Al momento, la nuova categoria di veicoli energetici ha superato di gran lunga quella in passato ed è entrata in un'era "fiorente". Di recente, Chery ha rilasciato ICAR, diventando la prima auto passeggeri a forma di fuoristrada a forma di box a forma di scatola; L'Honor Edition di BYD ha portato il prezzo di nuovi veicoli energetici al di sotto di quello dei veicoli a carburante, mentre il marchio di ricerca continua a spingere il prezzo a nuovi livelli. alto. Secondo il piano, Xpeng Motors lancerà 30 nuove auto nei prossimi tre anni e anche i sotto-marchi di Geely continuano ad aumentare. Le nuove aziende di veicoli energetici stanno scatenando una mania di prodotti/marchi e il suo slancio supera persino la storia dei veicoli a carburante, che aveva "più bambini e più combattimenti".
È vero che a causa della struttura relativamente semplice, dell'alto grado di intelligenza ed elettrificazione dei nuovi veicoli energetici, il ciclo dallo stabilimento del progetto al lancio del veicolo è molto più breve di quello dei veicoli a carburante. Ciò offre anche comodità per le aziende di innovare e lanciare rapidamente nuovi marchi e prodotti. Tuttavia, a partire dalla domanda del mercato, le compagnie automobilistiche devono chiarire le strategie di "nascite multiple" e "eugenetica" per ottenere meglio il riconoscimento del mercato. "Prodotti multipli" significa che le compagnie automobilistiche hanno ricche linee di prodotti che possono soddisfare le esigenze dei diversi consumatori. Ma la "proliferazione" da sola non è sufficiente per garantire il successo del mercato, sono anche necessari "eugenetica". Ciò include il raggiungimento dell'eccellenza nella qualità del prodotto, nelle prestazioni, nell'intelligenza, ecc., Oltre a consentire ai prodotti di raggiungere meglio i consumatori target attraverso un posizionamento del mercato preciso e strategie di marketing. Alcuni analisti hanno sottolineato che mentre le nuove aziende di veicoli energetici stanno perseguendo la diversità dei prodotti, dovrebbero anche concentrarsi sull'ottimizzazione e l'innovazione del prodotto. Solo "producendo veramente di più ed eugenetica" possiamo distinguerci nella concorrenza del mercato feroce e vincere il favore dei consumatori.
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Ricchezza di prodotti senza precedenti
Il 28 febbraio, è stato lanciato ICAR 03, il primo modello del nuovo marchio di veicoli energetici di Chery, è stato lanciato. Sono stati lanciati un totale di 6 modelli con diverse configurazioni. La fascia di prezzo di guida ufficiale è da 109.800 a 169.800 yuan. Questo modello si rivolge ai giovani come principale gruppo di consumatori e ha abbassato con successo il prezzo dei SUV elettrici puri alla gamma di 100.000 yuan, facendo un forte ingresso nel mercato delle auto di classe A. Sempre il 28 febbraio, BYD ha tenuto una grande conferenza di Launch per le edizioni Han e Tang Honor, lanciando questi due nuovi modelli con un prezzo iniziale di soli 169.800 yuan. Nell'ultimo mezzo mese, BYD ha rilasciato cinque modelli Honor Edition, la cui caratteristica distintiva è il loro prezzo accessibile.
Entrando a marzo, l'ondata di nuovi lanci di auto è diventata sempre più feroce. Solo il 6 marzo sono stati lanciati 7 nuovi modelli. L'emergere di un gran numero di nuove auto non solo aggiorna continuamente i profitti in termini di prezzo, ma rende anche il divario di prezzo tra il mercato dei veicoli elettrici puri e il mercato dei veicoli a combustibile gradualmente stretto o persino più basso; Nel campo dei marchi di fascia media, il continuo miglioramento delle prestazioni e della configurazione rende anche la concorrenza nel mercato di fascia alta più intensa. Capelli intensi. L'attuale mercato automobilistico sta vivendo un periodo senza precedenti di arricchimento dei prodotti, che dà persino alle persone un senso di overflow. I principali marchi indipendenti come BYD, Geely, Chery, Great Wall e Changan stanno lanciando attivamente nuovi marchi e accelerando il ritmo dei nuovi lanci di prodotti. Soprattutto nel campo dei nuovi veicoli energetici, i nuovi marchi stanno spuntando come funghi dopo una pioggia. La concorrenza del mercato è estremamente feroce, anche all'interno della stessa azienda. Esiste anche un certo grado di competizione omogenea tra i diversi nuovi marchi sotto il marchio, che rendono sempre più difficile distinguere tra marchi.
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"Crea i rotoli rapidamente"
La guerra dei prezzi si sta intensificando nel campo di nuovi veicoli energetici e i veicoli a carburante non devono essere superati. Hanno ulteriormente intensificato l'intensità della guerra dei prezzi nel mercato automobilistico attraverso metodi di marketing diversificati come i sussidi sostitutivi. Questa guerra dei prezzi non si limita alla concorrenza sui prezzi, ma si estende anche a più dimensioni come il servizio e il marchio. Chen Shihua, vice segretario generale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, prevede che la concorrenza nel mercato automobilistico diventerà ancora più intensa quest'anno.
Xu Haidong, vice ingegnere capo dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ha dichiarato in un'intervista con un giornalista della China Automobile News che con la continua espansione del nuovo mercato dei veicoli energetici e il miglioramento della forza complessiva delle imprese, i nuovi veicoli energetici hanno gradualmente ottenuto un prezzo sui prezzi. Al giorno d'oggi, il sistema di prezzi dei nuovi veicoli energetici non si riferisce più ai veicoli alimentari e ha formato la sua logica di prezzi unica. Soprattutto per alcuni marchi di fascia alta, come Ideal e NIO, dopo aver stabilito una certa influenza del marchio, sono aumentate anche le loro capacità di prezzo. Quindi migliora.
Poiché le principali società di veicoli energetici hanno aumentato il loro controllo sulla catena di approvvigionamento, sono diventate più rigorose nella loro gestione e controllo della catena di approvvigionamento e anche la loro capacità di ridurre i costi e aumentare l'efficienza è in costante miglioramento. Ciò promuove direttamente la riduzione dei costi in tutti gli aspetti della catena di approvvigionamento, che a sua volta spinge i prezzi del prodotto per continuare a scendere. Soprattutto quando si tratta dell'approvvigionamento di parti e componenti elettrificati e intelligenti, queste aziende sono cambiate dall'accettare passivamente le citazioni dai fornitori in passato all'utilizzo di enormi volumi di acquisto per negoziare i prezzi, riducendo così continuamente il costo degli appalti delle parti. Questo effetto di scala consente di ridurre ulteriormente il prezzo dei prodotti del veicolo completo.
Di fronte alla feroce guerra dei prezzi di mercato, le compagnie automobilistiche hanno adottato la strategia di "produzione rapida". Le case automobilistiche stanno lavorando duramente per abbreviare il ciclo di sviluppo di nuovi veicoli energetici e accelerare il lancio di nuovi modelli per cogliere le opportunità in vari segmenti di mercato. Mentre i prezzi continuano a scendere, le compagnie automobilistiche non hanno rilassato la loro ricerca delle prestazioni del prodotto. Mentre migliorano le prestazioni meccaniche dei veicoli e l'esperienza di guida, rendono anche l'uguaglianza intelligente il focus dell'attuale concorrenza sul mercato. Al lancio di ICAR03, la persona pertinente responsabile di Chery Automobile ha affermato che ottimizzando la combinazione di software e hardware di intelligenza artificiale, ICAR03 mira a fornire ai giovani un'esperienza di guida intelligente economica. Oggi, molti modelli sul mercato stanno perseguendo esperienze di guida intelligenti ad alte prestazioni a prezzi più bassi. Questo fenomeno è onnipresente nel mercato automobilistico.
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"Eugenics" non può essere ignorato
Man mano che i prodotti diventano sempre più abbondanti e i prezzi continuano a cadere, la strategia di "multi-generazione" delle compagnie automobilistiche sta accelerando. Quasi tutte le aziende sono inevitabili, in particolare marchi indipendenti. Negli ultimi anni, i marchi indipendenti tradizionali hanno implementato strategie multi-marchio per acquisire una maggiore quota di mercato. BYD, ad esempio, ha già una gamma completa di linee di prodotti dal livello entry-livello a fascia alta, tra cui cinque marchi. Secondo i rapporti, la serie Ocean si concentra sul mercato dei giovani utenti con 100.000 a 200.000 yuan; La serie di dinastia si rivolge agli utenti maturi con 150.000 a 300.000 yuan; Il marchio Dena si concentra sul mercato delle auto familiari con oltre 300.000 yuan; E il marchio Fangbao si rivolge anche al mercato. Il mercato è superiore a 300.000 yuan, ma sottolinea la personalizzazione; Il marchio anticipato è posizionato nel mercato di fascia alta con un milione di yuan. Gli aggiornamenti del prodotto di questi marchi stanno accelerando e più nuovi prodotti saranno lanciati entro un anno.
Con il rilascio del marchio ICAR, Chery ha anche completato la costruzione dei quattro principali sistemi di marca di Chery, Xingtu, Jietu e ICAR e prevede di lanciare nuovi prodotti per ciascun marchio nel 2024. Ad esempio, il marchio Chery svilupperà contemporaneamente il carburante e le nuove rotte energetiche e arricchire continuamente le quattro serie di modelli come Tiggo, Arizo, Discovery; Il marchio Xingtu prevede di lanciare una varietà di modelli di carburante, ibrido plug-in, puro elettrico e fengyun nel 2024. Modelli a gamma estesa; Jietu Brand lancerà una varietà di SUV e veicoli fuoristrada; E ICAR lancerà anche un SUV di classe A0.
Geely copre anche pienamente i segmenti di mercato di fascia alta, media e di fascia bassa attraverso più nuovi marchi di veicoli energetici come Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar e Lotus. Inoltre, anche nuovi marchi energetici come Changan Qiyuan, Shenlan e Avita stanno accelerando il lancio di nuovi prodotti. Xpeng Motors, una nuova forza per l'auto, ha persino annunciato che prevede di lanciare 30 nuove auto nei prossimi tre anni.
Sebbene questi marchi abbiano lanciato un gran numero di marchi e prodotti in un breve periodo di tempo, non molti possono davvero diventare colpi. Al contrario, alcune aziende come Tesla e Ideal hanno ottenuto vendite elevate con linee di prodotti limitate. Dal 2003, Tesla ha venduto solo 6 modelli nel mercato globale e solo il modello 3 e il modello Y sono prodotti in serie in Cina, ma il suo volume delle vendite non può essere sottovalutato. L'anno scorso, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. ha prodotto oltre 700.000 auto, di cui le vendite annuali di Model Y in Cina hanno superato i 400.000. Allo stesso modo, Li Auto ha raggiunto vendite di quasi 380.000 veicoli con 3 modelli, diventando un modello di "eugenetica".
Come ha affermato Wang Qing, vicedirettore dell'Institute of Market Economics del Centro di ricerca sullo sviluppo del Consiglio di Stato, di fronte alla forte concorrenza del mercato, le aziende devono esplorare profondamente le esigenze di vari segmenti di mercato. Pur perseguitando "più", le aziende dovrebbero prestare maggiore attenzione all'eccellenza e non possono perseguire ciecamente la quantità ignorando la qualità del prodotto e la creazione di qualità. Solo utilizzando una strategia a più marni per coprire i segmenti di mercato e diventare migliori e più forti, un'impresa può davvero fare una svolta.
Tempo post: marzo-15-2024