mercato automobilistico del 2024, riconosciuto come l’avversario più forte e stimolante. La risposta è ovvia: BYD. Una volta BYD era solo un seguace. Con la crescita di nuovi veicoli che utilizzano risorse energetiche in Cina, BYD ha colto l'opportunità di cavalcare l'onda. Nell'era dominata dalle auto a carburante, le vendite annuali di BYD non hanno superato il milione. Nella nuova era energetica, dopo un deciso divieto della vendita di veicoli a carburante, BYD ha raddoppiato le sue vendite annuali da 700mila a 1,86 milioni di veicoli in un solo anno. Nel 2023, il volume delle vendite di BYD è salito a 3 milioni e l'utile netto dovrebbe superare i 30 miliardi di yuan. Non solo, dal 2022 al 2023 per due anni consecutivi, BYD è più di Tesla in testa alle nuove risorse energetiche globali vendite di veicoli. Ovviamente, la scala di produzione e commercializzazione delle nuove risorse energetiche BYD entra in una nuova fase, in un breve periodo nessuno può eguagliarlo. "Come battere BYD?" Dovrebbe essere qualcosa a cui ogni concorrente dovrebbe pensare. Quindi, nel 2024, il trend di crescita ad alta velocità di BYD è sostenibile? Il mercato è ancora stabile? Quali avversari attaccheranno?
Da dove verrà la crescita di BYD nel 2024?
Se un'azienda automobilistica vuole mantenere una crescita costante delle vendite, deve disporre dei prodotti Ivy per stabilizzare la piastra di base e deve continuare a spingere e creare nuovi incrementi. Gli analisti del Gaishi Automotive Institute ritengono che le vendite BYD quest'anno, il nucleo delle vendite incrementali principalmente daEquation leopardBrand, Dynasty e Ocean due serie di nuovi modelli e la rapida crescita dei mercati di esportazione.
Come tutti sappiamo, le serie Dynasty e Ocean Two sono il pilastro assoluto delle vendite BYD. Nel 2023, la Ocean Series ha lanciato un forte attacco, lanciando una serie di nuove auto come Dolphin e Seagull, che hanno abbassato il prezzo dell'auto elettrica pura di BYD sotto gli 80.000 yuan e ricostruito il mercato di 100mila yuan, comprimendo ulteriormente la quota di mercato congiunto veicoli a carburante di rischio allo stesso prezzo insieme a SAIC, GM, Wuling e altri marchi. Guardate la serie della dinastia, l'aggiornamento del prodotto Huanxin alla versione campione, infatti, è una forma mascherata di apertura del modello di riduzione del prezzo (basato sul vantaggio di scala dei costi, rendendo il prodotto più economico). Ad esempio, all'inizio dell'anno scorso, il prezzo della versione campione Qing PLUS DMi è sceso a 100.000 yuan. Questo è BYD a 1 00000 - 2 00000 yuan segnale di mercato Volkswagen per dichiarare guerra.
A giudicare dai risultati delle vendite, la strategia delle serie Dynasty e Ocean è senza dubbio vincente. Nel 2023, le vendite combinate delle due serie hanno raggiunto 2.877.400 unità, con un incremento del 55,3% su base annua.
Tra questi, Seagulls, Qing PLUS, Yuan e altri modelli molto venduti hanno venduto più di 30mila unità o vendite addirittura superiori, e una varietà di modelli come Han, Han, Don, Song e altri stabili in più di 10.000 unità. Ovviamente, rispetto ad altre case automobilistiche, BYD ha più di 10 modelli di piastra di base stabile "esplosiva". In termini di aumento, la divisione del Geist Automobile Research Institute ha affermato che i nuovi modelli come Song L e Sea Lion diventeranno la forza principale nella crescita delle vendite delle due serie quest'anno.
Si prevede che anche il nuovissimo Equation Leopard, lanciato nell'agosto dello scorso anno, introdurrà un rapido aumento di volume quest'anno. Equation Leopard è il quarto marchio lanciato da BYD, posizionando aree di competenza personalizzate. Nel novembre dello stesso anno è stato messo in vendita il primo modello Leopard 5, al prezzo compreso tra 289.800 e 352.800 yuan, ed è stato consegnato.
Con prezzi ragionevoli, una forte approvazione del marchio e sovrapposto alla crescita della domanda degli utenti di veicoli fuoristrada, il volume delle vendite di Equation Leopard 5 ha superato le 5.000 unità nel primo mese completo, vincendo la prima battaglia, e si prevede che quest'anno si prevede che le vendite aumenteranno. Inoltre, il mercato di esportazione sarà anche un'altra forza nella crescita delle vendite di BYD. L'anno 2023 è l'anno della globalizzazione di BYD. Il presidente di BYD Wang Chuanfu una volta disse: "L'obiettivo del 2023 è la globalizzazione, BYD ha percorso attraverso le esportazioni e la produzione locale due percorsi per promuovere la strategia di globalizzazione". In soli due anni, il business delle autovetture BYD è entrato in Giappone, Germania, Australia, Brasile, Emirati Arabi Uniti, quasi 60 paesi e regioni. Con una forte forza del prodotto e un'elevata visibilità (dal 2022 le vendite rispetto a FAW-Volkswagen, le vendite all'estero di BYD stanno crescendo rapidamente, raggiungendo le 240.000 unità nel 2023, in aumento di 3,3 volte su base annua, e BYD è all'avanguardia nella vendita di veicoli alimentati da risorse energetiche in molti paesi e regioni.
Quest'anno, BYD continua ad accelerare il ritmo di apertura dei mercati esteri. Lo stabilimento BYD in Tailandia sarà presto operativo e produttivo, mentre in Europa inizierà la costruzione dello stabilimento in Ungheria, in Sud America e in Brasile. Ciò dimostra che BYD sta gradualmente orientando le esportazioni commerciali verso la produzione localizzata. Con il completamento delle fabbriche e della produzione all'estero, BYD ridurrà ulteriormente i costi e migliorerà la competitività dei prodotti nel mercato locale. Si prevede che le vendite all'estero di BYD supereranno i 500mila veicoli quest'anno, raddoppiando rispetto allo scorso anno, prevedono gli analisti del Gaia Automotive Research Institute .
La crescita rallenterà quest’anno?
Sulla base della crescita complessiva delle vendite di nuova energia e del giudizio sulla scala di sviluppo di BYD, si prevede che BYD raggiunga l'obiettivo di 3 milioni di vendite l'anno scorso nel settore. BYD deve ancora annunci continuerà a mantenere la crescita, ma l'entità dell'incremento è diversa. Shengang Securities è ottimista e prevede che con la penetrazione di nuove risorse energetiche i veicoli aumenteranno, la capacità di produzione verrà rapidamente rilasciata e Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Guardando U8/U9, Leopard 5 e altre nuove auto sono state lanciate sul mercato, BYD continua nel ciclo di promozione di nuovi prodotti, le vendite nel 2024 dovrebbero superare i 4 milioni di unità, con un aumento di oltre il 30% rispetto lo stesso periodo dell'anno scorso.
Il Gaishi Automotive Research Institute è più cauto, nel 2024 si prevede un fatturato compreso tra 3,4 e 3,5 milioni circa, con un aumento di circa il 15%, "questo include le vendite all'estero". Gli analisti hanno sottolineato che ciò si basa sull'andamento delle vendite di BYD negli ultimi mesi, infatti, "dalla seconda metà dello scorso anno, la crescita interna di BYD è stata notevolmente lenta". Come potete vedere, l'obiettivo di vendita di 3 milioni di veicoli di BYD per il 2023 era non è stato raggiunto fino all'ultimo mese e si è ritrovato con 20.000 veicoli in più. Per raggiungere l'obiettivo di vendita fissato nel 2023, BYD ha spesso adeguato i prezzi nella seconda metà dell'anno. Tuttavia, per quanto riguarda la situazione delle vendite dei terminali, non si registrano miglioramenti sostanziali. I dati sulle vendite dei terminali mostrano che da giugno a novembre il volume dell'assicurazione dei terminali BYD è relativamente stabile, stabile a circa 230mila veicoli. "Ciò riflette il fatto che la promozione della riduzione dei prezzi ha solo stabilizzato le vendite, ma non ha portato una crescita significativa", ha detto l'analista.
BYD, nel frattempo, deve affrontare una pressione al rialzo. Sotto l'impatto di concorrenti come il mondo delle domande, la performance del mercato della serie Biadihan sembra essere debole. Nel 2023 la Serie Han ha totalizzato 228mila veicoli, in calo rispetto ai 270mila dell'anno precedente. Meno del previsto anche la reazione del mercato di N7 e N8 e degli altri prodotti elencati da Teng Potential, e il volume medio mensile delle vendite si aggira intorno ai 1.000 veicoli, sempre supportato dal D9. Per le due serie Ocean e Dynasty, gli analisti di Gaius Automotive Research L'istituto ritiene che i modelli esplosivi principali esistenti di BYD come Qin, Song, Han, yuan, gabbiano, ecc., la performance di quest'anno nel mercato interno, dovrebbe mantenere l'attuale livello di vendite mensili o un leggero calo, non possono più fornire anche molto incrementale per il marchio. Per quanto riguarda il marchio, dato il suo posizionamento di prezzo a livello di milioni, non ha lo scopo di prendere volume. I dati mostrano che nel dicembre dello scorso anno sono stati consegnati 1500 U8 nel primo mese. Rispetto al contributo delle vendite, guardare all'aiuto di BYD si riflette maggiormente nel livello di promozione del marchio e del margine di profitto. Basandosi sull'enorme base di vendita di 3 milioni di veicoli lo scorso anno, la crescita delle vendite di BYD quest'anno è difficile da riprodurre in termini di velocità di crescita . Gli analisti dell'agenzia prevedono che l'utile netto di BYD nel 2024 potrebbe superare i 40 miliardi di yuan, con un aumento di oltre 100 miliardi rispetto allo scorso anno, con un aumento di circa il 30%, rispetto ai due anni precedenti si è ridotto in modo significativo.
Assediato con la forza?
Rispetto alle attuali vendite nazionali di veicoli con nuove risorse energetiche e alla quota di mercato delle principali case automobilistiche nazionali, BYD è ancora leader, la sua posizione di leader sarà difficile da scuotere a breve termine. Secondo l'Associazione cinese dei produttori di automobili, BYD da sola rappresenta il 35% delle vendite al dettaglio di veicoli passeggeri con nuove risorse energetiche, seguita da Tesla Motors China, che rappresenta solo l’8%, e GAC AEON, Geely Automobile e SAIC-GM-Wuling, che rappresentano solo circa il 6%. Al momento, non esiste una casa automobilistica rivale in un breve periodo di tempo per la BYD", hanno sottolineato alcuni analisti. Ma ritiene che BYD in vari segmenti di mercato e diverse fasce di prezzo eserciti anche una grande pressione competitiva.
Ad esempio, nel 2024 la Volkswagen sarà al centro dell'attenzione per le nuove risorse energetiche tra 100.000 e 150.000 yuan. Il China 100 Electric Vehicle Council prevede che questa fascia di prezzo sarà un'area di crescita chiave per i veicoli a nuova energia nei prossimi due anni, il che è dovrebbe contribuire per un terzo dell’aumento. Ciò significa anche che la concorrenza in questo mercato diventerà più agguerrita. Infatti, nel 2023, molte case automobilistiche hanno iniziato a forzare il mercato Volkswagen, nuovi marchi o prodotti sgorgano costantemente. I nuovi concorrenti includono la serie Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, la serie Changan Kaiyuan e altri forti concorrenti. Allo stesso tempo, anche vecchi marchi come Ian e Deep Blue stanno accelerando il lancio di nuovi veicoli per consolidare o espandere la loro quota di mercato in questo segmento di mercato. Le società automobilistiche sopra menzionate non solo spingono velocemente, ma coprono anche una varietà di percorsi tecnici come l’ibrido plug-in, l’autonomia estesa e l’elettricità pura. Grazie al forte background del Gruppo, molti nuovi marchi o nuovi modelli hanno una forte competitività sul mercato. Ad esempio, la serie Geely Galaxy è stata pubblicata sei mesi fa e le vendite mensili sono stabili a oltre diecimila. Secondo gli analisti del Gaishi Automotive Research Institute, questi marchi sono destinati a conquistare la quota di BYD nei segmenti di mercato rilevanti. Nel mercato di fascia alta di oltre 250mila yuan, BYD non è così fluido come immaginato. Si nota il calo delle vendite della serie Han e le scarse prestazioni dell'N7 / N8. Al contrario, i nuovi ordini M7 hanno superato le 120mila unità e i nuovi ordini M9 hanno superato le 30.000 unità. Le vendite mensili totali della serie L ideale hanno superato le 40.000 unità. La posizione leader di Tengshi D9 nel mercato delle nuove risorse energetiche per monovolume di fascia alta potrebbe essere difficile da mantenere per lungo tempo. Con la versione Buick GL8 Plug che sta per essere elencata e consegnata, e la forza di Wei Brand Mountain, i modelli Small Pengs X9 sono entrati nella competizione, la sua posizione sul mercato o sarà minacciata. Anche il Leopard è sotto pressione competitiva. Attualmente, il marchio indipendente occupa un posto importante nel mercato dei veicoli fuoristrada. IRui Consulting ha affermato che con i cambiamenti nella domanda dei consumatori, il mercato dei SUV, in particolare "i SUV leggeri da fondo alla tendenza principale". Secondo le statistiche parziali di Gaeshi Automobile, nel 2023 entreranno sul mercato più di 10 SUV fuoristrada. Inoltre, ci sono marchi di carri armati che hanno coltivato profondamente questo segmento di mercato. Secondo gli osservatori impegnati nei lavori di modifica fuoristrada, il marchio di carri armati è molto popolare tra gli utenti di veicoli fuoristrada, "molti utenti vendono veicoli fuoristrada importati, si sono voltati e hanno acquistato un serbatoio 300". Nel 2023 il marchio di carri armati ha venduto 163mila veicoli. Le prestazioni successive di Leopard come nuovo arrivato devono ancora essere verificate dal mercato.
Anche il volto del nemico in giro, BYD nella posizione del mercato dei capitali è influenzato. Gli analisti di Citigroup hanno recentemente abbassato il loro obiettivo di prezzo per BYD a 463 dollari di Hong Kong per azione da 602 dollari di Hong Kong per azione, ha riferito Bloomberg. Ritengono che la crescita delle vendite e i margini di profitto di BYD potrebbero essere messi sotto pressione con l’intensificarsi della concorrenza in Cina. Citigroup ha inoltre abbassato le previsioni di vendita per BYD quest'anno a 3,68 milioni di veicoli da 3,95 milioni. Secondo l'agenzia, il prezzo delle azioni di BYD è sceso del 15% da metà novembre 2023. Attualmente, il valore di mercato di BYD è pari a circa 540 miliardi di yuan, rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso è evaporato di 200 miliardi di yuan. Forse è proprio il mercato interno surriscaldato che BYD ha accelerato la sua espansione all'estero negli ultimi anni. Con il vantaggio in termini di costi e la forte forza del prodotto, nonché la promozione della visibilità globale, BYD è in alto mare. Può essere audace indovinare, se BYD e anche i prezzi delle auto cinesi possono cogliere il mare di nuove opportunità di risorse energetiche, la nascita di uno o più "Volkswagen o Toyota" come un gigante mondiale dei produttori di veicoli, non è impossibile.
Orario di pubblicazione: 29 gennaio 2024