Mentre il mercato automobilistico russo attraversa una fase di ripresa, il Ministero dell'Industria e del Commercio russo ha introdotto un aumento delle tasse: dal 1° agosto, tutte le auto esportate in Russia saranno soggette a una tassa di rottamazione aumentata...
Dopo l'abbandono dei marchi automobilistici statunitensi ed europei, nel 2022 sono arrivati in Russia i marchi cinesi e il mercato automobilistico in difficoltà si è ripreso rapidamente, con 428.300 nuove auto vendute in Russia nella prima metà del 2023.
Il presidente del Consiglio dei costruttori automobilistici russi, Alexei Kalitsev, ha dichiarato con entusiasmo: "Spero che le vendite di auto nuove in Russia superino il milione entro la fine dell'anno". Tuttavia, sembrano esserci delle variabili: proprio quando il mercato automobilistico russo è in fase di ripresa, il Ministero dell'Industria e del Commercio russo ha introdotto una politica di aumento delle tasse: aumentare la tassa di rottamazione sulle auto importate.
Dal 1° agosto su tutte le auto esportate in Russia aumenteranno le tasse di rottamazione, secondo un programma specifico: il coefficiente per le autovetture è aumentato di 1,7-3,7 volte, il coefficiente per i veicoli commerciali leggeri è aumentato di 2,5-3,4 volte, il coefficiente per i camion è aumentato di 1,7 volte.
Da allora, è stata aumentata solo la "tassa di rottamazione" per le auto cinesi che entrano in Russia, da 178.000 rubli per auto a 300.000 rubli per auto (ovvero, da circa 14.000 yuan per auto a 28.000 yuan per auto).
Spiegazione: Attualmente, le auto cinesi esportate in Russia pagano principalmente: dazi doganali, imposta sui consumi, IVA al 20% (importo totale del prezzo di importazione + spese di sdoganamento + imposta sui consumi moltiplicato per il 20%), spese di sdoganamento e tassa sulla rottamazione. In precedenza, i veicoli elettrici non erano soggetti a "dazi doganali", ma dal 2022 la Russia ha abbandonato questa politica e ora applica un dazio doganale del 15% sui veicoli elettrici.
La tassa di fine vita, comunemente nota come tassa per la protezione ambientale, si basa sugli standard di emissione del motore. Secondo Chat Car Zone, la Russia ha aumentato questa tassa per la quarta volta dal 2012 al 2021, e questa sarà la quinta.
Vyacheslav Zhigalov, vicepresidente e direttore esecutivo dell'Associazione russa dei concessionari di automobili (ROAD), ha risposto che si trattava di una decisione sbagliata e che l'aumento delle tasse sulle auto importate, che già presentavano un ampio deficit di approvvigionamento in Russia, avrebbe ulteriormente limitato le importazioni e inflitto un colpo fatale al mercato automobilistico russo, che è ben lungi dal tornare ai livelli normali.
Yefim Rozgin, direttore del sito web russo AutoWatch, ha affermato che i funzionari del Ministero dell'Industria e del Commercio hanno aumentato drasticamente la tassa di rottamazione per uno scopo molto chiaro: fermare l'afflusso di "auto cinesi" in Russia, che stanno invadendo il Paese, di fatto annientando l'industria automobilistica locale, sostenuta dal governo. Il governo sta sostenendo l'industria automobilistica locale. Ma la scusa è tutt'altro che convincente.
Data di pubblicazione: 24-lug-2023