In un momento in cui il mercato automobilistico russo è in un periodo di recupero, il Ministero dell'Industria e del commercio russo ha introdotto un aumento delle tasse: dal 1 ° agosto, tutte le auto esportate in Russia avranno una maggiore tassa di demolizione ...
Dopo la partenza dei marchi di auto statunitensi e europei, i marchi cinesi arrivarono in Russia nel 2022 e il suo mercato automobilistico malato si riprese rapidamente, con 428.300 vendite di auto nuove in Russia nella prima metà del 2023.
Il presidente del Consiglio dei produttori di automobili russi, Alexei Kalitsev, ha dichiarato con entusiasmo: "Speriamo che le vendite di auto in Russia supereranno il segno di un milione entro la fine dell'anno". Tuttavia, sembrano esserci alcune variabili, proprio quando il mercato automobilistico russo è nel periodo di recupero, il Ministero del settore russo e del commercio ha introdotto una politica di aumento delle tasse: aumentare l'imposta di demolizione sulle auto importate.
Dal 1 agosto, tutte le auto esportate in Russia aumenteranno la tassa di demolizione, il programma specifico: il coefficiente di autovetture è aumentato di 1,7-3,7 volte, il coefficiente dei veicoli commerciali leggeri è aumentato di 2,5-3,4 volte, il coefficiente di camion è aumentato di 1,7 volte.
Da allora, solo una "tassa di demolizione" per le auto cinesi che entra in Russia è stata raccolta da 178.000 rubli per auto a 300.000 rubli per auto (cioè da circa 14.000 yuan per auto a 28.000 yuan per auto).
Spiegazione: Attualmente, le auto cinesi esportate in Russia principalmente pagano: dogana, imposta sui consumi, IVA del 20% (l'importo totale del prezzo portuale inverso + commissioni di autorizzazione doganali + tassa sui consumi moltiplicati del 20%), tasse di autorizzazione doganali e imposte di rottami. In precedenza, i veicoli elettrici non erano soggetti al "servizio doganale", ma a partire dal 2022 la Russia ha fermato questa politica e ora addebita il 15% di dazio doganale sui veicoli elettrici.
L'imposta di fine vita, comunemente indicata come commissione di protezione ambientale in base agli standard di emissione del motore. Secondo Chat Car Zone, la Russia ha aumentato questa tassa per la quarta volta dal 2012 fino al 2021, e questa sarà la quinta volta.
Vyacheslav Zhigalov, vicepresidente e direttore esecutivo dell'Associazione russa dei rivenditori di automobili (strada), ha dichiarato in risposta che si trattava di una decisione sbagliata e che l'aumento dell'imposta sulle auto importate, che aveva già un grande divario di offerta in Russia, limiterebbe ulteriormente le importazioni e affronterebbe ulteriormente un colpo fatale al mercato delle auto russe, che è di lunghezza ai livelli normali.
Yefim Rozgin, direttore del sito web di Autowatch russo, ha affermato che i funzionari del Ministero dell'Industria e del commercio hanno aumentato bruscamente l'imposta di demolizione per uno scopo molto chiaro - per fermare l'afflusso di "auto cinesi" in Russia, che si stanno riversando nel paese e essenzialmente uccidendo l'industria automobilistica locale, che è sostenuta dal governo. Il governo sostiene l'industria automobilistica locale. Ma la scusa non è convincente.
Tempo post: lug-24-2023