Attualmente, la categoria dei veicoli a nuova energia ha di gran lunga superato quella del passato ed è entrata in un'era di "fioritura". Recentemente, Chery ha lanciato iCAR, diventando la prima autovettura fuoristrada completamente elettrica a forma di scatola; la Honor Edition di BYD ha portato il prezzo dei veicoli a nuova energia al di sotto di quello dei veicoli a benzina, mentre il marchio Look Up continua a spingere il prezzo a nuovi livelli elevati. Secondo il piano, Xpeng Motors lancerà 30 nuove auto nei prossimi tre anni, e anche i sotto-marchi di Geely continuano a crescere. Le aziende produttrici di veicoli a nuova energia stanno innescando una mania di prodotto/marchio, e il suo slancio supera persino quello storico dei veicoli a benzina, che hanno avuto "più figli e più litigi".
È vero che, grazie alla struttura relativamente semplice, all'elevato grado di intelligenza e all'elettrificazione dei veicoli a nuova energia, il ciclo dalla progettazione al lancio del veicolo è molto più breve rispetto a quello dei veicoli a benzina. Questo offre anche alle aziende la possibilità di innovare e lanciare rapidamente nuovi marchi e prodotti. Tuttavia, partendo dalla domanda del mercato, le case automobilistiche devono chiarire le strategie di "nascite multiple" ed "eugenetica" per ottenere un maggiore riconoscimento sul mercato. "Prodotti multipli" significa che le case automobilistiche dispongono di una vasta gamma di prodotti in grado di soddisfare le esigenze di diversi consumatori. Ma la "proliferazione" da sola non è sufficiente a garantire il successo sul mercato: è necessaria anche l'"eugenetica". Ciò include il raggiungimento dell'eccellenza in termini di qualità, prestazioni, intelligenza, ecc. del prodotto, nonché la capacità dei prodotti di raggiungere meglio i consumatori target attraverso un posizionamento di mercato preciso e strategie di marketing. Alcuni analisti hanno sottolineato che, mentre le aziende di veicoli a nuova energia perseguono la diversificazione dei prodotti, dovrebbero anche concentrarsi sull'ottimizzazione e sull'innovazione. Solo "producendo di più ed eugeneticamente" possiamo distinguerci nell'agguerrita concorrenza di mercato e conquistare il favore dei consumatori.
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Ricchezza del prodotto senza precedenti
Il 28 febbraio è stato lanciato iCAR 03, il primo modello del nuovo marchio di veicoli a energia iCAR di Chery. Sono stati lanciati 6 modelli con diverse configurazioni. La fascia di prezzo ufficiale è compresa tra 109.800 e 169.800 yuan. Questo modello si rivolge principalmente ai giovani e ha abbassato con successo il prezzo dei SUV completamente elettrici a circa 100.000 yuan, entrando con forza nel mercato delle auto di classe A. Sempre il 28 febbraio, BYD ha tenuto una grande conferenza di lancio per le edizioni Honor Han e Tang, lanciando questi due nuovi modelli con un prezzo di partenza di soli 169.800 yuan. Nell'ultimo semestre, BYD ha lanciato cinque modelli Honor Edition, la cui caratteristica distintiva è il prezzo accessibile.
A marzo, l'ondata di lanci di nuove auto si è fatta sempre più intensa. Solo il 6 marzo sono stati lanciati 7 nuovi modelli. L'arrivo di un gran numero di nuove auto non solo aggiorna costantemente i prezzi di mercato, ma riduce gradualmente, o addirittura riduce ulteriormente, il divario di prezzo tra il mercato dei veicoli elettrici puri e quello dei veicoli a benzina; nel settore dei marchi di fascia medio-alta, il continuo miglioramento di prestazioni e configurazione rende anche più intensa la concorrenza nel mercato di fascia alta. Capelli intensi. L'attuale mercato automobilistico sta vivendo un periodo senza precedenti di arricchimento della gamma di prodotti, che dà persino alle persone un senso di sovrabbondanza. Grandi marchi indipendenti come BYD, Geely, Chery, Great Wall e Changan stanno lanciando attivamente nuovi marchi e accelerando il ritmo dei lanci di nuovi prodotti. Soprattutto nel settore dei veicoli a nuova energia, i nuovi marchi stanno spuntando come funghi dopo una pioggia. La concorrenza sul mercato è estremamente agguerrita, anche all'interno della stessa azienda. Esiste anche un certo grado di omogeneità nella concorrenza tra i diversi nuovi marchi sotto il marchio, rendendo sempre più difficile distinguerli.
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“Preparare velocemente i panini”
La guerra dei prezzi si sta intensificando nel settore dei veicoli a nuova energia, e i veicoli a benzina non sono da meno. Hanno ulteriormente intensificato l'intensità della guerra dei prezzi nel mercato automobilistico attraverso metodi di marketing diversificati, come i sussidi per la sostituzione. Questa guerra dei prezzi non si limita alla concorrenza sui prezzi, ma si estende anche a molteplici dimensioni come il servizio e il marchio. Chen Shihua, vicesegretario generale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, prevede che la concorrenza nel mercato automobilistico diventerà ancora più intensa quest'anno.
Xu Haidong, vice ingegnere capo dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ha dichiarato in un'intervista a un giornalista di China Automobile News che, con la continua espansione del mercato dei veicoli a nuova energia e il miglioramento della forza complessiva delle imprese, i veicoli a nuova energia hanno gradualmente acquisito voce in capitolo nella determinazione dei prezzi. Oggigiorno, il sistema di determinazione dei prezzi dei veicoli a nuova energia non si riferisce più ai veicoli a carburante, ma ha sviluppato una propria logica di prezzo unica. Soprattutto per alcuni marchi di fascia alta, come Ideal e NIO, dopo aver consolidato una certa influenza, anche la loro capacità di determinazione dei prezzi è aumentata. E poi è migliorata.
Con l'aumento del controllo sulla catena di fornitura da parte delle principali aziende produttrici di veicoli a nuova energia, queste sono diventate più rigorose nella gestione e nel controllo della stessa, e anche la loro capacità di ridurre i costi e aumentare l'efficienza è in costante miglioramento. Ciò promuove direttamente la riduzione dei costi in tutti gli aspetti della catena di fornitura, il che a sua volta determina un continuo calo dei prezzi dei prodotti. Soprattutto per quanto riguarda l'approvvigionamento di componenti e componenti elettrici e intelligenti, queste aziende sono passate dall'accettare passivamente i preventivi dei fornitori all'utilizzare enormi volumi di acquisto per negoziare i prezzi, riducendo così costantemente i costi di approvvigionamento dei componenti. Questo effetto scala consente un'ulteriore riduzione del prezzo dei prodotti completi per veicoli.
Di fronte alla feroce guerra dei prezzi di mercato, le case automobilistiche hanno adottato la strategia della "produzione rapida". Stanno lavorando intensamente per accorciare il ciclo di sviluppo dei veicoli a nuova energia e accelerare il lancio di nuovi modelli per cogliere le opportunità in diversi segmenti di mercato. Nonostante i prezzi continuino a scendere, le case automobilistiche non hanno allentato la loro ricerca delle prestazioni di prodotto. Pur migliorando le prestazioni meccaniche dei veicoli e l'esperienza di guida, pongono anche l'uguaglianza intelligente al centro dell'attuale concorrenza di mercato. In occasione del lancio di iCAR03, il responsabile di Chery Automobile ha affermato che, ottimizzando la combinazione di software e hardware di intelligenza artificiale, iCAR03 mira a offrire ai giovani un'esperienza di guida intelligente a costi contenuti. Oggi, molti modelli sul mercato puntano a esperienze di guida intelligenti più performanti a prezzi inferiori. Questo fenomeno è onnipresente nel mercato automobilistico.
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L’“eugenetica” non può essere ignorata
Con la crescente abbondanza dei prodotti e il continuo calo dei prezzi, la strategia "multi-generazionale" delle case automobilistiche sta accelerando. Quasi tutte le aziende sono inevitabili, soprattutto i marchi indipendenti. Negli ultimi anni, i marchi indipendenti più diffusi hanno implementato strategie multimarca per conquistare maggiori quote di mercato. BYD, ad esempio, offre già una gamma completa di linee di prodotto, dall'entry-level all'high-end, con cinque marchi. Secondo alcune fonti, la serie Ocean si concentra sul mercato dei giovani con un prezzo compreso tra 100.000 e 200.000 yuan; la serie Dynasty si rivolge a un pubblico maturo con un prezzo compreso tra 150.000 e 300.000 yuan; il marchio Denza si concentra sul mercato delle auto familiari con un prezzo superiore a 300.000 yuan; e anche il marchio Fangbao si rivolge a questo mercato. Il mercato supera i 300.000 yuan, ma punta sulla personalizzazione; il marchio Upsight si posiziona nella fascia alta con un prezzo di un milione di yuan. Gli aggiornamenti di prodotto di questi marchi stanno accelerando e diversi nuovi prodotti saranno lanciati entro un anno.
Con il lancio del marchio iCAR, Chery ha anche completato la costruzione dei quattro principali sistemi di marchi Chery, Xingtu, Jietu e iCAR e prevede di lanciare nuovi prodotti per ciascun marchio nel 2024. Ad esempio, il marchio Chery svilupperà contemporaneamente percorsi di carburante e nuove energie e arricchirà costantemente le quattro principali serie di modelli come Tiggo, Arrizo, Discovery e Fengyun; il marchio Xingtu prevede di lanciare una varietà di modelli a carburante, ibridi plug-in, elettrici puri e Fengyun nel 2024. Modelli ad autonomia estesa; il marchio Jietu lancerà una varietà di SUV e veicoli fuoristrada; e iCAR lancerà anche un SUV di classe A0.
Geely copre inoltre i segmenti di mercato di fascia alta, media e bassa attraverso diversi marchi di veicoli a nuova energia come Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar e Lotus. Anche altri marchi a nuova energia come Changan Qiyuan, Shenlan e Avita stanno accelerando il lancio di nuovi prodotti. Xpeng Motors, una nuova forza automobilistica, ha annunciato l'intenzione di lanciare 30 nuove auto nei prossimi tre anni.
Sebbene questi marchi abbiano lanciato un gran numero di marchi e prodotti in un breve periodo di tempo, non molti riescono a diventare dei veri successi. Al contrario, alcune aziende come Tesla e Ideal hanno raggiunto vendite elevate con linee di prodotto limitate. Dal 2003, Tesla ha venduto solo 6 modelli sul mercato globale e solo la Model 3 e la Model Y sono prodotte in serie in Cina, ma il suo volume di vendite non può essere sottovalutato. Lo scorso anno, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. ha prodotto oltre 700.000 auto, di cui le vendite annuali della Model Y in Cina hanno superato le 400.000 unità. Analogamente, Li Auto ha raggiunto le vendite di quasi 380.000 veicoli con 3 modelli, diventando un modello di "eugenetica".
Come ha affermato Wang Qing, vicedirettore dell'Istituto di Economia di Mercato del Centro di Ricerca per lo Sviluppo del Consiglio di Stato, di fronte a una forte concorrenza, le aziende devono esplorare a fondo le esigenze dei diversi segmenti di mercato. Pur perseguendo il "di più", le aziende dovrebbero prestare maggiore attenzione all'"eccellenza" e non possono perseguire ciecamente la quantità ignorando la qualità del prodotto e la creazione di qualità. Solo adottando una strategia multimarca per coprire i segmenti di mercato e migliorandosi e rafforzandosi, un'impresa può davvero fare la differenza.
Data di pubblicazione: 15-03-2024