I turisti che in passato hanno visitato spesso il Medio Oriente troveranno sempre un fenomeno costante: le grandi auto americane, come GMC, Dodge e Ford, sono molto popolari qui e sono diventate la corrente principale del mercato. Queste auto sono quasi onnipresenti in paesi come gli Emirati Arabi Uniti e l’Arabia Saudita, portando le persone a credere che i marchi automobilistici americani dominino questi mercati automobilistici arabi.
Anche se marchi europei come Peugeot, Citroën e Volvo sono geograficamente vicini, compaiono meno frequentemente. Nel frattempo, anche marchi giapponesi come Toyota e Nissan hanno una forte presenza sul mercato poiché alcuni dei loro modelli famosi, come Pajero e Patrol, sono amati dalla gente del posto. La Sunny di Nissan, in particolare, è ampiamente apprezzata dai lavoratori migranti dell'Asia meridionale per il suo prezzo accessibile.
Tuttavia, negli ultimi dieci anni, nel mercato automobilistico del Medio Oriente è emersa una nuova forza: le case automobilistiche cinesi. Il loro afflusso è stato così rapido che è diventata una sfida tenere il passo con i loro numerosi nuovi modelli sulle strade di numerose città regionali.
I turisti che in passato hanno visitato spesso il Medio Oriente troveranno sempre un fenomeno costante: le grandi auto americane, come GMC, Dodge e Ford, sono molto popolari qui e sono diventate la corrente principale del mercato. Queste auto sono quasi onnipresenti in paesi come gli Emirati Arabi Uniti e l’Arabia Saudita, portando le persone a credere che i marchi automobilistici americani dominino questi mercati automobilistici arabi.
Anche se marchi europei come Peugeot, Citroën e Volvo sono geograficamente vicini, compaiono meno frequentemente. Nel frattempo, anche marchi giapponesi come Toyota e Nissan hanno una forte presenza sul mercato poiché alcuni dei loro modelli famosi, come Pajero e Patrol, sono amati dalla gente del posto. La Sunny di Nissan, in particolare, è ampiamente apprezzata dai lavoratori migranti dell'Asia meridionale per il suo prezzo accessibile.
Tuttavia, negli ultimi dieci anni, nel mercato automobilistico del Medio Oriente è emersa una nuova forza: le case automobilistiche cinesi. Il loro afflusso è stato così rapido che è diventata una sfida tenere il passo con i loro numerosi nuovi modelli sulle strade di numerose città regionali.
Marchi come MG,Geely, BYD, Changan,e Omoda sono entrate rapidamente e in modo completo nel mercato arabo. I loro prezzi e la velocità di lancio hanno fatto sembrare le tradizionali case automobilistiche americane e giapponesi sempre più costose. Le case automobilistiche cinesi continuano a farsi strada in questi mercati, sia con veicoli elettrici che a benzina, e la loro offensiva è feroce e non mostra segni di cedimento.
È interessante notare che, sebbene gli arabi siano spesso considerati spendaccioni, negli ultimi anni molti hanno iniziato a prestare maggiore attenzione al rapporto costo-efficacia e sono più propensi ad acquistare auto di piccola cilindrata piuttosto che auto americane di grande cilindrata. Questa sensibilità ai prezzi sembra essere sfruttata dalle case automobilistiche cinesi. Hanno introdotto diversi modelli simili nel mercato arabo, principalmente con motori a benzina.
A differenza dei vicini settentrionali dell'altra sponda del Golfo, i modelli offerti ad Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Bahrein e Qatar tendono ad essere modelli di fascia alta per il mercato cinese, a volte addirittura superando per certi aspetti i modelli dello stesso marchio acquistati dagli europei . Le case automobilistiche cinesi hanno chiaramente svolto la loro giusta quota di ricerche di mercato, poiché la competitività dei prezzi è senza dubbio un fattore chiave nella loro rapida ascesa nel mercato arabo.
Ad esempio, la Xingrui di Geely è simile per dimensioni e aspetto alla Kia della Corea del Sud, mentre lo stesso marchio ha lanciato anche l'Haoyue L, un grande SUV molto simile alla Nissan Patrol. Inoltre, le case automobilistiche cinesi stanno prendendo di mira anche marchi europei come Mercedes-Benz e BMW. Ad esempio, il marchio H5 di Hongqi viene venduto al dettaglio per 47.000 dollari e offre un periodo di garanzia fino a sette anni.
Queste osservazioni non sono infondate, ma sono supportate da dati concreti. Secondo le statistiche, negli ultimi cinque anni l’Arabia Saudita ha importato ben 648.110 veicoli dalla Cina, diventando il mercato più grande del Consiglio di Cooperazione del Golfo (GCC), con un valore totale di circa 36 miliardi di riyal sauditi (972 milioni di dollari).
Questo volume di importazioni è cresciuto rapidamente, passando da 48.120 veicoli nel 2019 a 180.590 veicoli nel 2023, con un incremento del 275,3%. Anche il valore totale delle automobili importate dalla Cina è aumentato da 2,27 miliardi di riyal sauditi nel 2019 a 11,82 miliardi di riyal sauditi nel 2022, sebbene sia leggermente sceso a 10,5 miliardi di riyal sauditi nel 2023, secondo l’Autorità generale saudita per le statistiche. Yar, ma il tasso di crescita totale tra il 2019 e il 2023 ha comunque raggiunto un sorprendente 363%.
Vale la pena ricordare che l'Arabia Saudita è gradualmente diventata un importante centro logistico per le importazioni di riesportazione di automobili dalla Cina. Dal 2019 al 2023, attraverso l'Arabia Saudita sono state riesportate circa 2.256 auto, per un valore totale di oltre 514 milioni di riyal sauditi. Queste auto furono infine vendute ai mercati vicini come Iraq, Bahrein e Qatar.
Nel 2023, l’Arabia Saudita si classificherà al sesto posto tra gli importatori mondiali di automobili e diventerà la principale destinazione di esportazione delle auto cinesi. Le automobili cinesi sono entrate nel mercato saudita da più di dieci anni. Dal 2015, l’influenza del loro marchio ha continuato ad aumentare in modo significativo. Negli ultimi anni, le auto importate dalla Cina hanno sorpreso anche i concorrenti giapponesi e americani in termini di finiture e qualità.
Orario di pubblicazione: 03-lug-2024