Al momento, la categoria dei veicoli a nuova energia ha superato di gran lunga quella del passato ed è entrata in un’era di “fioritura”. Recentemente, Chery ha lanciato iCAR, diventando la prima autovettura elettrica fuoristrada a forma di scatola; La Honor Edition di BYD ha portato il prezzo dei veicoli a nuova energia al di sotto di quello dei veicoli a carburante, mentre il marchio Look Up continua a spingere il prezzo a nuovi livelli. alto. Secondo il piano, Xpeng Motors lancerà 30 nuove auto nei prossimi tre anni e anche i sottomarchi di Geely continueranno ad aumentare. Le aziende produttrici di veicoli a nuova energia stanno dando il via a una mania di prodotto/marchio, e il suo slancio supera addirittura la storia dei veicoli a carburante, che hanno avuto “più figli e più litigi”.
È vero che, a causa della struttura relativamente semplice, dell’alto grado di intelligenza e dell’elettrificazione dei veicoli a nuova energia, il ciclo dall’istituzione del progetto al lancio del veicolo è molto più breve di quello dei veicoli a carburante. Ciò offre anche la comodità alle aziende di innovare e lanciare rapidamente nuovi marchi e prodotti. Tuttavia, partendo dalla domanda del mercato, le case automobilistiche devono chiarire le strategie di “nascite multiple” ed “eugenetica” per ottenere un migliore riconoscimento del mercato. “Prodotti multipli” significa che le case automobilistiche hanno linee di prodotti ricche in grado di soddisfare le esigenze di diversi consumatori. Ma la “proliferazione” da sola non è sufficiente per garantire il successo sul mercato, è necessaria anche l’“eugenetica”. Ciò include il raggiungimento dell’eccellenza nella qualità del prodotto, nelle prestazioni, nell’intelligenza, ecc., nonché la possibilità che i prodotti raggiungano meglio i consumatori target attraverso un preciso posizionamento sul mercato e strategie di marketing. Alcuni analisti hanno sottolineato che, mentre le aziende produttrici di veicoli a nuova energia perseguono la diversità dei prodotti, dovrebbero anche concentrarsi sull’ottimizzazione e sull’innovazione dei prodotti. Solo “producendo di più ed eugeneticamente” possiamo distinguerci nella feroce concorrenza del mercato e conquistare il favore dei consumatori.
01
Ricchezza del prodotto senza precedenti
Il 28 febbraio è stato lanciato iCAR 03, il primo modello del nuovo marchio di veicoli energetici di Chery, iCAR. Sono stati lanciati un totale di 6 modelli con diverse configurazioni. La fascia di prezzo guida ufficiale è compresa tra 109.800 e 169.800 yuan. Questo modello si rivolge ai giovani come principale gruppo di consumatori ed è riuscito ad abbassare con successo il prezzo dei SUV elettrici puri fino a raggiungere i 100.000 yuan, facendo un forte ingresso nel mercato delle auto di classe A. Sempre il 28 febbraio, BYD ha tenuto una grande conferenza di lancio per le edizioni Han e Tang Honor, lanciando questi due nuovi modelli con un prezzo iniziale di soli 169.800 yuan. Nell'ultima metà del mese, BYD ha rilasciato cinque modelli Honor Edition, la cui caratteristica distintiva è il prezzo accessibile.
All’inizio di marzo, l’ondata di lanci di nuove auto è diventata sempre più feroce. Solo il 6 marzo sono stati lanciati 7 nuovi modelli. L’emergere di un gran numero di nuove auto non solo migliora continuamente i profitti in termini di prezzo, ma riduce anche gradualmente, o addirittura abbassa, il divario di prezzo tra il mercato dei veicoli elettrici puri e il mercato dei veicoli a carburante; nel campo dei marchi di fascia medio-alta, il continuo miglioramento delle prestazioni e della configurazione rende più intensa anche la concorrenza nel mercato di fascia alta. Capelli intensi. L’attuale mercato automobilistico sta vivendo un periodo senza precedenti di arricchimento dei prodotti, che dà alle persone persino un senso di traboccamento. I principali marchi indipendenti come BYD, Geely, Chery, Great Wall e Changan stanno lanciando attivamente nuovi marchi e accelerando il ritmo del lancio di nuovi prodotti. Soprattutto nel campo dei veicoli a nuova energia, nuovi marchi stanno spuntando come funghi dopo la pioggia. La concorrenza sul mercato è estremamente agguerrita, anche all’interno della stessa azienda. Esiste inoltre un certo grado di concorrenza omogenea tra i diversi nuovi marchi sotto lo stesso marchio, il che rende sempre più difficile la distinzione tra i marchi.
02
“Prepara panini velocemente”
La guerra dei prezzi si sta intensificando nel campo dei veicoli a nuova energia e i veicoli a carburante non sono da meno. Hanno ulteriormente intensificato l’intensità della guerra dei prezzi nel mercato automobilistico attraverso metodi di marketing diversificati come i sussidi sostitutivi. Questa guerra dei prezzi non si limita alla concorrenza sui prezzi, ma si estende anche a molteplici dimensioni come il servizio e il marchio. Chen Shihua, vice segretario generale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, prevede che quest'anno la concorrenza sul mercato automobilistico diventerà ancora più intensa.
Xu Haidong, vice ingegnere capo dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ha dichiarato in un'intervista con un giornalista di China Automobile News che con la continua espansione del mercato dei veicoli a nuova energia e il miglioramento della forza complessiva delle imprese, i veicoli a nuova energia hanno gradualmente ha avuto voce in capitolo sui prezzi. Al giorno d’oggi, il sistema di prezzo dei veicoli a nuova energia non si riferisce più ai veicoli a carburante e ha formato una propria logica di prezzo unica. Soprattutto per alcuni marchi di fascia alta, come Ideal e NIO, dopo aver stabilito una certa influenza sul marchio, anche le loro capacità di determinazione dei prezzi sono aumentate. Poi migliora.
Man mano che le principali aziende produttrici di nuovi veicoli energetici hanno aumentato il loro controllo sulla catena di fornitura, sono diventate più rigorose nella gestione e nel controllo della catena di fornitura, e anche la loro capacità di ridurre i costi e aumentare l’efficienza è in costante miglioramento. Ciò promuove direttamente la riduzione dei costi in tutti gli aspetti della catena di approvvigionamento, che a sua volta fa sì che i prezzi dei prodotti continuino a scendere. Soprattutto quando si tratta di approvvigionamento di parti e componenti elettrificati e intelligenti, queste aziende sono passate dall’accettare passivamente i preventivi dei fornitori in passato all’utilizzo di enormi volumi di acquisto per negoziare i prezzi, riducendo così continuamente i costi di approvvigionamento delle parti. Questo effetto di scala consente di ridurre ulteriormente il prezzo dei prodotti per veicoli completi.
Di fronte alla feroce guerra dei prezzi di mercato, le case automobilistiche hanno adottato la strategia della “produzione rapida”. Le case automobilistiche stanno lavorando duramente per abbreviare il ciclo di sviluppo dei veicoli a nuova energia e accelerare il lancio di nuovi modelli per cogliere le opportunità in vari segmenti di mercato. Mentre i prezzi continuano a scendere, le case automobilistiche non hanno allentato la loro ricerca della performance del prodotto. Se da un lato migliorano le prestazioni meccaniche dei veicoli e l’esperienza di guida, dall’altro pongono l’uguaglianza intelligente al centro dell’attuale competizione di mercato. Al lancio di iCAR03, il responsabile di Chery Automobile ha affermato che, ottimizzando la combinazione di software e hardware AI, iCAR03 mira a fornire ai giovani un'esperienza di guida intelligente ed economicamente vantaggiosa. Oggi, molti modelli sul mercato perseguono esperienze di guida intelligenti con prestazioni più elevate a prezzi inferiori. Questo fenomeno è onnipresente nel mercato automobilistico.
03
L’“eugenetica” non può essere ignorata
Poiché i prodotti diventano sempre più abbondanti e i prezzi continuano a scendere, la strategia “multigenerazione” delle case automobilistiche sta accelerando. Quasi tutte le aziende sono inevitabili, soprattutto i marchi indipendenti. Negli ultimi anni, i principali marchi indipendenti hanno implementato strategie multimarca per acquisire maggiori quote di mercato. BYD, ad esempio, ha già una gamma completa di linee di prodotti dal livello base alla fascia alta, inclusi cinque marchi. Secondo i rapporti, la serie Ocean si concentra sul mercato dei giovani utenti con un valore compreso tra 100.000 e 200.000 yuan; la serie Dynasty si rivolge agli utenti maturi con un prezzo compreso tra 150.000 e 300.000 yuan; il marchio Denza punta sul mercato delle auto familiari con oltre 300.000 yuan; e anche il marchio Fangbao si rivolge al mercato. Il mercato supera i 300.000 yuan, ma enfatizza la personalizzazione; il marchio upsight è posizionato nel mercato di fascia alta con un livello di un milione di yuan. Gli aggiornamenti dei prodotti di questi marchi stanno accelerando e entro un anno verranno lanciati numerosi nuovi prodotti.
Con il lancio del marchio iCAR, Chery ha anche completato la costruzione dei quattro principali sistemi di marchio Chery, Xingtu, Jietu e iCAR, e prevede di lanciare nuovi prodotti per ciascun marchio nel 2024. Ad esempio, il marchio Chery svilupperà contemporaneamente combustibili e nuove rotte energetiche e arricchisce continuamente le quattro principali serie di modelli come Tiggo, Arrizo, Discovery e Fengyun; il marchio Xingtu prevede di lanciare una varietà di modelli a carburante, ibridi plug-in, elettrici puri e Fengyun nel 2024. Modelli a gamma estesa; Il marchio Jietu lancerà una varietà di SUV e veicoli fuoristrada; e iCAR lancerà anche un SUV di classe A0.
Geely copre completamente anche i segmenti di mercato di fascia alta, media e bassa attraverso numerosi marchi di veicoli a nuova energia come Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar e Lotus. Inoltre, anche nuovi marchi energetici come Changan Qiyuan, Shenlan e Avita stanno accelerando il lancio di nuovi prodotti. Xpeng Motors, una nuova forza produttrice di automobili, ha addirittura annunciato che prevede di lanciare 30 nuove auto nei prossimi tre anni.
Sebbene questi marchi abbiano lanciato un gran numero di marchi e prodotti in un breve periodo di tempo, non molti possono davvero diventare dei successi. Al contrario, alcune aziende come Tesla e Ideal hanno raggiunto vendite elevate con linee di prodotti limitate. Dal 2003, Tesla ha venduto solo 6 modelli nel mercato globale, e solo la Model 3 e la Model Y sono prodotte in serie in Cina, ma il suo volume di vendite non può essere sottovalutato. L'anno scorso, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. ha prodotto più di 700.000 automobili, di cui le vendite annuali della Model Y in Cina hanno superato le 400.000. Allo stesso modo, Li Auto ha venduto quasi 380.000 veicoli con 3 modelli, diventando un modello di “eugenetica”.
Come ha affermato Wang Qing, vicedirettore dell'Istituto di economia di mercato del Centro di ricerca sullo sviluppo del Consiglio di Stato, di fronte alla feroce concorrenza di mercato, le aziende devono esplorare a fondo le esigenze dei vari segmenti di mercato. Pur perseguendo il “di più”, le aziende dovrebbero prestare maggiore attenzione all’”eccellenza” e non possono perseguire ciecamente la quantità ignorando la qualità del prodotto e la creazione di qualità. Solo utilizzando una strategia multimarca per coprire segmenti di mercato e diventare migliore e più forte un'impresa può davvero fare un passo avanti.
Orario di pubblicazione: 15 marzo 2024