Come il "cuore" dei nuovi veicoli energetici, la riciclabilità, il verde e lo sviluppo sostenibile delle batterie di energia dopo la pensione hanno attirato molta attenzione sia all'interno che all'esterno del settore. Dal 2016, il mio paese ha implementato uno standard di garanzia di 8 anni o 120.000 chilometri per le batterie di energia per autovetture, che è esattamente 8 anni fa. Ciò significa anche che a partire da quest'anno, un certo numero di garanzie della batteria di alimentazione scadrà ogni anno.
Secondo il rapporto sull'industria della scala e del riciclaggio della scala della batteria di potenza di Gasgoo (2024 Edition) "(di seguito denominata" Rapporto "), nel 2023, 623.000 tonnellate di batterie in pensione saranno riciclate a livello nazionale.
Oggi, il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione ha sospeso l'accettazione dell'elenco bianco delle società di riciclaggio della batteria di alimentazione e il prezzo del carbonato di litio a batteria è sceso a 80.000 yuan/tonnellata. Il tasso di riciclaggio dei materiali di nichel, cobalto e manganese nel settore supera il 99%. Con il supporto di molteplici fattori come l'offerta, il prezzo, la politica e la tecnologia, l'industria del riciclaggio della batteria di energia, che sta subendo un periodo di rimpasto, può avvicinarsi a un punto di flessione.
L'ondata di disattivazione si avvicina e l'industria deve ancora essere standardizzata
Negli ultimi anni, il rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici ha provocato il continuo aumento della capacità installata delle batterie di potenza, fornendo un forte supporto per lo spazio di crescita del riciclaggio della batteria di energia, un nuovo settore post-ciclo di energia.
Secondo le statistiche del Ministero della pubblica sicurezza, a fine giugno, il numero di nuovi veicoli energetici a livello nazionale ha raggiunto i 24,72 milioni, pari al 7,18% del numero totale di veicoli. Ci sono 18.134 milioni di veicoli elettrici puri, che rappresentano il 73,35% del numero totale di nuovi veicoli energetici. Secondo i dati rilasciati dalla China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, nella prima metà di quest'anno, la capacità cumulativa installata di batterie di energia nel mio paese era di 203,3 GWh.
Il "rapporto" ha sottolineato che dal 2015, le nuove vendite di veicoli energetici del mio paese hanno mostrato una crescita esplosiva e la capacità installata delle batterie di energia è aumentata di conseguenza. Secondo la durata media della batteria da 5 a 8 anni, le batterie di potenza stanno per inaugurare un'ondata di pensionamento su larga scala.
Vale anche la pena notare che le batterie di potenza usate sono molto dannose per l'ambiente e il corpo umano. I materiali di ciascuna parte della batteria di alimentazione possono reagire chimicamente con determinate sostanze nell'ambiente per produrre inquinanti. Una volta entrati nel terreno, nell'acqua e nell'atmosfera, causano un serio inquinamento. Anche metalli come piombo, mercurio, cobalto, nichel, rame e manganese hanno un effetto di arricchimento e possono accumularsi nel corpo umano attraverso la catena alimentare, danneggiando la salute umana.
Il trattamento innocuo centralizzato delle batterie agli ioni di litio usate e il riciclaggio di materiali metallici sono misure importanti per garantire la salute umana e lo sviluppo sostenibile dell'ambiente. Pertanto, di fronte all'imminente pensionamento su larga scala di batterie di potenza, è di grande significato e urgenza per gestire correttamente le batterie di potenza usate.
Al fine di promuovere lo sviluppo standardizzato del settore del riciclaggio della batteria, il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione ha supportato un gruppo di società di riciclaggio della batteria conformi. Finora ha rilasciato un elenco bianco di 156 società di riciclaggio della batteria di energia in 5 lotti, tra cui 93 aziende con qualifiche di utilizzo a più livelli, smantellando le società, ci sono 51 aziende con qualifiche di riciclaggio e 12 aziende con entrambe le qualifiche.
Oltre alle "truppe regolari" sopra menzionate, il mercato del riciclaggio della batteria di energia con un grande potenziale di mercato ha attirato l'afflusso di molte aziende e la concorrenza nell'intera industria del riciclaggio della batteria al litio ha mostrato una piccola situazione sparsa.
Il "rapporto" ha sottolineato che a partire dal 25 giugno di quest'anno, c'erano 180.878 società legate al riciclaggio della batteria interna, di cui 49.766 saranno registrate nel 2023, pari al 27,5% dell'intera esistenza. Tra queste 180.000 aziende, il 65% ha registrato un capitale di meno di 5 milioni e ci sono aziende "piccole in stile seminario" la cui forza tecnica, processo di riciclaggio e modello di business devono essere ulteriormente migliorati e sviluppati.
Alcuni addetti ai lavori hanno chiarito che l'utilizzo e il riciclaggio della cascata della batteria di alimentazione del mio paese hanno una buona base per lo sviluppo, ma il mercato del riciclaggio della batteria di potenza è nel caos, la capacità di utilizzo completa deve essere migliorata e il sistema di riciclaggio standardizzato deve essere migliorato.
Con molteplici fattori sovrapposti, l'industria può raggiungere un punto di flesso
Il "white paper sullo sviluppo del riciclaggio della batteria agli ioni di litio cinese, dello smantellamento e dell'industria dell'utilizzo di Echelon (2024)" rilasciato dal China Battery Industry Research Institute e in altre istituzioni mostrano che nel 2023, 623.000 tonnellate di capacità di manutenzione che si sono ribellate a una capacità di assistenza per la produzione di informazioni che si sono recate in realtà la capacità di essere stata rivolta a un incontro con le capacità degli ioni di litio. Le batterie per l'energia dei rifiuti raggiungono 3,793 milioni di tonnellate/anno e il tasso di utilizzo della capacità nominale dell'intero settore è solo del 16,4%.
Gasgoo comprende che a causa di fattori come l'impatto del prezzo delle materie prime della batteria di alimentazione, l'industria è ora entrata in una fase di rimpasto. Alcune aziende hanno fornito dati sul tasso di riciclaggio dell'intero settore come non più del 25%.
Mentre il nuovo settore dei veicoli energetici del mio paese passa dallo sviluppo ad alta velocità allo sviluppo di alta qualità, anche la supervisione del settore del riciclaggio della batteria di energia sta diventando sempre più severa e la struttura del settore dovrebbe essere ottimizzata.
Nel marzo di quest'anno, quando il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione ha rilasciato la "notifica sull'organizzazione della domanda di imprese con condizioni standardizzate per l'utilizzo completo delle risorse rinnovabili e la rigenerazione della batteria meccanica ed elettrica dei prodotti meccanici e delle applicazioni standardizzate per la dichiarazione standard per la dichiarazione delle imprese". È stato riferito che lo scopo di questa sospensione è di riesaminare le società che sono state bilanciate e di proporre requisiti di rettifica per le società di whiteliste esistenti che non sono qualificate o addirittura annullano le qualifiche di whitelist.
La sospensione delle applicazioni di qualificazione ha sorpreso molte compagnie che si stavano preparando a unirsi al "esercito normale" della bilancia di riciclaggio della batteria di energia. Al momento, nell'offerta per progetti di riciclaggio della batteria al litio di grandi e medie dimensioni, è stato chiaramente richiesto che le aziende debbano essere fondate in bianco. Questa mossa ha inviato un segnale di raffreddamento all'industria del riciclaggio della batteria al litio per investimenti e costruzioni sulla capacità di produzione. Allo stesso tempo, ciò aumenta anche il contenuto di qualificazione delle aziende che hanno già ottenuto la whitelist.
Inoltre, il "piano d'azione pubblicato recentemente per la promozione di aggiornamenti di attrezzature su larga scala e il permuta di beni di consumo" propone di migliorare prontamente gli standard e le politiche di importazione per le batterie di energia dismistonata, materiali riciclati, ecc. In passato, le batterie di potenza in pensione straniera sono state vietate dall'importazione nel mio paese. Ora l'importazione di batterie di potenza in pensione è all'ordine del giorno, che rilascia anche un nuovo segnale politico nella gestione del riciclaggio della batteria di alimentazione del mio paese.
Ad agosto, il prezzo del carbonato di litio a batteria ha superato 80.000 yuan/tonnellata, gettando un'ombra sul settore del riciclaggio della batteria di alimentazione. Secondo i dati rilasciati dalla Shanghai Steel Federation il 9 agosto, il prezzo medio del carbonato di litio a batteria è stato riportato a 79.500 yuan/ton. L'aumento del prezzo del carbonato di litio a batteria ha aumentato il prezzo del riciclaggio della batteria al litio, attirando le aziende di ogni ceto sociale per correre sulla pista di riciclaggio. Oggi, il prezzo del carbonato di litio continua a cadere, il che ha influenzato direttamente lo sviluppo del settore, con le società di riciclaggio che portano il peso dell'impatto.
Ognuno dei tre modelli ha i suoi vantaggi e svantaggi e la cooperazione dovrebbe diventare mainstream.
Dopo che le batterie di potenza sono state disattivate, l'utilizzo secondario e lo smantellamento e il riciclaggio sono i due principali metodi di smaltimento. Al momento, il processo di utilizzo di Echelon è molto complesso e l'economia ha urgentemente bisogno di progressi tecnologici e dello sviluppo di nuovi scenari. L'essenza dello smantellamento e del riciclaggio è guadagnare profitti di elaborazione e la tecnologia e i canali sono i fattori di influenza del nucleo.
Il "rapporto" sottolinea che, secondo diverse entità di riciclaggio, ci sono attualmente tre modelli di riciclaggio nel settore: i produttori di batterie di alimentazione come corpo principale, aziende dei veicoli come organo principale e aziende di terze parti come organo principale.
Vale la pena notare che nel contesto del calo della redditività e delle gravi sfide nel settore del riciclaggio della batteria di energia, le aziende rappresentative di questi tre modelli di riciclaggio stanno raggiungendo la redditività attraverso l'innovazione tecnologica, i cambiamenti del modello di business, ecc.
È stato riferito che, al fine di ridurre ulteriormente i costi di produzione, raggiungere il riciclaggio del prodotto e garantire la fornitura di materie prime, aziende di batterie di alimentazione come CATL, High-Tech di Guoxuan e Energia al litio Yiwei hanno distribuito attività di riciclaggio e rigenerazione della batteria al litio.
Pan Xuexing, direttore dello sviluppo sostenibile di CATL, una volta ha affermato che CATL ha la sua soluzione di riciclaggio della batteria one-stop, che può veramente ottenere riciclaggio direzionale a circuito chiuso di batterie. Le batterie per i rifiuti vengono trasformate direttamente in materie prime della batteria attraverso il processo di riciclaggio, che può essere utilizzato direttamente nelle batterie nel passaggio successivo. Secondo i rapporti pubblici, la tecnologia di riciclaggio di CATL può raggiungere un tasso di recupero del 99,6% per nichel, cobalto e manganese e un tasso di recupero del litio del 91%. Nel 2023, CATL produceva circa 13.000 tonnellate di carbonato di litio e riciclava circa 100.000 tonnellate di batterie usate.
Alla fine dello scorso anno sono state rilasciate le "misure di gestione per l'utilizzo completo delle batterie di energia per i nuovi veicoli energetici (bozze per commenti)", chiarindo le responsabilità che varie entità aziendali dovrebbero sostenere l'utilizzo completo delle batterie di potenza. In linea di principio, i produttori di automobili dovrebbero assumersi la responsabilità delle batterie di alimentazione installate. Riciclaggio della responsabilità del soggetto.
Al momento, gli OEM hanno anche ottenuto grandi risultati nel riciclaggio della batteria di alimentazione. Geely Automobile ha annunciato il 24 luglio che sta accelerando il miglioramento delle capacità di riciclaggio e rigenerazione dei nuovi veicoli energetici e ha raggiunto un tasso di recupero di oltre il 99% per i materiali di nichel, cobalto e manganese nelle batterie di energia.
Alla fine del 2023, la nuova energia sempreverde di Geely ha elaborato un totale di 9.026,98 tonnellate di batterie di potenza usate e le è entrata nel sistema di tracciabilità, producendo circa 4.923 tonnellate di nichel solfato, 2.210 tonnellate di cobalto solfato, 1.974 tonnellate di manganese e 1,681 tonnellate di litium. I prodotti riciclati vengono utilizzati principalmente per la preparazione dei prodotti precursori ternari della nostra azienda. Inoltre, attraverso test speciali di vecchie batterie che possono essere utilizzate nelle applicazioni di Echelon, vengono applicate ai carrelli elevatori logistici in loco di Geely. È stato lanciato l'attuale progetto pilota per l'utilizzo di Echelon di carrelli elevatori. Dopo che il pilota è stato completato, può essere promosso all'intero gruppo. A quel punto, può soddisfare le esigenze di oltre 2.000 veicoli elettrici nel gruppo. Esigenze operative quotidiane del carrello elevatore.
Come società di terze parti, Gem ha anche menzionato nel suo precedente annuncio di aver riciclato e smantellato 7.900 tonnellate di batterie di potenza (0,88 GWH) nel primo trimestre di quest'anno, con un aumento di un anno del 27,47%e prevede di riciclare e smantellare 45.000 tonnellate di batterie per tutto l'anno. Nel 2023, GEM ha riciclato e smantellato 27.454 tonnellate di batterie di potenza (3,05GWH), un aumento di un anno di anno del 57,49%. L'attività di riciclaggio della batteria di alimentazione ha raggiunto un reddito operativo di 1,131 miliardi di yuan, un aumento di un anno dell'81,98%. Inoltre, GEM ha attualmente 5 nuove società di annunci standard di utilizzo della batteria di energia dei rifiuti energetici, il più in Cina, e ha creato un modello di cooperazione di riciclaggio direzionale con BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, ecc.
Ognuno dei tre modelli ha i suoi vantaggi e svantaggi. Il riciclaggio con i produttori di batterie come corpo principale è favorevole alla realizzazione del riciclaggio direzionale delle batterie usate. Gli OEM possono beneficiare di ovvi vantaggi del canale per ridurre il costo complessivo del riciclaggio, mentre le aziende di terze parti possono aiutare le batterie. Massimizzare l'utilizzo delle risorse.
In futuro, come rompere le barriere nel settore del riciclaggio della batteria?
Il "rapporto" sottolinea che le alleanze industriali con una cooperazione approfondita tra il monte e a valle della catena industriale contribuiranno a creare una catena di industria a batteria a circuito chiuso e riutilizzo della catena del settore con elevata efficienza e basso costo. Le alleanze della catena industriale con cooperazione multipartitica dovrebbero diventare il modello mainstream di riciclaggio della batteria.
Post Time: agosto-14-2024