Il secondo marchio di NIO è stato esposto.Il 14 marzo Gasgoo ha appreso che il nome del secondo marchio di NIO è Letao Automobile.A giudicare dalle foto recentemente esposte, il nome inglese di Ledo Auto è ONVO, la forma a N è il LOGO del marchio, e il logo posteriore mostra che il modello si chiama “Ledo L60″.
È stato riferito che Li Bin, presidente di NIO, ha spiegato al gruppo di utenti la connotazione del marchio "乐道": felicità familiare, gestione della casa e parlarne.
Le informazioni pubbliche mostrano che NIO ha precedentemente registrato numerosi nuovi marchi tra cui Ledao, Momentum e Xiangxiang.Tra questi, la data della domanda di Letao è il 13 luglio 2022 e il richiedente è NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Le vendite sono in aumento?
Con l’avvicinarsi del momento, i dettagli specifici del nuovo marchio stanno gradualmente emergendo.
In una recente conferenza sugli utili, Li Bin ha affermato che il nuovo marchio di NIO per il mercato di consumo di massa sarà lanciato nel secondo trimestre di quest'anno.Il primo modello verrà rilasciato nel terzo trimestre e la consegna su larga scala inizierà nel quarto trimestre.
Li Bin ha anche rivelato che la seconda vettura con il nuovo marchio è un SUV costruito per le famiglie numerose.È entrata nella fase di apertura dello stampo e sarà lanciata sul mercato nel 2025, mentre è in fase di sviluppo anche la terza vettura.
A giudicare dai modelli esistenti, il prezzo dei modelli della seconda marca di NIO dovrebbe essere compreso tra 200.000 e 300.000 yuan.
Li Bin ha affermato che questo modello competerà direttamente con la Tesla Model Y e il costo sarà inferiore di circa il 10% rispetto alla Tesla Model Y.
Basandosi sul prezzo indicativo dell'attuale Tesla Model Y di 258.900-363.900 yuan, il costo del nuovo modello è stato ridotto del 10%, il che significa che il suo prezzo iniziale dovrebbe scendere a circa 230.000 yuan.Il prezzo di partenza del modello più economico di NIO, l'ET5, è di 298.000 yuan, il che significa che i modelli di fascia alta del nuovo modello dovrebbero essere inferiori a 300.000 yuan.
Per differenziarsi dal posizionamento di fascia alta del marchio NIO, il nuovo marchio stabilirà canali di marketing indipendenti.Li Bin ha affermato che il nuovo marchio utilizzerà una rete di vendita separata, ma il servizio post-vendita utilizzerà alcuni dei sistemi post-vendita esistenti del marchio NIO."L'obiettivo dell'azienda nel 2024 è costruire una rete offline di non meno di 200 negozi per i nuovi marchi."
In termini di sostituzione della batteria, i modelli del nuovo marchio supporteranno anche la tecnologia di sostituzione della batteria, che è uno dei principali punti di competitività di NIO.NIO ha dichiarato che la società avrà due serie di reti di scambio di energia, vale a dire la rete dedicata di NIO e la rete di scambio di energia condivisa.Tra questi, i nuovi modelli del marchio utilizzeranno una rete di scambio di potenza condivisa.
Secondo l’industria, nuovi marchi con prezzi relativamente convenienti saranno la chiave per far sì che Weilai possa invertire il suo declino quest’anno.
Il 5 marzo, NIO ha annunciato la sua relazione finanziaria annuale per il 2023. I ricavi e le vendite annuali sono aumentati di anno in anno e le perdite si sono ulteriormente ampliate.
Il rapporto finanziario mostra che per l’intero 2023, NIO ha realizzato un fatturato totale di 55,62 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 12,9%;la perdita netta dell'intero anno è ulteriormente aumentata del 43,5% a 20,72 miliardi di yuan.
Attualmente, in termini di riserve di liquidità, grazie a due cicli di investimenti strategici per un totale di 3,3 miliardi di dollari da parte di istituti di investimento esteri nella seconda metà dello scorso anno, le riserve di liquidità di NIO sono salite a 57,3 miliardi di yuan entro la fine del 2023. A giudicare dalle perdite attuali , Weilai ha ancora un periodo di sicurezza di tre anni.
"A livello del mercato dei capitali, NIO è favorito da capitali di fama internazionale, che hanno notevolmente aumentato le riserve di liquidità di NIO e dispongono di fondi sufficienti per prepararsi alle 'finali' del 2025."NIO ha detto.
Gli investimenti in ricerca e sviluppo rappresentano la maggior parte delle perdite di NIO e hanno una tendenza ad aumentare di anno in anno.Nel 2020 e nel 2021, gli investimenti in ricerca e sviluppo di NIO sono stati rispettivamente di 2,5 miliardi di yuan e 4,6 miliardi di yuan, ma la crescita successiva è aumentata rapidamente, con 10,8 miliardi investiti nel 2022 yuan, un aumento su base annua di oltre il 134% e investimenti in ricerca e sviluppo nel 2023 aumenterà del 23,9% a 13,43 miliardi di yuan.
Tuttavia, per migliorare la competitività, NIO non ridurrà ancora i propri investimenti.Li Bin ha dichiarato: "In futuro, la società continuerà a mantenere un investimento in ricerca e sviluppo di circa 3 miliardi di yuan a trimestre".
Per le aziende produttrici di veicoli a nuova energia, un elevato livello di ricerca e sviluppo non è una cosa negativa, ma il basso rapporto input-output di NIO è il motivo principale per cui l’industria ne dubita.
I dati mostrano che NIO consegnerà 160.000 veicoli nel 2023, con un aumento del 30,7% rispetto al 2022. Nel gennaio di quest’anno, NIO ha consegnato 10.100 veicoli e 8.132 veicoli a febbraio.Il volume delle vendite è ancora il collo di bottiglia di NIO.Sebbene lo scorso anno siano stati adottati vari metodi promozionali per aumentare il volume delle consegne a breve termine, dal punto di vista dell’intero anno, NIO non è ancora riuscita a raggiungere il suo obiettivo di vendita annuale.
Per fare un confronto, l'investimento in ricerca e sviluppo di Ideal nel 2023 sarà di 1,059 milioni di yuan, l'utile netto sarà di 11,8 miliardi di yuan e le vendite annuali saranno di 376.000 veicoli.
Tuttavia, durante la teleconferenza, Li Bin era molto ottimista riguardo alle vendite di NIO quest'anno ed era fiducioso che sarebbe tornata al livello di vendite mensili di 20.000 veicoli.
E se vogliamo tornare al livello di 20.000 veicoli, il secondo marchio è fondamentale.
Li Bin ha affermato che il marchio NIO presterà ancora maggiore attenzione al margine di profitto lordo e non utilizzerà guerre di prezzo in cambio del volume delle vendite;mentre il secondo marchio perseguirà il volume delle vendite piuttosto che il margine di profitto lordo, soprattutto nella nuova era.All'inizio, la priorità della quantità sarà sicuramente più alta.Credo che questa combinazione sia anche una strategia migliore per il funzionamento a lungo termine dell'azienda.
Inoltre, Li Bin ha anche rivelato che il prossimo anno NIO lancerà un nuovo marchio con un prezzo di sole centinaia di migliaia di yuan, e i prodotti NIO avranno una copertura di mercato più ampia.
Nel 2024, quando l’ondata di tagli dei prezzi colpirà nuovamente, la concorrenza nel mercato automobilistico diventerà sempre più agguerrita.L’industria prevede che il mercato automobilistico dovrà affrontare un importante rimpasto quest’anno e il prossimo.Le nuove aziende automobilistiche non redditizie come Nio e Xpeng non devono commettere errori se vogliono uscire dai guai.A giudicare dalle riserve di liquidità e dalla pianificazione del marchio, anche Weilai è pienamente preparata e sta solo aspettando una battaglia.
Orario di pubblicazione: 19 marzo 2024