Il 21 maggio, produttore di automobili cinesiBydRilasciato il puro bus a due piani elettrici BD11 dotato di un telaio per autobus a batteria a lama di nuova generazione a Londra, in Inghilterra.
I media stranieri hanno affermato che ciò significa che l'autobus a due piani rossi che ha strappato le strade di Londra per quasi 70 anni diventerà "realizzato in Cina", segnando un ulteriore passo nell'espansione all'estero di auto prodotte a livello nazionale e rompendo la cosiddetta retorica "sovraccapacità" in Occidente.
È apparso nel documentario "One Belt, One Road"
Il 24 luglio 1954, il primo autobus a due piani rossi di Londra iniziò a prendere i passeggeri in viaggio. Per quasi 70 anni, questi autobus hanno fatto parte della vita di Londra e sono classici come Big Ben, Tower Bridge, cassette telefoniche rosse e pesce e patatine. Nel 2008, è stato anche svelato come il biglietto da visita di Londra alla cerimonia di chiusura delle Olimpiadi di Pechino.
Negli ultimi anni, con la popolarità dei nuovi veicoli energetici, questo iconico mezzo di trasporto ha anche urgente bisogno di potenziamento. A tal fine, l'autorità di trasporto di Londra ha ripetutamente testato gli autobus elettrici puri prodotti dai produttori locali, ma i risultati non erano soddisfacenti. In questo momento, BYD dalla Cina è venuto alla vista delle autorità di Londra.
Secondo i rapporti, il Gruppo di trasporto Go-ahead di Londra assegnerà un contratto per produrre più di 100 autobus a due piani BD11, che saranno messi in funzione nella seconda metà di quest'anno. I modelli adattati alle esigenze delle diverse regioni del Regno Unito saranno lanciati in futuro.
È stato riferito che BYD BD11 ha una capacità di passeggero massima di 90 persone, una capacità della batteria fino a 532 kWh, un intervallo di 643 chilometri e supporta la doppia ricarica. Il telaio del bus a due piani a due piani di nuova generazione trasportata da BYD BD11 integra la batteria con il telaio, che non solo riduce in modo significativo il peso del veicolo, aumenta la durata della batteria, ma migliora anche la stabilità e la controllabilità del veicolo.
Questa non è la prima volta che gli autobus britannici diventano "realizzati in Cina". In effetti, BYD ha fornito circa 1.800 autobus elettrici agli operatori britannici dal 2013, ma la maggior parte di essi è co-fabbricata con partner britannici. Il modello "BD11" coinvolto in questo contratto sarà prodotto in Cina e importato nel Regno Unito via mare.
Nel 2019, nel documentario "One Belt, One Road" "Building the Future Together" trasmesso da CCTV, l'autobus "China Red" era già in mostra, spostandosi per le strade e i vicoli del Regno Unito. A quel tempo, alcuni media hanno commentato che la "auto del tesoro nazionale" con "energia verde" mentre il suo nucleo andava all'estero e volava lungo la cintura e la strada, diventando uno dei rappresentanti di "Made in Cina".
"Il mondo intero sta incontrando autobus cinesi"
Sulla strada per la trasformazione in una nuova industria energetica, la struttura del mercato automobilistico sta subendo enormi cambiamenti.
I dati recentemente rilasciati dall'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che le esportazioni automobilistiche cinesi si classificheranno al primo posto nel mondo per la prima volta nel 2023. Nel gennaio 2024, la Cina ha esportato 443.000 auto, un aumento di un anno del 47,4%, continuando la sua rapida crescita. Le impronte delle auto cinesi si sono diffuse in tutto il mondo.
Prendi gli autobus elettrici come esempio. Non solo l'iconico autobus rosso a due piani nel Regno Unito è diventato "Made in Cina", ma anche in Nord America e Messico, le case automobilistiche cinesi hanno recentemente vinto il più grande ordine di consegna singolo per gli autobus elettrici in Messico finora.
Il 17 maggio, il primo lotto di 140 autobus elettrici Yutong acquistati dalla Grecia dalla Cina fu ufficialmente integrato nel sistema di trasporto pubblico e iniziò il funzionamento. È stato riferito che questi autobus elettrici Yutong sono lunghi 12 metri e hanno un intervallo di crociera di 180 chilometri.
Inoltre, in Spagna, alla fine di maggio sono stati consegnati anche 46 autobus per navetta dell'aeroporto di Yutong. Il rapporto mostra che le entrate operative all'estero di Yutong nel 2023 saranno di circa 10,406 miliardi di yuan, un aumento di un anno dell'85,98%, stabilendo un record per le entrate all'estero di Yutong. Dopo aver visto gli autobus domestici, molti cinesi all'estero hanno preso video e li hanno pubblicati su piattaforme sociali. Alcuni netizen hanno scherzato, "Ho sentito che gli autobus di Yutong si stanno incontrando in tutto il mondo".
Naturalmente, neanche altri modelli sono inferiori. La migliore auto elettrica nel Regno Unito nel 2023 sarà "BYD ATTO 3". Il marchio di auto elettriche di Great Wall Motor Euler Haomao ha rotolato ufficialmente dalla linea di produzione presso la nuova base di produzione di veicoli energetici a Rayong, in Thailandia. La rete di distribuzione dell'Oman di Great Wall Motor è stata ufficialmente messa in funzione. Geometria di Geely Il modello E è diventato la scelta economica per i consumatori ruandesi.
Ai principali spettacoli automobilistici internazionali, i prodotti a caldo che integrano varie tecnologie avanzate vengono frequentemente rilasciati, i marchi cinesi brillano e la tecnologia dei veicoli elettrici intelligenti della Cina è riconosciuta dai mercati all'estero. Il Beijing Auto Show nell'aprile di quest'anno ha attirato l'attenzione del mondo, con varie auto prodotte a livello nazionale che appaiono frequentemente.
Allo stesso tempo, le compagnie automobilistiche cinesi hanno investito e costruito fabbriche all'estero, offrendo piena gioco ai loro vantaggi tecnologici e lanciando varie cooperazioni. I nuovi veicoli cinesi energetici sono popolari nei mercati esteri, aggiungendo nuove lucentezza alla produzione cinese.
I dati reali rompono la falsa teoria della "sovraccapacità"
Purtroppo, anche con dati accattivanti come "classificare il numero uno del mondo", alcuni politici occidentali hanno ancora avanzato la cosiddetta teoria di "sovraccapacità".
Queste persone hanno affermato che il governo cinese ha sovvenzionato nuovi veicoli energetici, batterie al litio e altre industrie, con conseguente eccessiva capacità. Al fine di assorbire l'eccesso di capacità produttiva, è stato scaricato all'estero a significativamente inferiore ai prezzi di mercato, il che ha avuto un impatto sulla catena di approvvigionamento globale e sul mercato. Al fine di "rispondere" a questa affermazione, gli Stati Uniti hanno nuovamente aumentato le tariffe sui veicoli elettrici cinesi il 14 maggio, dall'attuale 25% al 100%. Questo approccio ha anche attirato critiche da ogni ceto sociale.
Dennis Depp, dirigente di Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. in Germania, ha sottolineato che il mondo deve aggiungere una grande quantità di capacità di energia rinnovabile nei prossimi cinque anni per tenere il passo con gli impegni dell'accordo di Parigi per combattere il riscaldamento globale. La Cina non deve solo soddisfare la domanda interna e promuovere la realizzazione dell'obiettivo del "doppio carbonio", ma anche dare contributi positivi alla risposta globale ai cambiamenti climatici e alla realizzazione dello sviluppo verde. Legare la nuova industria energetica con il protezionismo indebolirà senza dubbio la capacità dei paesi di affrontare i cambiamenti climatici.
Il Fondo monetario internazionale (FMI) ha criticato direttamente il governo degli Stati Uniti per aver imposto tariffe significative ai prodotti cinesi come veicoli elettrici, batterie al litio e semiconduttori, avvertendo che potrebbe mettere in pericolo il commercio globale e la crescita economica.
Anche i netizen americani si sono ridicolizzati: "Quando gli Stati Uniti hanno un vantaggio competitivo, parla del libero mercato; in caso contrario, si impegna nel protezionismo. Queste sono le regole degli Stati Uniti".
Jin Ruiting, ricercatore presso il Macroeconomic Research Institute della National Development and Reform Commission of China, ha dato un esempio in un'intervista. Se secondo le attuali opinioni di alcuni politici occidentali, se l'offerta supera la domanda, ci sarà un surplus, allora un paese non ha bisogno di impegnarsi in commercio con un altro paese. Perché il prerequisito per il commercio è che l'offerta è maggiore della domanda. Solo quando ne hai di più, puoi fare commercio. Quindi, quando ti impegni nel commercio, ci sarà una divisione internazionale del lavoro. Quindi, se seguiamo la logica di alcuni politici occidentali, la più grande sovraccapacità è in realtà un aereo americano Boeing e la più grande sovraccapacità è in realtà la soia americana. Se lo spingi verso il basso secondo il loro sistema di discorso, questo è il risultato. Pertanto, la cosiddetta "sovraccapacità" è incompatibile con le leggi dell'economia e le leggi dell'economia di mercato.
La nostra aziendaEsportano innumerevoli veicoli della serie BYD. Sulla base del concetto di sviluppo sostenibile, l'azienda offre un'esperienza migliore ai passeggeri. La società ha una gamma completa di nuovi marchi di veicoli energetici e fornisce forniture di prima mano. Benvenuti in consultazione.
Tempo post: giugno-05-2024