Negli ultimi anni, le esportazioni automobilistiche cinesi hanno continuato a raggiungere nuovi massimi. Nel 2023, la Cina supererà il Giappone e diventerà il più grande esportatore di automobili al mondo con un volume di esportazioni di 4,91 milioni di veicoli. A luglio di quest'anno, il volume cumulativo delle esportazioni di automobili del mio Paese ha raggiunto 3.262 milioni di unità, con un aumento su base annua del 28,8%. Continua a mantenere il suo slancio di crescita e si colloca saldamente come il più grande paese esportatore del mondo.
le esportazioni automobilistiche del mio paese sono dominate dalle autovetture. Il volume cumulativo delle esportazioni nei primi sette mesi è stato di 2.738 milioni di unità, pari all'84% del totale, mantenendo una crescita a doppia cifra superiore al 30%.
In termini di tipologia di alimentazione, i veicoli a carburante tradizionale rappresentano ancora la forza principale delle esportazioni. Nei primi sette mesi, il volume cumulativo delle esportazioni è stato di 2.554 milioni di veicoli, con un aumento del 34,6% su base annua. Al contrario, il volume cumulativo delle esportazioni di veicoli a nuova energia durante lo stesso periodo è stato di 708.000 unità, con un aumento su base annua dell’11,4%. Il tasso di crescita è rallentato in modo significativo e il suo contributo alle esportazioni automobilistiche complessive è diminuito.
Vale la pena notare che nel 2023 e prima, i veicoli a nuova energia sono stati la principale forza trainante delle esportazioni automobilistiche del mio Paese. Nel 2023, le esportazioni di automobili del mio paese saranno pari a 4,91 milioni di unità, con un aumento su base annua del 57,9%, superiore al tasso di crescita dei veicoli a carburante, principalmente a causa della crescita su base annua del 77,6% delle nuove energie veicoli. A partire dal 2020, le esportazioni di veicoli a nuova energia hanno mantenuto un tasso di crescita più che doppio, con un volume annuo di esportazioni che è passato da meno di 100.000 veicoli a 680.000 veicoli nel 2022.
Tuttavia, quest'anno il tasso di crescita delle esportazioni di nuovi veicoli energetici ha subito un rallentamento, il che ha influito sulla performance complessiva delle esportazioni automobilistiche del mio Paese. Sebbene il volume complessivo delle esportazioni sia comunque aumentato di quasi il 30% su base annua, ha mostrato una tendenza al ribasso mese dopo mese. I dati di luglio mostrano che le esportazioni automobilistiche del mio Paese sono aumentate del 19,6% su base annua e sono diminuite del 3,2% su base mensile.
Nello specifico dei veicoli a nuova energia, sebbene il volume delle esportazioni abbia mantenuto una crescita a doppia cifra dell’11% nei primi sette mesi di quest’anno, è diminuito drasticamente rispetto all’aumento di 1,5 volte nello stesso periodo dell’anno scorso. In appena un anno, le esportazioni di nuovi veicoli energetici del mio Paese hanno dovuto affrontare cambiamenti enormi. Perché?
Rallentano le esportazioni di veicoli a nuova energia
Nel luglio di quest'anno, le esportazioni di nuovi veicoli energetici del mio Paese hanno raggiunto le 103.000 unità, con un aumento su base annua solo del 2,2%, e il tasso di crescita è ulteriormente rallentato. In confronto, la maggior parte dei volumi mensili di esportazioni prima di giugno mantenevano ancora un tasso di crescita su base annua superiore al 10%. Tuttavia, il trend di raddoppio delle vendite mensili che era comune lo scorso anno non si è più ripresentato.
La formazione di questo fenomeno deriva da molti fattori. Innanzitutto, il significativo aumento della base di esportazione dei veicoli a nuova energia ha influito sulla performance di crescita. Nel 2020, il volume delle esportazioni di nuovi veicoli energetici del mio Paese sarà di circa 100.000 unità. La base è piccola e il tasso di crescita è facile da evidenziare. Entro il 2023, il volume delle esportazioni è salito a 1.203 milioni di veicoli. L’espansione della base rende difficile mantenere un tasso di crescita elevato e anche il rallentamento del tasso di crescita è ragionevole.
In secondo luogo, i cambiamenti nelle politiche dei principali paesi esportatori hanno influenzato le esportazioni di nuovi veicoli energetici del mio paese.
Secondo i dati dell'Amministrazione Generale delle Dogane, Brasile, Belgio e Regno Unito sono stati i tre principali esportatori di veicoli a nuova energia nel mio paese nella prima metà di quest'anno. Inoltre, anche paesi europei come la Spagna e la Germania rappresentano mercati importanti per le nuove esportazioni di energia del mio paese. L'anno scorso, le vendite del mio Paese di veicoli a nuova energia esportati in Europa hanno rappresentato circa il 40% del totale. Tuttavia, quest'anno, le vendite negli Stati membri dell'UE hanno generalmente mostrato una tendenza al ribasso, scendendo a circa il 30%.
Il fattore chiave che ha causato questa situazione è l’indagine compensativa dell’UE sui veicoli elettrici importati dal mio paese. A partire dal 5 luglio, l’UE imporrà tariffe temporanee dal 17,4% al 37,6% sui veicoli elettrici puri importati dalla Cina sulla base della tariffa standard del 10%, con un periodo provvisorio di 4 mesi. Questa politica ha portato direttamente a un forte calo delle vendite di veicoli elettrici cinesi esportati in Europa, che a sua volta ha influito sulla performance complessiva delle esportazioni.
Ibrido plug-in in un nuovo motore per la crescita
Sebbene i veicoli elettrici puri del mio Paese abbiano raggiunto una crescita a due cifre in Asia, Sud America e Nord America, l’esportazione complessiva di veicoli elettrici puri ha mostrato una tendenza al ribasso a causa del forte calo delle vendite nei mercati europei e oceanici.
I dati mostrano che nella prima metà del 2024, le esportazioni di veicoli elettrici puri dal mio Paese verso l’Europa sono state di 303.000 unità, con un calo su base annua del 16%; le esportazioni verso l'Oceania sono state di 43.000 unità, con un calo su base annua del 19%. La tendenza al ribasso in questi due principali mercati continua ad espandersi. Colpite da ciò, le esportazioni di veicoli elettrici puri del mio Paese sono diminuite per quattro mesi consecutivi da marzo, con un calo che si è espanso dal 2,4% al 16,7%.
L’esportazione complessiva di veicoli a nuova energia nei primi sette mesi ha mantenuto una crescita a doppia cifra, principalmente grazie alla forte performance dei modelli ibridi plug-in (ibridi plug-in). A luglio, il volume delle esportazioni di ibridi plug-in ha raggiunto i 27.000 veicoli, con un aumento di 1,9 volte su base annua; il volume cumulativo delle esportazioni nei primi sette mesi è stato di 154.000 veicoli, con un aumento di 1,8 volte rispetto all'anno precedente.
La percentuale di ibridi plug-in nelle esportazioni di veicoli a nuova energia è balzata dall’8% dello scorso anno al 22%, sostituendo gradualmente i veicoli elettrici puri come principale motore di crescita delle esportazioni di veicoli a nuova energia.
I modelli ibridi plug-in stanno mostrando una rapida crescita in molte regioni. Nella prima metà dell'anno, le esportazioni verso l'Asia sono state di 36.000 veicoli, con un aumento di 2,9 volte rispetto all'anno precedente; in Sud America sono stati 69.000 i veicoli, con un incremento di 3,2 volte; verso il Nord America sono stati 21.000 veicoli, con un aumento di 11,6 volte rispetto all'anno precedente. La forte crescita in queste regioni ha efficacemente compensato l’impatto del calo in Europa e Oceania.
La crescita delle vendite dei prodotti ibridi plug-in cinesi in molti mercati di tutto il mondo è strettamente correlata al loro eccellente rapporto qualità-prezzo e praticità. Rispetto ai modelli puramente elettrici, i modelli ibridi plug-in hanno costi di produzione dei veicoli inferiori e i vantaggi di poter utilizzare sia petrolio che elettricità consentono loro di coprire più scenari di utilizzo del veicolo.
L'industria ritiene generalmente che la tecnologia ibrida abbia ampie prospettive nel mercato globale delle nuove energie e si prevede che manterrà il passo con i veicoli elettrici puri e diventerà la spina dorsale delle esportazioni cinesi di veicoli a nuova energia.
Orario di pubblicazione: 13 agosto 2024