I turisti che hanno visitato frequentemente il Medio Oriente in passato troveranno sempre un fenomeno costante: le grandi auto americane, come GMC, Dodge e Ford, sono molto popolari qui e sono diventate il mainstream del mercato. Queste auto sono quasi onnipresenti in paesi come gli Emirati Arabi Uniti e l'Arabia Saudita, il che porta a credere che i marchi automobilistici americani dominino questi mercati automobilistici arabi.
Sebbene marchi europei come Peugeot, Citroën e Volvo siano geograficamente vicini, la loro presenza è meno frequente. Anche marchi giapponesi come Toyota e Nissan hanno una forte presenza sul mercato, poiché alcuni dei loro modelli più noti, come Pajero e Patrol, sono amati dalla popolazione locale. La Sunny di Nissan, in particolare, è ampiamente apprezzata dai lavoratori migranti dell'Asia meridionale per il suo prezzo accessibile.
Tuttavia, nell'ultimo decennio, una nuova forza è emersa nel mercato automobilistico mediorientale: le case automobilistiche cinesi. Il loro afflusso è stato così rapido che è diventato difficile tenere il passo con i loro numerosi nuovi modelli sulle strade di diverse città della regione.
I turisti che hanno visitato frequentemente il Medio Oriente in passato troveranno sempre un fenomeno costante: le grandi auto americane, come GMC, Dodge e Ford, sono molto popolari qui e sono diventate il mainstream del mercato. Queste auto sono quasi onnipresenti in paesi come gli Emirati Arabi Uniti e l'Arabia Saudita, il che porta a credere che i marchi automobilistici americani dominino questi mercati automobilistici arabi.
Sebbene marchi europei come Peugeot, Citroën e Volvo siano geograficamente vicini, la loro presenza è meno frequente. Anche marchi giapponesi come Toyota e Nissan hanno una forte presenza sul mercato, poiché alcuni dei loro modelli più noti, come Pajero e Patrol, sono amati dalla popolazione locale. La Sunny di Nissan, in particolare, è ampiamente apprezzata dai lavoratori migranti dell'Asia meridionale per il suo prezzo accessibile.
Tuttavia, nell'ultimo decennio, una nuova forza è emersa nel mercato automobilistico mediorientale: le case automobilistiche cinesi. Il loro afflusso è stato così rapido che è diventato difficile tenere il passo con i loro numerosi nuovi modelli sulle strade di diverse città della regione.
Marchi come MG,Geely, BYD, Changan,e Omoda sono entrate rapidamente e in modo capillare nel mercato arabo. I loro prezzi e la rapidità del lancio hanno fatto apparire le case automobilistiche tradizionali americane e giapponesi sempre più costose. Le case automobilistiche cinesi continuano a farsi strada in questi mercati, sia con veicoli elettrici che a benzina, e la loro offensiva è feroce e non accenna a placarsi.
È interessante notare che, sebbene gli arabi siano spesso considerati spendaccioni, negli ultimi anni molti hanno iniziato a prestare maggiore attenzione al rapporto costo-efficacia e sono più propensi ad acquistare auto di piccola cilindrata piuttosto che auto americane di grossa cilindrata. Questa sensibilità al prezzo sembra essere sfruttata dalle case automobilistiche cinesi, che hanno introdotto sul mercato arabo diversi modelli simili, per lo più con motori a benzina.
A differenza dei loro vicini settentrionali dall'altra parte del Golfo, i modelli offerti ad Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Bahrein e Qatar tendono a essere modelli di fascia alta per il mercato cinese, a volte addirittura superiori per certi aspetti ai modelli dello stesso marchio acquistati dagli europei. Le case automobilistiche cinesi hanno chiaramente svolto la loro giusta quota di ricerche di mercato, poiché la competitività dei prezzi è senza dubbio un fattore chiave della loro rapida ascesa nel mercato arabo.
Ad esempio, la Xingrui di Geely è simile per dimensioni e aspetto alla Kia sudcoreana, mentre lo stesso marchio ha lanciato anche l'Haoyue L, un SUV di grandi dimensioni molto simile alla Nissan Patrol. Inoltre, le case automobilistiche cinesi stanno prendendo di mira anche marchi europei come Mercedes-Benz e BMW. Ad esempio, l'H5 del marchio Hongqi viene venduto a 47.000 dollari e offre una garanzia fino a sette anni.
Queste osservazioni non sono infondate, ma sono supportate da dati concreti. Secondo le statistiche, l'Arabia Saudita ha importato ben 648.110 veicoli dalla Cina negli ultimi cinque anni, diventando il più grande mercato del Consiglio di Cooperazione del Golfo (CCG), con un valore totale di circa 36 miliardi di riyal sauditi (972 milioni di dollari).
Questo volume di importazioni è cresciuto rapidamente, passando da 48.120 veicoli nel 2019 a 180.590 veicoli nel 2023, con un incremento del 275,3%. Anche il valore totale delle auto importate dalla Cina è aumentato da 2,27 miliardi di riyal sauditi nel 2019 a 11,82 miliardi di riyal sauditi nel 2022, sebbene sia leggermente sceso a 10,5 miliardi di riyal sauditi nel 2023, secondo l'Autorità generale saudita per le statistiche. Yar, ma il tasso di crescita totale tra il 2019 e il 2023 ha comunque raggiunto un sorprendente 363%.
Vale la pena ricordare che l'Arabia Saudita è gradualmente diventata un importante centro logistico per le importazioni e le riesportazioni di automobili dalla Cina. Dal 2019 al 2023, circa 2.256 auto sono state riesportate attraverso l'Arabia Saudita, per un valore totale di oltre 514 milioni di riyal sauditi. Queste auto sono state infine vendute ai mercati limitrofi come Iraq, Bahrein e Qatar.
Nel 2023, l'Arabia Saudita si classificherà al sesto posto tra gli importatori di automobili a livello mondiale e diventerà la principale destinazione delle esportazioni di auto cinesi. Le automobili cinesi sono entrate nel mercato saudita da oltre dieci anni. Dal 2015, l'influenza del loro marchio ha continuato a crescere in modo significativo. Negli ultimi anni, le auto importate dalla Cina hanno sorpreso persino i concorrenti giapponesi e americani in termini di finiture e qualità.
Data di pubblicazione: 03-07-2024