti aspetti del primo richiedono a Yadi di studiare seriamente. A questo proposito, ci sono ancora alcune opinioni che la possibilità che Yadi facciano auto successive non possa essere esclusa. Alcune persone nel settore credono che se Yadi costruisce auto, le auto micro elettriche sono il modo migliore per testare le acque.
Il mito delle vendite creato da Wuling Hongguang Miniev ha reso il pubblico di pagare una diffusa attenzione ai veicoli micro elettrici. È innegabile che i nuovi veicoli energetici si stiano sviluppando rapidamente in Cina, ma l'enorme potenziale di consumo del mercato rurale con una popolazione di quasi 500 milioni non è stato effettivamente rilasciato.
Il mercato rurale non può svilupparsi efficacemente a causa di molteplici fattori come un numero limitato di modelli applicabili, scarsi canali di circolazione e pubblicità insufficiente. Con le vendite a caldo di auto elettriche pure come Wuling Hongguang Miniev, città da 3a al 5 ° livello e mercati rurali sembrano aver inaugurato i principali prodotti di vendita adeguati.
A giudicare dai risultati di nuovi veicoli energetici che vanno in campagna nel 2023, mini auto come Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream e Wuling Bingo sono profondamente amati dai consumatori di base. Con il continuo progresso delle infrastrutture di ricarica nelle aree rurali, i nuovi veicoli energetici, principalmente veicoli micro elettrici, stanno anche sfruttando gli enormi mercati urbani e rurali di basso livello.
Li Jinyong, vicepresidente della Camera di commercio del commercio e presidente del Comitato per veicoli energetici, è stato fermamente ottimista per molti anni. "Questo segmento di mercato crescerà sicuramente in modo esplosivo in futuro."
Tuttavia, a giudicare dalle vendite dello scorso anno, i veicoli micro elettrici sono il segmento di crescita più lenta nel nuovo mercato dei veicoli energetici.
Li Jinyong ha analizzato che da un lato, dal 2022 al 2023, il prezzo del carbonato di litio rimarrà elevato e i prezzi delle batterie continueranno ad aumentare. L'impatto più diretto sarà sui veicoli elettrici inferiori a 100.000 yuan. Prendendo un veicolo elettrico con una gamma di 300 chilometri come esempio, il costo della batteria era alto quanto circa 50.000 yuan a causa dell'elevato prezzo del carbonato di litio al momento. I veicoli micro elettrici hanno prezzi bassi e profitti sottili. Di conseguenza, molti modelli sono quasi non redditizi, portando alcune case automobilistiche a passare a modelli di produzione da 200.000 a 300.000 yuan per sopravvivere nel 2022-2023. Alla fine del 2023, il prezzo del carbonato di litio è diminuito bruscamente, riducendo i costi della batteria di quasi la metà, dando ai veicoli micro elettrici "sensibili ai costi" un nuovo contratto di vita.
D'altra parte, storicamente, ogni volta che c'è una recessione economica e la mancanza di fiducia dei consumatori, il mercato che è più colpito è spesso il mercato al di sotto di 100.000 yuan, mentre l'impatto sui modelli migliorati da medio-alto non è ovvio. Nel 2023, l'economia si sta ancora riprendendo e il reddito del pubblico in generale non è elevato, il che ha gravemente influito sulla domanda di consumo automobilistico di gruppi di consumatori al di sotto di 100.000 yuan.
“Man mano che l'economia migliora gradualmente, i costi della batteria diminuiscono e i prezzi dei veicoli tornano alla razionalità, il mercato dei veicoli micro elettrici inizierà rapidamente. Naturalmente, la velocità dell'avvio dipende dalla velocità della ripresa economica e la ripresa della fiducia dei consumatori è molto importante. " Disse Li Jinyong.
Prezzo basso, dimensioni ridotte, parcheggi facili, prestazioni ad alto costo e posizionamento preciso del mercato sono la base per la popolarità dei veicoli micro elettrici.
Cao Guangping, partner di Chefu Consulting, ritiene che i veicoli elettrici a basso prezzo siano i prodotti automobilistici di cui la gente comune ha bisogno di più per proteggersi dal vento e dalla pioggia man mano che il consumo viene declassato.
Cao Guangging ha analizzato che il collo di bottiglia dell'industria dei veicoli elettrici è la batteria, ovvero il livello tecnico delle batterie di energia è ancora difficile soddisfare i requisiti tecnici dei veicoli di grandi dimensioni ed è più facile soddisfare i requisiti tecnici dei piccoli veicoli elettrici di basso livello. "Fai attenzione e speciale e la batteria sarà migliore." Micro si riferisce a piccole auto con chilometraggio a bassa, bassa velocità, corpo piccolo e piccolo spazio interno. Congte significa che la promozione di veicoli elettrici è temporaneamente limitata dalla tecnologia delle batterie e richiede il supporto di politiche speciali, sussidi speciali, percorsi tecnici speciali, ecc. Prendendo Tesla come esempio, utilizza "intelligenza speciale" per attirare gli utenti per acquistare auto elettriche.
I veicoli micro elettrici sono facili da promuovere, il che è essenzialmente determinato dalla teoria del calcolo del potere del veicolo. Più basso è il consumo complessivo di energia, minori delle batterie richieste e più economico il prezzo del veicolo. Allo stesso tempo, è anche determinato dalla struttura a doppio consumo urbano-rurale del mio paese. C'è un'enorme richiesta di mini-car nelle città di terzo, quarto e quinto livello.
"A giudicare dai gravi tagli ai prezzi delle automobili domestiche, i veicoli micro elettrici saranno la linea di fondo della guerra dei prezzi quando le compagnie automobilistiche finalmente si trovano faccia a faccia tra loro, e sarà il pugnale per la guerra dei prezzi per entrare nella fase decisiva." Cao Guangping ha detto.
Luo Jianfu, un commerciante di automobili a Wenshan, Yunnan, una città di quinto livello, è profondamente consapevole della popolarità dei veicoli micro elettrici. Nel suo negozio, modelli come Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Mais, Geely Red Panda e Chery QQ Ice Cream sono molto popolari. . Soprattutto durante la stagione di ritorno a scuola di marzo, la domanda dei consumatori che acquistano questo tipo di auto per trasportare i propri figli da e verso la scuola è molto concentrata.
Luo Jianfu ha affermato che il costo dell'acquisto e dell'utilizzo di veicoli micro elettrici è molto basso e sono convenienti e convenienti. Inoltre, la qualità dei veicoli micro elettrici di oggi non è affatto inferiore. La gamma di guida è stata aumentata dai 120 chilometri originali a 200 ~ 300 chilometri. Anche le configurazioni sono costantemente migliorate e migliorate. Prendendo il Miniev di Wuling Hongguang come esempio, il suo modello di terza generazione Maca ha abbinato la ricarica rapida mantenendo bassa il prezzo.
Tuttavia, Luo Jianfu ha anche affermato senza mezzi termini che il mercato dei veicoli micro elettrici, che sembra avere un potenziale illimitato, è in realtà molto concentrato nei marchi e il suo grado di "volume" non è inferiore a quello di altri segmenti di mercato. I modelli sostenuti da grandi gruppi hanno una catena di approvvigionamento e una rete di vendita forti e stabili, il che rende più facile per loro vincere il favore dei consumatori. Tuttavia, modelli come Dongfeng Xiaohu non riescono a trovare il ritmo del mercato e possono solo correre con loro. Nuovi giocatori come Lingbao, Punk, Redding, ecc. "Sono stati a lungo fotografati sulla spiaggia".
Tempo post: mar-29-2024