Per i turisti che hanno spesso visitato il Medio Oriente in passato, troveranno sempre un fenomeno costante: le grandi auto americane, come GMC, Dodge e Ford, sono molto popolari qui e sono diventate il mainstream sul mercato. Queste auto sono quasi onnipresenti in paesi come gli Emirati Arabi Uniti e l'Arabia Saudita, portando le persone a credere che i marchi di auto americane dominino questi mercati delle auto arabi.
Sebbene anche marchi europei come Peugeot, Citroën e Volvo siano geograficamente vicini, appaiono meno frequentemente. Nel frattempo, anche i marchi giapponesi come Toyota e Nissan hanno una forte presenza sul mercato poiché alcuni dei loro modelli ben noti, come Pajero e Patrol, sono amati dalla gente del posto. Il soleggiato di Nissan, in particolare, è ampiamente favorito dai lavoratori migranti dell'Asia meridionale a causa del suo prezzo a prezzi accessibili.
Tuttavia, negli ultimi dieci anni, è emersa una nuova forza nel mercato automobilistico del Medio Oriente: le case automobilistiche cinesi. Il loro afflusso è stato così rapido che è diventato una sfida tenere il passo con i loro numerosi nuovi modelli sulle strade di più città regionali.
Per i turisti che hanno spesso visitato il Medio Oriente in passato, troveranno sempre un fenomeno costante: le grandi auto americane, come GMC, Dodge e Ford, sono molto popolari qui e sono diventate il mainstream sul mercato. Queste auto sono quasi onnipresenti in paesi come gli Emirati Arabi Uniti e l'Arabia Saudita, portando le persone a credere che i marchi di auto americane dominino questi mercati delle auto arabi.
Sebbene anche marchi europei come Peugeot, Citroën e Volvo siano geograficamente vicini, appaiono meno frequentemente. Nel frattempo, anche i marchi giapponesi come Toyota e Nissan hanno una forte presenza sul mercato poiché alcuni dei loro modelli ben noti, come Pajero e Patrol, sono amati dalla gente del posto. Il soleggiato di Nissan, in particolare, è ampiamente favorito dai lavoratori migranti dell'Asia meridionale a causa del suo prezzo a prezzi accessibili.
Tuttavia, negli ultimi dieci anni, è emersa una nuova forza nel mercato automobilistico del Medio Oriente: le case automobilistiche cinesi. Il loro afflusso è stato così rapido che è diventato una sfida tenere il passo con i loro numerosi nuovi modelli sulle strade di più città regionali.
Marchi come mg,Geely, Byd, Changan,E Omoda è entrata rapidamente e in modo completo nel mercato arabo. I loro prezzi e la velocità di lancio hanno reso le case automobilistiche tradizionali e giapponesi sempre più costose. Le case automobilistiche cinesi continuano a farsi strada in questi mercati, sia con i veicoli elettrici che a benzina, e la loro offensiva è feroce e non mostrano segni di riduzione.
È interessante notare che, sebbene gli arabi siano spesso considerati spesa, negli ultimi anni molti hanno iniziato a prestare maggiore attenzione all'efficacia in termini di costi e sono più propensi ad acquistare auto a piccole dimensioni piuttosto che a grandi auto americane. Questa sensibilità al prezzo sembra essere sfruttata dalle case automobilistiche cinesi. Hanno introdotto diversi modelli simili al mercato arabo, principalmente con motori a benzina.
A differenza dei loro vicini settentrionali attraverso il Golfo, i modelli offerti all'Arabia Saudita, agli Emirati Arabi Uniti, al Bahrain e al Qatar tendono ad essere modelli di fascia alta per il mercato cinese, a volte anche superando per alcuni aspetti i modelli dello stesso marchio acquistato dagli europei. Le case automobilistiche cinesi hanno chiaramente fatto la loro giusta quota di ricerche di mercato, poiché la competitività dei prezzi è senza dubbio un fattore chiave nel loro rapido aumento del mercato arabo.
Ad esempio, Xingrui di Geely è simile per dimensioni e aspetto alla Kia della Corea del Sud, mentre lo stesso marchio ha anche lanciato Haoyue L, un grande SUV molto simile alla Nissan Patrol. Inoltre, le compagnie automobilistiche cinesi stanno anche prendendo di mira marchi europei come Mercedes-Benz e BMW. Ad esempio, il marchio Hongqi H5 viene venduto per $ 47.000 e offre un periodo di garanzia fino a sette anni.
Queste osservazioni non sono infondate, ma sono supportate da dati concreti. Secondo le statistiche, l'Arabia Saudita ha importato 648.110 veicoli dalla Cina negli ultimi cinque anni, diventando il più grande mercato del Gulf Cooperation Council (GCC), con un valore totale di circa 36 miliardi di riyal sauditi ($ 972 milioni).
Questo volume di importazione è cresciuto rapidamente, da 48.120 veicoli nel 2019 a 180.590 veicoli nel 2023, con un aumento del 275,3%. Anche il valore totale delle auto importate dalla Cina è aumentato da 2,27 miliardi di riyal sauditi nel 2019 a 11,82 miliardi di riyal sauditi nel 2022, sebbene sia leggermente sceso a 10,5 miliardi di riyal sauditi nel 2023, secondo l'autorità generale saudita per le statistiche. Yar, ma il tasso di crescita totale tra il 2019 e il 2023 ha ancora raggiunto un sorprendente 363%.
Vale la pena ricordare che l'Arabia Saudita è diventata gradualmente un importante centro logistico per le importazioni di re-esportazione automobilistica cinese. Dal 2019 al 2023, circa 2.256 auto sono state riesportate attraverso l'Arabia Saudita, con un valore totale di oltre 514 milioni di riyal saudita. Queste auto furono infine vendute ai mercati vicini come Iraq, Bahrain e Qatar.
Nel 2023, l'Arabia Saudita si posizionerà al sesto posto tra gli importatori di auto globali e diventerà la principale destinazione di esportazione per le auto cinesi. Le automobili cinesi sono entrate nel mercato saudita per più di dieci anni. Dal 2015, l'influenza del loro marchio ha continuato ad aumentare significativamente. Negli ultimi anni, le auto importate dalla Cina hanno sorpreso anche i concorrenti giapponesi e americani in termini di finitura e qualità.
Tempo post: JUL-03-2024