7 gennaio, nano01-ufficialmente elencato, la prima serie di dieci applicazione formale del settore. Questo set di Mher E "dieci in uno" unità super fusiva ad alta pressione è integrata con MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, First-PTC, First-PTC, First-PTC, First-PTC, First-PTC, First-PTC, per ottenere piccole dimensioni ridotte. Prodotto di controllo elettronico 10 in uno, segnando un solido passo nell'integrazione delle risorse, la costruzione di sistemi e la capacità di produzione e il completamento del pezzo più critico del puzzle per l'intera gamma di prodotti tecnologici Zhixin.
Perché queste aziende scelgono di combinarsi? L'integrazione del sistema di azionamento elettrico ha attraversato l'integrazione della struttura più semplice e si sta sviluppando per un'integrazione più profonda. Oggi, tre in uno sono diventati il mainstream e molti in uno sono fioriti e sono diventati una tendenza indiscutibile. At present, the industry is observing and thinking about which companies are promoting all-in-one, what cost or performance impact can be brought by all-in-one, and which models are the first to apply it?In the age of neonxEVAt the forum, BYD, Changan, GAC AEON and other OEMs announced that they are applying or will soon mass-produce all-in-one electric drive assembly, Zhixin Technology, Huawei,WimmersEOD suppliers demonstrate Sviluppo all-in-one o processi di abbinamento. Questi attori tradizionali nella nuova industria automobilistica delle risorse energetiche danno le proprie risposte alle domande di cui sopra con esempi pratici. Byd è stato il primo a lanciare il delfino in base alla piattaforma di assemblaggio otto in uno. L'unità elettrica tre in uno, carica e distribuzione tre in uno, nonché VCU, modulo BMS, attraverso l'integrazione fisica e il diverso sottoticircuito elettronico controller e l'algoritmo software corrispondente, costituiscono otto in un assemblaggio. Tutto in una sola integrazione può salvare un po 'di inductancecapapacitore e imbracatura di connessione, condividere i chip, realizzare la condivisione e l'utilizzo delle risorse, ridurre i costi e migliorare notevolmente la potenza di ricarica. Nella vista dell'automobile blu profonda, il gruppo elettrico all-in-one, attraverso l'integrazione della trasmissione elettrica e dell'alimentazione elettrica, VCU, BMS, TMS, ecc. Attraverso la profonda integrazione del sistema di trasmissione elettrica, la piattaforma di trasmissione elettrica superset Changan ha ottenuto un design Z estremamente basso, portando super efficienza.
Huawei Digital Energy ha sottolineato che lo scopo dell'integrazione è di semplificare il ciclo di sviluppo dell'impianto ospitante, ridurre i costi di sviluppo, migliorare l'esperienza di guida. Attraverso la prima fusione del chip, la fusione di potenza, la fusione della funzione e la fusione del controllo del dominio, il numero di BOM è ridotto del 40% e il numero di chip è ridotto del 60%. Il modulo di dominio di potenza consente alle aziende automobilistiche di ottenere una semplice integrazione del dominio di potenza, una semplice verifica, un semplice sviluppo e un aumento del 30% dell'efficienza di sviluppo. Allo stesso tempo, il modulo del dominio di potenza iper-fusione rende il layout della cabina anteriore più conciso, può impostare la scatola di riserva anteriore e rilasciare più spazio interno, migliorare il comfort di guida degli utenti e portare lo spazio e l'esperienza dell'auto di classe B su un tram di Classe A-In-In-Ins. DCDC / PDU / VCU / BMS e altri componenti al di fuori del motore, il controllo elettrico e il riduttore, condivide il cablaggio delle gusci e altre parti, fonde circuiti elettronici e algoritmi software per raggiungere lo scopo di ridurre i costi e aumentare l'efficienza e realizzare la riduzione dei costi della BOM. D'altra parte, dal punto di vista della gestione della catena di approvvigionamento degli OEM, all-in-one può semplificare il ciclo di sviluppo degli OEM e ridurre i costi di sviluppo. In particolare, gli OEM di piccoli veicoli elettrici hanno costi di gestione più elevati per più fornitori, riducono il numero di fornitori di componenti e scelgono un sistema di azionamento elettrico più integrato, che può semplificare la gestione, in modo da raggiungere lo scopo di ridurre i costi operativi e ottenere una gestione efficiente. 55,6% al 66,5%. Un'altra quota di mercato in rapida crescita è la all-in-one, che è cresciuta da un minuscolo 0,5% a un trascurabile 19,1% in quattro anni. L'aumento della capacità installata del sistema di azionamento elettrico all-in-one ha superato il sistema complessivo e l'attenzione del sistema sta aumentando di giorno in giorno. Molti OEM stanno esplorando l'applicazione di sistemi all-in-one in nuovi veicoli di risorse energetiche convenienti attraverso le proprie catene di approvvigionamento o in collaborazione con fornitori di terze parti.
I modelli utilizzati in tutto in uno e le principali imprese dietro di loro mostrano le seguenti caratteristiche dopo un'attenta analisi: Jianghuai, Ruilan e i veicoli elettrici di Classe A di Ruilan e Byd sono i primi ad assemblare in uno. Sotto il continuo declino dei veicoli da viaggio e dei si attenuano, i veicoli elettrici piccoli e medi 2C sono più sensibili ai costi. Spinto da questo, l'OEM ha scelto di adottare un all-in-one che risparmia ulteriormente i cablaggi e il peso e ha vantaggi in termini di costi. Blu, guarnizione, buick, alloggio e altre classi B e al di sopra dell'uso della proporzione all-in-one all-in-one rispetto al 2022 c'è stato un aumento significativo. Questo è l'OEM in base alle considerazioni sui costi e sulla miniaturizzazione nel riassumere l'esperienza dell'applicazione del controller del dominio di potenza. L'OEM auto-sviluppato e tutto il rapporto all-in-one auto-fatti è del 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC New Energy Resources, SAIC, ecc. La percentuale di soluzioni all-in-one fornite da terzi era del 6,9%, che rappresentava le soluzioni multi-in-one fornite da aziende come EMBOL, LG e Huawei Digital Energy. L'otto in un sistema di azionamento elettrico prodotto da LG è un sistema all-in-one sviluppato da SGM.Characteristic One, la riduzione dei costi del veicolo richiede la formazione di un programma multi-in-one, ha invitato la fabbrica ospite ad accettare, applicare, promuovere, multi-in-one. Questa è un'opportunità per la quota di mercato multi-in uno di crescere rapidamente. La seconda caratteristica riflette il volume estremo del mercato, il vantaggio in termini di costi di all-in-one è sufficiente per attirare veicoli elettrici di fascia alta per supportare le sfide di 3 caratteristiche per i fornitori di terze parti. Poiché l'all-in-one deve coordinare più sistemi come la guida elettrica, la gestione delle batterie, la ricarica e la distribuzione dal punto di vista del veicolo, OEM è più adatto per far avanzare soluzioni all-in-one. Tuttavia, veicoli elettrici piccoli e medi orientati ai costi dal punto di vista della riduzione dei costi e dei costi di gestione, più probabilità di essere fornite dalle soluzioni di imballaggio di terze parti. Pertanto, la futura promozione all-in-one sarà orientata al cliente, orientata ai costi, auto-sviluppata da OEMS, mercato di terzi limitati e altro per piccoli e mediocri.
Tempo post: feb-01-2024