2024 Mercato automobilistico, che è riconosciuto come l'avversario più forte e impegnativo. La risposta è ovvia: Byd.once in un momento, Byd era solo un seguace. Con la crescita di nuovi veicoli per le risorse energetiche in Cina, BYD ha colto l'opportunità di cavalcare l'onda. L'era dominata dall'auto del combustibile, le vendite annuali di BYD non sono entrate nel club più di un milione. Nella nuova era Energy, dopo un divieto decisivo alla vendita di veicoli a carburante, BYD ha raddoppiato le sue vendite annuali da 700 mila a 1,86 milioni di veicoli in un solo anno. Nel 2023, il volume delle vendite di BYD è salito a 3 milioni e si prevede che l'utile netto supererà i 30 miliardi di yuan. Solo che, dal 2022 al 2023 per due anni consecutivi, BYD è più di Tesla in cima alle vendite globali per i veicoli delle risorse energetiche. Ovviamente, la scala di produzione e marketing delle nuove risorse energetiche di BYD entra nella nuova fase, in un breve periodo che nessuno può eguagliare. "Come battere Byd?" Dovrebbe essere qualcosa a cui ogni concorrente dovrebbe pensare. Quindi, nel 2024, la tendenza di crescita ad alta velocità è sostenibile? Il mercato è ancora stabile? Quali avversari attaccheranno?
Da dove verrà la crescita di Byd nel 2024?
Se un'azienda automobilistica desidera mantenere una crescita costante delle vendite, deve avere prodotti Ivy per stabilizzare la piastra di base e deve continuare a spingere nuovo e creare nuovi incrementi. Gli analisti del Gaishi Automotive Institute ritengono che le vendite di BYD quest'anno, il nucleo delle vendite incrementali principalmente leopardcreti, la dinastia e l'oceano due di nuovi modelli e la rapida crescita dei mercati delle esportazioni.
Come tutti sappiamo, Dynasty e Ocean Two Series, è il pilastro assoluto delle vendite di BYD. Nel 2023, la serie Ocean lanciò un forte attacco, lanciando una varietà di nuove auto come Dolphin e Seagull, che abbassarono il prezzo della vettura elettrica pura di BYD a sotto gli 80.000 yuan e ricostruiva il mercato di 100 mila a Dynasty, che si faceva la quota in quota per la joint venture a prezzi alimentato da joint venture a prezzi con la joint venture a prezzi con la joint venture veicoli a prezzi con la joint venture a prezzi con la joint venture a prezzo Alla versione campione, infatti, è una forma mascherata di apertura del modello di riduzione dei prezzi (in base al vantaggio della scala dei costi, rendendo il prodotto di vendita più economico). Ad esempio, all'inizio dell'anno scorso, la versione di campione DMI di Qing Plus, il prezzo è sceso a 100.000 yuan. Questo è BYD a 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen Market Segnal per dichiarare la guerra.
A giudicare dai risultati delle vendite, la strategia di Dynasty e Ocean Series ha senza dubbio successo. Nel 2023, le vendite combinate delle due serie hanno raggiunto 2.877.400 unità, con un aumento del 55,3% su base annua.
Tra questi, Seagulls, Qing Plus, Yuan e altri modelli di vendita a caldo hanno venduto più di 30 mila unità o anche vendite più alte e una varietà di modelli come Han, Han, Don, Song e altre stabili in oltre 10.000 unità. Ovviamente, rispetto ad altre compagnie automobilistiche, gli oltre 10 modelli di base "esplosivi" di BYD. In termini di aumento, la divisione della divisione del Geist Automobile Research Institute ha affermato che nuovi modelli come Song L e Sea Lion diventeranno la forza principale nella crescita delle vendite delle due serie quest'anno.
Il nuovissimo leopardo equazione, pubblicato nell'agosto dello scorso anno, dovrebbe anche inaugurare un rapido aumento del volume quest'anno. Equation Leopard è il quarto marchio lanciato da BYD, posizionando aree di competenza personalizzate. Nel novembre dello stesso anno, è stato elencato il primo modello Leopard 5, al prezzo di 289.800 a 352.800 yuan ed è stato consegnato.
Con prezzi ragionevoli, un forte sostegno al marchio e sovrapposto alla crescita della domanda degli utenti per i veicoli fuoristrada, il volume delle vendite di Equation Leopard 5 ha superato 5.000 unità nel primo mese intero, vincendo la prima battaglia, e si prevede che le vendite di quest'anno dovrebbero ulteriormente. L'anno 2023 è l'anno della globalizzazione di BYD. Il presidente di BYD Wang Chuanfu una volta ha dichiarato: "Il focus del 2023 è la globalizzazione, BYD ha superato le esportazioni e la produzione locale due percorsi per promuovere la strategia di globalizzazione." Solo due anni, BYD Passenger Car Business è entrato in Giappone, Germania, Australia, Brasile, Emirati Arabi Uniti, Emirati Arabi Uniti, quasi 60 paesi e regioni. Con una forte forza del prodotto e un'elevata visibilità (alte visibilità (alte visibilità (alte visibilità di oltre 202222 vendite di FAW, Brasile, da parte degli Stati Uniti. Le vendite stanno crescendo rapidamente, raggiungendo 240.000 unità nel 2023, in crescita di 3,3 volte anno dopo anno e BYD è tra le vendite di veicoli per le nuove risorse energetiche in molti paesi e regioni.
Quest'anno, BYD continua ad accelerare il ritmo dell'apertura dei mercati all'estero. Lo stabilimento di BYD in Thailandia sarà presto in funzione e produzione, situata in Europa nello stabilimento di Ungheria, in Sud America, anche lo stabilimento del Brasile inizierà la costruzione. Ciò dimostra che BYD è gradualmente di esportazioni commerciali verso orientate alla produzione localizzata. Con il completamento delle fabbriche e della produzione all'estero, BYD ridurrà ulteriormente i costi, migliorerà la competitività dei prodotti nel mercato locale. Le vendite all'estero di Byd dovrebbero superare i 500 mila veicoli quest'anno, raddoppiando rispetto allo scorso anno, gli analisti della previsione dell'Istituto di ricerca Automotive Gaia.
La crescita rallenta quest'anno?
Sulla base della crescita complessiva delle vendite di nuove energie e il giudizio su scala di sviluppo di BYD, BYD l'anno scorso per completare l'obiettivo di 3 milioni di vendite, è previsto nel settore. BYD has yet to announce a sales target for 2024. However, based on BYD's current sales base and growth rate, a number of agencies forecast its sales and performance in 2024.Comprehensive multi-party news, the industry generally believe that BYD sales in 2024 will continue to maintain growth, but the size of the increment is different.Shengang Securities is optimistic, forecasting that with the penetration of new energy resources vehicles increasing, production capacity rapidly releasing, e il Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, guardando U8 / U9, Leopard 5 e altre nuove auto sono state lanciate sul mercato, BYD continua nel ciclo di promuovere nuovi prodotti, le vendite 2024 dovrebbero superare i 4 milioni di unità, un aumento di oltre il 30% nello stesso periodo lo scorso anno.
Il Gaishi Automotive Research Institute è più cauto, è previsto nelle vendite del 2024 da 3,4 milioni a 3,5 milioni circa, con un aumento di circa il 15%, "questo include le vendite di esportazioni". Gli analisti hanno sottolineato che questo si basa sulle prestazioni di vendita di BYD negli ultimi mesi, infatti, "dalla seconda metà dello scorso anno, la crescita domestica di BYD è stata significativamente lenta." Come puoi vedere, il 2023 di BYD è stato ottenuto l'obiettivo di 3 milioni di veicoli nel set. Tuttavia, dalla situazione delle vendite terminali, non ci sono molti miglioramenti sostanziali. I dati sulle vendite dei terminali mostrano che da giugno a novembre, il volume dell'assicurazione terminale di BYD è relativamente stabile, stabile a circa 230 mila veicoli. "Ciò riflette che la promozione di riduzione dei prezzi ha solo stabilizzato le vendite, ma non ha portato una crescita significativa", ha affermato l'analista.
Byd, nel frattempo, affronta la pressione verso l'alto. Sotto l'impatto di concorrenti come il mondo interrogativo, le prestazioni del mercato della serie Biadihan sembrano essere deboli. Nel 2023, la serie Han ammontava a 228 mila veicoli, in calo rispetto a 270 mila dell'anno precedente. Anche la reazione del mercato di N7 e N8 e di altri prodotti elencati dal potenziale Teng è inferiore al previsto, e il volume medio mensile di vendita si aggira intorno a 1.000 veicoli, ancora supportati da D9. Per le due serie di oceano e dinastia, analisti di Gaius Automotive Research Institute Per mantenere l'attuale livello di vendita mensile o un leggero calo, non può più fornire troppo incrementale per il marchio. Per guardare il marchio, dato il suo posizionamento dei prezzi a livello di milione, non è allo scopo di assumere volume. I dati mostrano che nel dicembre dello scorso anno, 1500 U8 sono stati consegnati nel primo mese. Rispetto al contributo delle vendite, guardando l'aiuto di BYD si riflette più nel livello di promozione del margine del marchio e del profitto. Basato sull'enorme base di vendita di 3 milioni di veicoli dell'anno scorso, quest'anno la crescita delle vendite di BYD è difficile da riprodurre la crescita della velocità. Gli analisti delle agenzie prevedono che l'utile netto di BYD nel 2024 potrebbe essere di oltre 40 miliardi di yuan, un aumento di oltre 100 miliardi rispetto allo scorso anno, con un aumento di circa il 30%, rispetto ai due anni precedenti si è ridotto in modo significativo.
Assediato dalla forza?
Rispetto alle attuali nuove vendite di veicoli per le risorse energetiche nazionali e quote di mercato delle principali compagnie automobilistiche nazionali, BYD è ancora il leader, la sua posizione di leader sarà difficile da scuotere a breve termine. Accettare alla China Association of Automobile Producter, Byd da solo rappresenta il 35 % delle vendite al dettaglio di nuove risorse energetiche, seguite da Tesla Motors, che rappresentano solo l'8 % di Gac, e il Gac, e il Gac, e il Gac, e il Gac, e il Gac, e il Gac, e la Gac, e il Gac, e il Gac, e il Gac, e il Gac, e il Gac, e il Gac. SAIC-GM-Wuling, che rappresenta solo circa il 6 percento. "Al momento, non ci sono compagnie automobilistiche in un breve periodo di tempo e rivale di BYD", hanno sottolineato alcuni analisti. Ma crede che BYD in vari segmenti di mercato e diversa fascia di prezzo sia anche una grande pressione competitiva.
Ad esempio, da 100.000 a 150.000 Yuan Volkswagen sarà al centro delle nuove risorse energetiche nel 2024. Il Consiglio dei veicoli elettrici China 100 prevede che questa fascia di prezzo sarà un'area di crescita chiave per i nuovi veicoli di risorse energetiche nei prossimi due anni, che dovrebbe contribuire con un terzo dell'aumento. Ciò significa anche che la concorrenza in questo mercato diventerà più feroce. In effetti, nel 2023, molte compagnie automobilistiche iniziarono a forzare il mercato della Volkswagen, nuovi marchi o prodotti costantemente. I nuovi partecipanti includono la serie Chery Fengyun, Geely Galaxyseries, la serie Changan Kaiyuan e altri concorrenti forti. Allo stesso tempo, vecchi marchi come Ian e Deep Blue stanno anche accelerando il lancio di nuovi veicoli per consolidare o espandere la loro quota di mercato in questo segmento di mercato. Le compagnie automobilistiche sopra menzionate non solo spingono velocemente, ma coprono anche una varietà di rotte tecniche come ibride plug-in, gamma estesa e pura elettricità. Sotto il forte background del gruppo, molti nuovi marchi o nuovi modelli hanno una forte competitività del mercato. Ad esempio, Geely Galaxy Series ha rilasciato un anno e mezzo, le vendite mensili sono stabili a più di diecimila. Questi marchi sono destinati a prendere la quota di BYD dei segmenti di mercato pertinenti, secondo gli analisti del Gaishi Automotive Research Institute. Nel mercato di fascia alta di oltre 250 mila yuan, BYD non è così regolare come immaginato. Si possono vedere il calo delle vendite della serie Han e delle scarse prestazioni di N7 / N8. Al contrario, i nuovi ordini M7 hanno superato 120 mila unità e i nuovi ordini M9 hanno rotto 30.000 unità. Le vendite mensili totali della serie L Ideal hanno sfondato 40000 unità. La posizione principale di Tengshi D9 nel mercato delle nuove risorse energetiche di fascia alta può essere difficile da mantenere a lungo. Con la versione della plug Buick GL8 sta per essere elencata e consegnata e la forza di Wei Brand Mountain, i modelli di piccoli pengs X9 sono entrati nella concorrenza, nella sua posizione di mercato o sarà minacciata. Anche il leopardo è sotto pressione competitiva. Al momento, il marchio indipendente è un mercato dei veicoli fuoristrada calda. La consulenza IRUI ha affermato che con cambiamenti nella domanda dei consumatori, il mercato SUV, in particolare "SUV di fondo leggero alla tendenza principale". Secondo le statistiche parziali di Gaeshi Automobile, più di 10 prodotti SUV campestre entreranno nel mercato nel 2023. Che cosa è di più, ci sono marchi di carri armati che hanno coltivato profondamente questo segmento di mercato. Secondo gli osservatori impegnati in lavori di modifica fuoristrada, il marchio del serbatoio è molto popolare tra gli utenti di veicoli fuoristrada ", molti utenti vendono veicoli fuoristrada importati, si sono girati e hanno acquistato un serbatoio 300". Nel 2023, il marchio di carri armati vendette 163 mila veicoli. Le prestazioni di follow-up di Leopard come nuovo arrivato non sono ancora state verificate dal mercato.
È interessato anche il volto del nemico intorno, BYD nella posizione del mercato dei capitali. Gli analisti Citigroup hanno recentemente abbassato il loro obiettivo di prezzo per BYD a HK $ 463 per azione da HK $ 602 per azione, ha riferito Bloomberg. Credono che la crescita delle vendite di BYD e i margini di profitto potrebbero essere sotto pressione man mano che la concorrenza in Cina si intensifica. Citigroup ha anche ridotto le previsioni di vendita per BYD quest'anno a 3. 68 milioni di veicoli da 3,95 milioni. Il prezzo delle azioni di Byd è diminuito del 15 % dalla metà del 20 novembre, secondo l'agenzia. Al momento, il valore di mercato di BYD a circa 540 miliardi di yuan, rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso ha evaporato 200 miliardi di yuan. Forse è il mercato interno surriscaldato che BYD ha accelerato la sua espansione all'estero negli ultimi anni. Con il vantaggio in termini di costi e la forte forza del prodotto, nonché la promozione della visibilità globale, BYD è in mare. Può essere audace ipotesi, se BYD e persino i prezzi delle auto cinesi possono cogliere il mare di nuove opportunità di risorse energetiche, la nascita di una o più "Volkswagen o Toyota" un gigante del produttore di veicoli così globale, non è impossibile.
Tempo post: 29-2024 gennaio