Ieri, Ideal ha pubblicato la lista delle vendite settimanali per la terza settimana del 2024 (dal 15 gennaio al 21 gennaio) come previsto. Con un leggero vantaggio di 0,03 milioni di unità, ha riguadagnato il primo posto da Wenjie.
L'ideale che ruberà lo spettacolo nel 2023 era originariamente abituato alla vittoria. Nel dicembre 2023, le vendite mensili ideali hanno superato i 50.000 veicoli, stabilendo un record. Le vendite totali nel 2023 raggiungeranno 376.000 veicoli, quasi il doppio dell'anno precedente. È diventata la prima nuova forza ad attraversare il segno di consegna annuale di 300.000 veicoli e l'unica nuova forza attualmente redditizia.
Fino alla prima settimana di quest'anno, quando Li Auto ha pubblicato l'elenco, le sue vendite settimanali sono diminuite di 9.800 unità della settimana precedente a 4.300 unità, il peggior record negli ultimi sei mesi. D'altra parte, Wenjie ha superato l'ideale per la prima volta con un punteggio di 5.900 veicoli.
Nella seconda settimana di quest'anno, Wenjie ha continuato a superare l'elenco delle nuove vendite settimanali del marchio di veicoli energetici con un volume di vendite di 6.800 unità, mentre l'ideale si è classificato secondo con un volume delle vendite di 6.800 unità.
La pressione affrontata all'inizio di un nuovo anno ideale è causata da una combinazione di fattori.
Da un lato, a dicembre dello scorso anno, al fine di raggiungere l'obiettivo di consegna delle vendite mensili di oltre 50.000 unità, l'ideale ha lavorato duramente sulle politiche preferenziali terminali. Mentre rinfrescano il proprio record, ha anche quasi esaurito gli ordini dell'utente in mano.
D'altra parte, la prossima transizione di generazione di prodotti avrà anche un certo impatto sulle vendite di cassa. I tre modelli della serie L9 \ L8 \ L7 della gamma estesa riceveranno aggiornamenti di configurazione e i modelli 2024 saranno rilasciati e consegnati ufficialmente a marzo. Un blogger di automobili ha rivelato che la cabina di pilotaggio intelligente del modello di serie L ideale 2024 dovrebbe utilizzare il chip Qualcomm Snapdragon 8295 e che si prevede anche migliorare la gamma di crociera elettrica pura del veicolo. Alcuni potenziali consumatori tengono monete in attesa di acquistare.
Ciò che non può essere ignorato è Xinwenjie M7 e M9, che sono in competizione testa a testa con i modelli principali di Ideal. Di recente, Yu Chengdong ha pubblicato su Weibo che quattro mesi dopo il rilascio della nuova M7 di Wenjie, il numero di unità ha superato 130.000. Gli ordini attuali hanno messo la capacità produttiva di Cyrus a piena capacità e ora la capacità di produzione settimanale e il volume delle consegne sono quasi gli stessi. Man mano che la capacità produttiva aumenta gradualmente, i dati sulle vendite continueranno ad aumentare.
Al fine di stimolare le vendite, Lideal ha recentemente lanciato una politica preferenziale terminale più potente rispetto allo scorso dicembre. La gamma di riduzione dei prezzi di diverse versioni dei modelli L7, L8 e L9 varia da 33.000 yuan a 36.000 yuan, che è diventato lo sconto più grande dall'inizio dell'anno. Uno dei più grandi marchi di auto.
Prima di catturare un nuovo territorio, è l'ideale utilizzare la riduzione dei prezzi per recuperare il territorio perduto il più rapidamente possibile.
Ovviamente, dopo le vendite di "montagne russe" della scorsa settimana, Ideal ha capito che non è così semplice "evitare il bordo di Huawei". Quello che segue è un inevitabile incontro frontale.
01
Huawei non può essere evitato
La definizione accurata del prodotto è il punto di partenza per il successo di Ideal nel primo tempo. Ciò offre all'ideale l'opportunità di aumentare a una velocità allarmante ed essere alla pari con i suoi avversari più maturi a livello organizzativo in termini di prestazioni di vendita. Ma allo stesso tempo, questo significa anche che l'ideale deve affrontare un gran numero di imitazione e concorrenza nella stessa nicchia ecologica.
Attualmente, Li Auto ha in vendita tre modelli, vale a dire Lili L9 (un SUV a sei posti tra RMB 400.000 e 500.000 RMB), L8 (un SUV a sei posti sotto 400.000 RMB) e L7 (un SUV a cinque posti tra RMB 400.000 e RMB 400.000).
Wenjie ha anche in vendita tre modelli, M5 (SUV compatto di classe 250.000), il nuovo SUV da cinque posti a cinque posti di classe 300.000) e il M9 (SUV di lusso di 500.000 di classe).
Il Wenjie M7 del 2022, che è posizionato allo stesso livello di uno ideale, fa sentire l'ambizione ideale per la prima volta. Nel complesso, il Wenjie M7 del 2022 e quello ideale sono nella stessa fascia di prezzo, ma il primo ha una fascia di prezzo più ampia. Rispetto al prezzo di quello ideale, la versione a trazione posteriore del Wenjie M7 2022 è più economica e di fascia alta. La potenza della versione è migliore. Ci sono anche molti TV a colori, frigoriferi e divani grandi. L'unità elettrica integrata auto-sviluppata di Huawei, il sistema di gestione termica e altri vantaggi tecnici si aggiungono ai punti salienti del prodotto.
Sotto l'offensiva del "rapporto costo-efficacia", le vendite di una ideale hanno iniziato a precipitare nel mese in cui è stato lanciato il Wenjie M7 del 2022 e ha dovuto interrompere la produzione in anticipo. Insieme a questo, ci sono anche una serie di costi come i fornitori di compensazione per perdite di oltre 1 miliardo, perdita di squadre, ecc.
Quindi, c'era il lungo post di Weibo in cui Li Xiang ammetteva di essere "paralizzato" da Wenjie, con ogni parola in lacrime. "Siamo rimasti sorpresi di scoprire che i dolorosi problemi che abbiamo riscontrato nella ricerca e nello sviluppo del prodotto, nelle vendite e nei servizi, sulla fornitura e nella produzione, nella finanza organizzativa, ecc. Sono stati risolti più di dieci anni fa o addirittura venti anni fa."
Alla riunione strategica del settembre 2022, tutti i dirigenti dell'azienda hanno raggiunto un accordo per imparare da Huawei in modo a tutto tondo. Li Xiang ha assunto personalmente l'iniziativa nello stabilire il processo dell'IPMS e ha preso in camicia le persone da Huawei per aiutare l'organizzazione a raggiungere un'evoluzione globale.
Zou Liangjun, vicepresidente senior delle vendite e del servizio di Li Auto, è un ex dirigente d'onore. È entrato a far parte di Li Auto l'anno scorso ed è responsabile del gruppo di vendite e servizi, gestendo la rete di vendite, consegna, servizio e addebito.
Anche Li Wenzhi, ex direttore del dipartimento di gestione HRBP globale di Huawei, si è unito a Li Auto l'anno scorso e ha ricoperto il ruolo di capo dell'ufficio CFO, responsabile del processo, dell'organizzazione e della riforma finanziaria di Li Auto. Li Wenzhi ha lavorato per Huawei per 18 anni, di cui i primi 16 anni sono stati responsabili delle vendite nei mercati nazionali e all'estero, e gli ultimi due anni sono stati responsabili del lavoro delle risorse umane del gruppo.
Xie Yan, ex vicepresidente del dipartimento di software BG consumatore di Huawei e direttore del dipartimento del sistema operativo terminal, è entrato a far parte di Li Auto come CTO l'anno precedente. Era principalmente responsabile della promozione dell'implementazione di chip auto-sviluppati, tra cui il sistema operativo auto-sviluppato di Li Auto e la piattaforma di potenza di calcolo. È anche responsabile del comitato tecnico AI appena istituito dall'ideale.
In una certa misura, prima dell'ascesa di Wenjie, Ideal ricreata un "piccolo Huawei" nel settore automobilistico e i suoi processi organizzativi e metodi di combattimento sono cresciuti rapidamente. Il successo del modello della serie L è stato un ottimo lavoro.
Ma in ultima analisi, Huawei è una società in Cina che non può essere copiata. Ciò si riflette specificamente nell'accumulo tecnologico nel campo ICT, nell'ampiezza e nella profondità delle risorse di ricerca e sviluppo, nell'esperienza nella conquista del mercato mondiale e nel potenziale del marchio senza pari.
Il primo passo per Huawei di entrare nel settore automobilistico e sbarazzarsi delle perdite è quello di condurre benchmarking a livello di pixel contro gli ideali del leader nel segmento di mercato. L'insegnante dimostrerà le domande che gli studenti hanno fatto.
Il nuovo M7 mira all'Ideale L7, utilizzandolo come modello di confronto principale per sfruttare appieno il suo vantaggio di efficacia in termini di costi. Dopo il lancio dell'M9, è diventato il concorrente più diretto per l'ideale L9. In termini di parametri, mette in evidenza "ciò che gli altri non hanno, ho e ciò che hanno gli altri, ho l'eccellenza"; Per quanto riguarda il prodotto stesso, anche il telaio, il potere, la cabina di pilotaggio e la guida intelligente mostrano prestazioni straordinarie.
Per quanto riguarda il modo in cui le opinioni ideali Huawei, Li Xiang hanno ripetutamente sottolineato che "l'ideale mantiene un buon atteggiamento di fronte a Huawei: apprendimento dell'80%, rispetto del 20% e lamentazione dello 0%".
Quando i due poteri competono, spesso competono sulle carenze della canna. Sebbene l'industria stia guadagnando slancio, la successiva reputazione del prodotto e le prestazioni di consegna porteranno comunque incertezza. Di recente, il tasso di crescita degli ordini ha rallentato. Il 27 novembre 2023 furono ordinati 100.000 veicoli Wenjie M7; Il 26 dicembre 2023 furono ordinati 120.000 veicoli Wenjie M7; Il 20 gennaio 2024 furono ordinati 130.000 veicoli Wenjie M7. L'arretrato di ordini ha aggravato l'umore di attesa dei consumatori. Soprattutto prima del nuovo anno, molti consumatori vogliono raccogliere le loro auto e portarli a casa per il nuovo anno. Alcuni utenti hanno affermato che è stata promessa la consegna entro 4-6 settimane, ma ora la maggior parte delle persone non ha menzionato l'auto per più di 12 settimane. Alcuni utenti hanno detto che ora ci vogliono 6-8 settimane per raccogliere l'auto per la versione normale, mentre ci vogliono 3 mesi per la versione di fascia alta.
Ci sono molti casi di nuove forze che perdono sul mercato a causa di problemi di capacità di produzione. NIO ET5, Xpeng G9 e Changan Deep Blue SL03 hanno sofferto tutti di problemi di consegna e le loro vendite sono passate da caldo al freddo.
La battaglia delle vendite è un test completo di marchio, organizzazione, prodotti, vendite, catena di approvvigionamento e consegna che ideali e Huawei affrontano allo stesso tempo. Qualsiasi errore può portare a un improvviso cambiamento nella situazione di battaglia.
02
La zona di comfort ideale, non si può tornare indietro
Per gli ideali, anche se possono resistere alla lotta con il mondo, il 2024 sarà comunque pieno di sfide. La metodologia che ha avuto successo dal mercato nel primo tempo può certamente essere continuata, ma potrebbe non essere in grado di replicare il prossimo successo in una nuova arena. In altre parole, questo non è abbastanza.
Per il 2024, Li Auto ha fissato un obiettivo di vendita annuale di 800.000 veicoli. Secondo Zou Liangjun, vicepresidente senior di Li Auto, il mercato principale è diviso in tre parti:
Innanzitutto, le tre auto L7/L8/L9 in vendita hanno un prezzo medio di oltre 300.000 e l'obiettivo è di 400.000 unità nel 2024;
Il secondo è il nuovo modello ideale L6, che è posizionato a meno di 300.000 unità. Sarà lanciato ad aprile e sfiderà le vendite mensili di 30.000 unità e dovrebbe raggiungere 270.000 unità;
Il terzo è il mega ideale Pure Electric MPV, che sarà lanciato e consegnato ufficialmente a marzo di quest'anno. Sfiderà l'obiettivo di vendita mensile di 8.000 unità e dovrebbe vendere 80.000 unità. I tre veicoli in totale 750.000 e i restanti 50.000 veicoli dipenderanno dai tre modelli elettrici puri ad alta tensione che l'ideale verrà lanciato nella seconda metà dell'anno.
L'espansione della matrice del prodotto offre sia opportunità che sfide. Nel mercato MPV in cui Mega sta per entrare, concorrenti come Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 e Great Wall Weipai Alpine sono circondati da nemici. Soprattutto l'XPENG X9, che è l'unico modello nella sua fascia di prezzo che è di serie con sterzo a ruota posteriore e molle Air a doppia camera. Con un prezzo di 350.000-400.000 yuan, è molto conveniente. Al contrario, è ancora necessario verificare se il mega al prezzo di oltre 500.000 yuan possa essere pagato dal mercato.
Entrare nel mercato elettrico puro significa anche che l'ideale dovrà competere direttamente con rivali come Tesla, Xpeng e NIO. Ciò significa che l'ideale deve investire di più nelle tecnologie di base come batteria, intelligenza e rifornimento di energia. Soprattutto per la fascia di prezzo dei principali prodotti di Ideal, gli investimenti nell'esperienza di rifornimento energetico sono cruciali.
La vendita sia della gamma estesa che dei veicoli elettrici puri sarà anche una nuova sfida per le capacità di vendita ideali. Idealmente, l'evoluzione del canale deve essere effettuata sulla base del controllo dei costi e massimizzare l'efficienza delle vendite dirette.
Sfruttare le risorse accumulate dalla vittoria nel primo tempo, l'ideale inizierà ad accelerare il suo layout a tutto tondo nel 2024. Migliorare l'efficienza e compensare le carenze è l'obiettivo principale dell'ideale quest'anno.
In termini di intelligence, durante la teleconferenza dei risultati del terzo trimestre dell'anno scorso, il presidente di Li Auto e l'ingegnere capo Ma Donghui ha dichiarato che Li Auto prenderà "guida intelligente principale" come obiettivo strategico principale. Entro il 2025, la dimensione del team di guida di guida intelligente di Li Auto dovrebbe aumentare dalle attuali 900 persone. Ampliato a oltre 2.500 persone.
Al fine di far fronte alla pressione di Huawei per espandere i suoi negozi, l'ideale aumenterà anche gli investimenti nei canali. Nel 2024, la rete di vendita di Ideal si espanderà ulteriormente alle città di terzo e quarto livello. Si prevede che raggiungerà la piena copertura delle città di terzo livello entro la fine del 2024, con un tasso di copertura superiore al 70% nelle città di quarto livello. Allo stesso tempo, Li Auto prevede di aprire 800 negozi entro la fine di quest'anno per supportare il suo obiettivo di vendita annuale di 800.000 veicoli.
In effetti, perdere le vendite nelle prime due settimane non è necessariamente una cosa negativa per l'ideale. In una certa misura, Huawei è un avversario per cui l'ideale ha scelto e combattuto attivamente. Se osserviamo attentamente, possiamo trovare tali segni in termini di calibro di propaganda e approccio strategico.
Guardando l'intera industria automobilistica, è uno dei pochi consenso che solo essendo tra i pochi migliori avrai la possibilità di sopravvivere. Il potenziale di Huawei nel settore automobilistico non è stato ancora completamente rilasciato e tutti i concorrenti hanno già sentito una pressione senza fiato. Essere in grado di competere e confrontare con tali avversari è un modo ideale per stabilire una posizione sul mercato. Ciò che è necessario dopo è che Sun Gong costruisca una nuova città.
Nella feroce competizione, sia Ideal che Huawei devono mostrare le loro carte Trump. Nessun giocatore può sedersi e guardare il combattimento tra tigri e tigri. Per l'intera industria automobilistica, una tendenza più degna di nota è che poche persone menzionano più "Wei Xiaoli". Domande e ideali formano una struttura a doppia potenza, la testa sta accelerando per differenziarsi, l'effetto Matthew si sta intensificando e la concorrenza diventerà più feroce. Quelle aziende che si trovano in fondo all'elenco delle vendite, o anche non nella lista, avranno un momento difficile.
Tempo post: 26-2024 gennaio