Negli ultimi anni, le esportazioni cinesi di automobili hanno continuato a raggiungere nuovi massimi. Nel 2023, la Cina supererà il Giappone e diventerà il maggiore esportatore di automobili al mondo, con un volume di esportazione di 4,91 milioni di veicoli. A luglio di quest'anno, il volume cumulativo delle esportazioni di automobili del mio Paese ha raggiunto i 3,262 milioni di unità, con un aumento del 28,8% su base annua. Il Paese continua a mantenere il suo slancio di crescita e si conferma saldamente il maggiore esportatore al mondo.
Le esportazioni automobilistiche del mio Paese sono dominate dalle autovetture. Il volume cumulativo delle esportazioni nei primi sette mesi è stato di 2,738 milioni di unità, pari all'84% del totale, mantenendo una crescita a due cifre di oltre il 30%.
In termini di tipologia di alimentazione, i veicoli a carburante tradizionale continuano a essere la forza trainante delle esportazioni. Nei primi sette mesi, il volume cumulativo delle esportazioni è stato di 2,554 milioni di veicoli, con un aumento del 34,6% su base annua. Al contrario, il volume cumulativo delle esportazioni di veicoli a nuova energia nello stesso periodo è stato di 708.000 unità, con un aumento dell'11,4% su base annua. Il tasso di crescita ha subito un significativo rallentamento e il loro contributo alle esportazioni automobilistiche complessive è diminuito.
Vale la pena notare che nel 2023 e negli anni precedenti, i veicoli a nuova energia sono stati il principale motore trainante delle esportazioni automobilistiche del mio Paese. Nel 2023, le esportazioni di automobili del mio Paese ammonteranno a 4,91 milioni di unità, con un aumento annuo del 57,9%, superiore al tasso di crescita dei veicoli a benzina, principalmente dovuto alla crescita annua del 77,6% dei veicoli a nuova energia. A partire dal 2020, le esportazioni di veicoli a nuova energia hanno mantenuto un tasso di crescita più che doppio, con un volume annuo di esportazioni che è passato da meno di 100.000 veicoli a 680.000 veicoli nel 2022.
Tuttavia, il tasso di crescita delle esportazioni di veicoli a nuova energia ha subito un rallentamento quest'anno, il che ha influito sull'andamento complessivo delle esportazioni automobilistiche del mio Paese. Sebbene il volume complessivo delle esportazioni sia comunque aumentato di quasi il 30% su base annua, ha mostrato una tendenza al ribasso su base mensile. I dati di luglio mostrano che le esportazioni automobilistiche del mio Paese sono aumentate del 19,6% su base annua e sono diminuite del 3,2% su base mensile.
Per quanto riguarda i veicoli a nuova energia, sebbene il volume delle esportazioni abbia mantenuto una crescita a due cifre dell'11% nei primi sette mesi di quest'anno, è diminuito drasticamente rispetto all'aumento di 1,5 volte registrato nello stesso periodo dell'anno scorso. In un solo anno, le esportazioni di veicoli a nuova energia del mio Paese hanno subito cambiamenti così radicali. Perché?
Rallentano le esportazioni di veicoli a nuova energia
A luglio di quest'anno, le esportazioni di veicoli a nuova energia del mio Paese hanno raggiunto le 103.000 unità, con un aumento annuo di solo il 2,2%, e il tasso di crescita ha ulteriormente rallentato. A titolo di confronto, la maggior parte dei volumi di esportazione mensili prima di giugno ha mantenuto un tasso di crescita annuo superiore al 10%. Tuttavia, il trend di raddoppio delle vendite mensili, comune lo scorso anno, non si è più ripresentato.
La formazione di questo fenomeno deriva da molti fattori. Innanzitutto, il significativo aumento della base di esportazione di veicoli a nuova energia ha influenzato la crescita. Nel 2020, il volume delle esportazioni di veicoli a nuova energia del mio Paese sarà di circa 100.000 unità. La base è piccola e il tasso di crescita è facile da evidenziare. Entro il 2023, il volume delle esportazioni è balzato a 1,203 milioni di veicoli. L'espansione della base rende difficile mantenere un tasso di crescita elevato e anche il rallentamento del tasso di crescita è ragionevole.
In secondo luogo, i cambiamenti nelle politiche dei principali paesi esportatori hanno influenzato le esportazioni di veicoli a nuova energia del mio paese.
Secondo i dati dell'Amministrazione Generale delle Dogane, Brasile, Belgio e Regno Unito sono stati i tre principali esportatori di veicoli a nuove energie nel mio Paese nella prima metà di quest'anno. Inoltre, Paesi europei come Spagna e Germania rappresentano mercati importanti per le esportazioni di nuove energie del mio Paese. Lo scorso anno, le vendite di veicoli a nuove energie del mio Paese esportate in Europa hanno rappresentato circa il 40% del totale. Tuttavia, quest'anno, le vendite negli Stati membri dell'UE hanno generalmente mostrato una tendenza al ribasso, scendendo a circa il 30%.
Il fattore chiave che causa questa situazione è l'indagine compensativa dell'UE sui veicoli elettrici importati dal mio Paese. A partire dal 5 luglio, l'UE imporrà dazi temporanei dal 17,4% al 37,6% sui veicoli elettrici puri importati dalla Cina, sulla base della tariffa standard del 10%, per un periodo provvisorio di 4 mesi. Questa politica ha portato direttamente a un forte calo delle vendite di veicoli elettrici cinesi esportati in Europa, che a sua volta ha influito sull'andamento complessivo delle esportazioni.
Ibrido plug-in: un nuovo motore per la crescita
Sebbene i veicoli esclusivamente elettrici del mio Paese abbiano registrato una crescita a due cifre in Asia, Sud America e Nord America, l'esportazione complessiva di veicoli esclusivamente elettrici ha mostrato un trend in calo a causa del forte calo delle vendite nei mercati europei e dell'Oceania.
I dati mostrano che, nella prima metà del 2024, le esportazioni di veicoli esclusivamente elettrici del mio Paese verso l'Europa sono state di 303.000 unità, con un calo del 16% su base annua; le esportazioni verso l'Oceania sono state di 43.000 unità, con un calo del 19% su base annua. La tendenza al ribasso in questi due principali mercati continua ad aumentare. A causa di ciò, le esportazioni di veicoli esclusivamente elettrici del mio Paese sono diminuite per quattro mesi consecutivi da marzo, con un calo che è passato dal 2,4% al 16,7%.
L'export complessivo di veicoli a nuova energia nei primi sette mesi ha continuato a crescere a due cifre, principalmente grazie all'ottima performance dei modelli ibridi plug-in. A luglio, il volume delle esportazioni di ibridi plug-in ha raggiunto i 27.000 veicoli, con un aumento di 1,9 volte rispetto all'anno precedente; il volume cumulativo delle esportazioni nei primi sette mesi è stato di 154.000 veicoli, con un aumento di 1,8 volte rispetto all'anno precedente.
La quota di veicoli ibridi plug-in nelle esportazioni di veicoli a nuova energia è balzata dall'8% dell'anno scorso al 22%, sostituendo gradualmente i veicoli puramente elettrici come principale motore di crescita delle esportazioni di veicoli a nuova energia.
I modelli ibridi plug-in stanno registrando una rapida crescita in molte regioni. Nella prima metà dell'anno, le esportazioni verso l'Asia sono state di 36.000 veicoli, con un aumento di 2,9 volte rispetto all'anno precedente; verso il Sud America di 69.000 veicoli, con un aumento di 3,2 volte; verso il Nord America di 21.000 veicoli, con un aumento di 11,6 volte rispetto all'anno precedente. La forte crescita in queste regioni ha compensato efficacemente l'impatto del calo registrato in Europa e Oceania.
La crescita delle vendite di veicoli ibridi plug-in cinesi in molti mercati globali è strettamente correlata al loro eccellente rapporto costi-benefici e alla loro praticità. Rispetto ai modelli puramente elettrici, i modelli ibridi plug-in presentano costi di produzione inferiori e i vantaggi di poter utilizzare sia petrolio che elettricità consentono loro di coprire un maggior numero di scenari di utilizzo.
In generale, l'industria ritiene che la tecnologia ibrida abbia ampie prospettive nel mercato globale delle nuove energie e che si prevede che terrà il passo con i veicoli puramente elettrici e diventerà la spina dorsale delle esportazioni cinesi di veicoli a nuova energia.
Data di pubblicazione: 13 agosto 2024