Recentemente, la National Joint Passenger Car Market Information Association (di seguito denominata Federazione) nel nuovo numero del rapporto sulle previsioni sul volume di vendita al dettaglio di autovetture ha sottolineato che a gennaio 2024Le vendite al dettaglio limitate di autovetture dovrebbero essere di 2,2 milioni di unità e si prevede nuova energia a 800mila unità, con un tasso di penetrazione del 36,4% circa. Secondo l'analisi della Federazione, a metà gennaio la maggior parte delle aziende continuava ufficialmente la politica di promozione della fine dello scorso anno, il mercato manteneva concessioni elevate, ha continuato a stimolare la propensione all'acquisto dei consumatori e ha favorito la pubblicazione anticipata della domanda di acquisto di automobili prima del Festival di Primavera. "Nel complesso, il mercato automobilistico di gennaio di quest'anno presenta le condizioni per un buon inizio."
2024, l’inizio della guerra dei prezzi
Dopo il battesimo della guerra dei prezzi nel 2023, nel 2024 si riempirà una nuova ondata di fumo della guerra dei prezzi. Secondo statistiche incomplete, ad oggi, più di 16 case automobilistiche hanno aperto un nuovo ciclo di attività di riduzione dei prezzi. Tra queste si è aggiunta anche l'auto ideale, che raramente aveva partecipato alla guerra dei prezzi.
Allo stesso tempo, vale la pena notare che questa attività di riduzione dei prezzi non è concentrata solo nel gennaio 2024, ma anche alcune case automobilistiche hanno continuato fino al Festival di Primavera, al fine di ottenere maggiori quote di mercato e vendite.Secondo la ricerca terminale di Secondo l'Associazione, il tasso di sconto complessivo del mercato delle autovetture all'inizio di gennaio era di circa il 20,4%, anche se alcuni produttori hanno leggermente recuperato le polizze preferenziali alla fine di dicembre, ma ci sono ancora alcuni produttori che introdurranno una nuova ondata di polizze preferenziali prima delle vacanze , e gli incentivi generali del mercato non mostrano ancora segni di ripresa. Tra questi, l'obiettivo di vendita al dettaglio dei principali produttori (che rappresentano circa l'80% delle vendite al dettaglio) all'inizio del mese è diminuito di circa il 5% rispetto al mese precedente, e alcuni produttori hanno ancora lo slancio dell'impatto nel primo mese del nuovo anno. In questo contesto, il mercato al dettaglio delle autovetture in senso stretto è stimato a circa 2,2 milioni di unità questo mese, in crescita del -6,5% mese su mese . Toccato dal livello estremamente basso dell'inizio dello scorso anno, il mercato al dettaglio è cresciuto del 70,2% su base annua. A causa del freddo invernale, i consumatori hanno una percezione più evidente della durata della batteria, il che non favorisce il potenziale risparmio per i clienti del nuovo mercato automobilistico delle risorse energetiche. Il nuovo ciclo di riduzione dei prezzi dei produttori di nuove risorse energetiche è stato avviato e un nuovo ciclo di nuovi segmenti di mercato tradizionali dell'energia è pronto a partire. Su questa base, l'Associazione cinese dei concessionari di automobili ha previsto che le vendite al dettaglio di veicoli a nuova energia dovrebbero aggirarsi questo mese intorno alle 800mila unità, un calo sequenziale del -15,3%, mentre il tasso di penetrazione è sceso al 36,4%.
L'intero anno ha nuovamente raggiunto il picco di 30 milioni
L’anno 2023 è iniziato in modo difficile, ma nonostante le grida di “difficoltà di sopravvivenza”, la produzione e le vendite di automobili in Cina hanno superato la soglia dei 30 milioni per la prima volta nella storia. La produzione e le vendite annuali hanno raggiunto rispettivamente 30,161 milioni e 30,094 milioni di veicoli, in crescita dell'11,6% e del 12% su base annua, un altro record dopo aver raggiunto 29 milioni di veicoli nel 2017. È anche il primo livello mondiale per 15 anni consecutivi. Un risultato così gratificante, Anqingheng, direttore del comitato consultivo dell'industria automobilistica cinese, ha affermato che è ancora necessario mantenere la calma, una visione razionale e obiettiva dei risultati, prestare attenzione ai potenziali problemi e sforzi mirati per risolverli. si stanno sviluppando rapidamente e su larga scala. Ma l’intero settore si trova ad affrontare il problema della redditività”. 。 Anqingheng ha dichiarato: “Al momento, solo Tesla, BYD, Ideal e AEON sono redditizi tra i nuovi veicoli a risorse energetiche e la maggior parte dei nuovi veicoli a energia sta perdendo denaro. Altrimenti, la prosperità dei nuovi veicoli alimentati da risorse energetiche non potrà essere sostenuta. i beni di consumo si sono ridotti. Secondo gli ultimi dati diffusi dall'Ufficio nazionale di statistica, nel dicembre 2023, le vendite al dettaglio totali di beni di consumo automobilistici sono aumentate del 4,0% su base annua, mentre i prezzi delle auto a carburante e delle nuove risorse energetiche sono diminuiti del 6,4% e del 5,4 % rispettivamente su base annua. Secondo la tendenza attuale, la guerra dei prezzi aumenterà ulteriormente nel 2024. Il Gaishi Automotive Research Institute ritiene che attualmente, nella maggior parte delle principali società di veicoli in joint venture, ci sia ancora spazio per la vendita di carburante veicoli, questi prodotti nel 2024 saranno sicuramente ulteriormente schiacciati dal nuovo mercato dei veicoli basati sulle risorse energetiche, il prezzo terminale sarà ulteriormente abbassato. In secondo luogo, per i nuovi veicoli a risorse energetiche, con il minor costo delle batterie, ci sarà più spazio per l’adeguamento dei prezzi. Attualmente il prezzo del carbonato di litio è sceso a 100mila yuan/tonnellata, il che è una buona notizia per la riduzione dei costi delle batterie. E la riduzione dei costi delle batterie è destinata a continuare a ridurre i prezzi dei nuovi veicoli energetici. Inoltre, il piano aziendale automobilistico 2024 redatto da Gasse Automobile mostra che nel nuovo anno, la maggior parte delle aziende automobilistiche ha in programma di commercializzare nuove auto, e il la riduzione dei prezzi delle nuove auto è diventata una tendenza e si prevede che la concorrenza sul mercato diventi più intensa. In questo contesto, molte istituzioni, tra cui il Gaishi Automotive Research Institute, l'Associazione cinese dei produttori di automobili e la Federazione delle autovetture, sono ottimiste sul fatto che le dimensioni del mercato cinese il mercato automobilistico supererà nuovamente i 30 milioni di unità nel 2024 e si prevede che raggiungerà un picco di 32 milioni di unità.
Orario di pubblicazione: 29 gennaio 2024