Negli ultimi anni, con la progressiva diffusione della tecnologia di guida assistita, se da un lato offre comodità negli spostamenti quotidiani, dall'altro porta con sé nuovi rischi per la sicurezza. I frequenti incidenti stradali hanno reso la sicurezza della guida assistita un tema molto dibattuto nell'opinione pubblica. Tra questi, la necessità di installare un sistema di guida assistita con un segnale luminoso all'esterno dell'auto per indicare chiaramente lo stato di guida del veicolo è diventata un tema centrale.
A cosa serve la spia del sistema di guida assistita?
La cosiddetta luce di segnalazione del sistema di guida assistita si riferisce a una luce speciale installata all'esterno del veicolo. Grazie a specifiche posizioni di installazione e colori, fornisce una chiara indicazione agli altri veicoli e ai pedoni sulla strada che il sistema di guida assistita sta controllando il funzionamento del veicolo, migliorando la percezione e l'interazione degli utenti della strada. Mira a migliorare la sicurezza stradale e a ridurre gli incidenti stradali causati da una valutazione errata delle condizioni di guida del veicolo.
Il suo principio di funzionamento si basa sui sensori e sui sistemi di controllo presenti all'interno del veicolo. Quando il veicolo attiva la funzione di guida assistita, il sistema attiva automaticamente i segnali luminosi per ricordare agli altri utenti della strada di prestare attenzione.
Guidati dalle case automobilistiche, i segnali luminosi dei sistemi di guida assistita sono raramente utilizzati
Allo stato attuale, in assenza di norme nazionali obbligatorie, tra i modelli in vendita sul mercato automobilistico nazionale, solo i modelli Li Auto sono dotati di indicatori di direzione attivi per il sistema di guida assistita, il cui colore è blu-verde. Prendendo come esempio l'Ideal L9, l'intera vettura è dotata di un totale di 5 luci di posizione, 4 anteriori e 1 posteriore (la LI L7 ne ha 2). Questa luce di posizione è presente sia sui modelli Ideal AD Pro che AD Max. È noto che, di default, quando il veicolo attiva il sistema di guida assistita, l'indicatore di direzione si accende automaticamente. È importante notare che questa funzione può anche essere disattivata manualmente.
A livello internazionale, non esistono standard o specifiche rilevanti per le luci di segnalazione dei sistemi di guida assistita in vari paesi, e la maggior parte delle case automobilistiche prende l'iniziativa di assemblarle. Prendiamo ad esempio Mercedes-Benz. Dopo aver ottenuto l'autorizzazione alla vendita di veicoli dotati di modalità di guida assistita (Drive Pilot) in California e Nevada, ha preso l'iniziativa di aggiungere luci di segnalazione turchesi ai modelli Mercedes-Benz Classe S e Mercedes-Benz EQS. Quando la modalità di guida assistita è attivata, le luci si accendono contemporaneamente per avvisare gli altri veicoli e i pedoni sulla strada, nonché le forze dell'ordine.
Non è difficile constatare che, nonostante il rapido sviluppo della tecnologia di guida assistita in tutto il mondo, permangono ancora alcune carenze negli standard di supporto pertinenti. La stragrande maggioranza delle case automobilistiche si concentra sulla ricerca e sviluppo tecnologico e sul marketing dei prodotti. Per quanto riguarda i sistemi di guida assistita, le luci di segnalazione e altri dispositivi, non viene prestata sufficiente attenzione alle configurazioni chiave relative alla sicurezza stradale.
Per migliorare la sicurezza stradale, è fondamentale installare la segnaletica luminosa del sistema di guida assistita
In effetti, la ragione fondamentale per l'installazione di insegne luminose con sistemi di guida assistita è quella di ridurre l'incidenza degli incidenti stradali e migliorare la sicurezza stradale. Da un punto di vista tecnico, sebbene gli attuali sistemi di guida assistita nazionali non abbiano raggiunto il livello L3 "guida autonoma condizionale", sono molto vicini in termini di funzioni effettive. Alcune case automobilistiche hanno precedentemente dichiarato nelle loro promozioni che il livello di guida assistita delle loro nuove auto appartiene al livello L2.99999..., che è infinitamente vicino al livello L3. Zhu Xichan, professore presso la Facoltà di Automotive dell'Università di Tongji, ritiene che l'installazione di insegne luminose con sistemi di guida assistita sia significativa per le auto connesse intelligenti. Ora molti veicoli che dichiarano di essere L2+ hanno in realtà capacità L3. Alcuni conducenti utilizzano effettivamente il livello L3 durante l'utilizzo di un'auto, si formano abitudini di utilizzo L3, come guidare senza mani o piedi per lungo tempo, il che può causare rischi per la sicurezza. Pertanto, quando si attiva il sistema di guida assistita, è necessario un chiaro promemoria per gli altri utenti della strada all'esterno.
All'inizio di quest'anno, il proprietario di un'auto ha attivato il sistema di guida assistita mentre guidava ad alta velocità. Di conseguenza, durante un cambio di corsia, ha scambiato un cartellone pubblicitario davanti a sé per un ostacolo e ha poi rallentato bruscamente fino a fermarsi, impedendo al veicolo dietro di evitarlo e causando un tamponamento. Immaginate, se il veicolo di questo proprietario fosse dotato di un sistema di guida assistita e lo accendesse di default, invierebbe sicuramente un chiaro promemoria ai veicoli circostanti: "Ho attivato il sistema di guida assistita". I conducenti degli altri veicoli saranno allertati dopo aver ricevuto il messaggio e prenderanno l'iniziativa di allontanarsi o mantenere una distanza di sicurezza maggiore, il che potrebbe evitare l'incidente. A questo proposito, Zhang Yue, vicepresidente senior di Careers Consulting, ritiene che sia necessario installare luci di segnalazione esterne sui veicoli con funzioni di assistenza alla guida. Attualmente, il tasso di penetrazione dei veicoli dotati di sistemi di guida assistita L2+ è in costante aumento. C'è un'alta probabilità di incontrare un veicolo con sistemi L2+ attivi durante la guida su strada, ma è impossibile giudicare dall'esterno. Se all'esterno è presente un segnale luminoso, gli altri veicoli sulla strada capiranno chiaramente lo stato di guida del mezzo, il che li renderà più attenti, li aiuterà a prestare maggiore attenzione quando seguono o si immettono in altri veicoli e manterranno una distanza di sicurezza ragionevole.
In effetti, metodi di avvertimento simili non sono rari. Il più noto è probabilmente il "marchio di tirocinio". Secondo i requisiti del "Regolamento sull'applicazione e l'uso delle patenti di guida per veicoli a motore", i 12 mesi successivi al conseguimento della patente da parte di un conducente di veicoli a motore costituiscono il periodo di tirocinio. Durante questo periodo, quando si guida un veicolo a motore, è necessario incollare o appendere sul retro della carrozzeria del veicolo un cartello di "tirocinio" di stile uniforme. Credo che la maggior parte degli automobilisti con esperienza di guida la pensi allo stesso modo. Ogni volta che incontrano un veicolo con un cartello "tirocinio" sul lunotto posteriore, significa che il conducente è un "neofita", quindi generalmente si terrà alla larga da tali veicoli, oppure seguirà o si immetterà in altri veicoli. Mantenere una distanza di sicurezza sufficiente durante il sorpasso. Lo stesso vale per i sistemi di guida assistita. Un'auto è uno spazio chiuso. Se non ci sono indicazioni evidenti all'esterno dell'auto, gli altri veicoli e i pedoni non possono valutare chiaramente se il veicolo è guidato da un essere umano o da un sistema di guida assistita, il che può facilmente portare a negligenza ed errori di valutazione, aumentando così il rischio di incidenti stradali.
Gli standard devono essere migliorati. La segnaletica luminosa dei sistemi di guida assistita dovrebbe essere legalmente vincolante.
Quindi, data l'importanza delle luci di segnalazione dei sistemi di guida assistita, il Paese dispone di politiche e normative adeguate per supervisionarle? Infatti, allo stato attuale, solo le normative locali emanate da Shenzhen, le "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations", stabiliscono requisiti chiari per la configurazione delle luci di segnalazione, stabilendo che "in caso di guida autonoma, le auto con modalità di guida autonoma devono essere dotate di un sistema automatico di "spia esterna di segnalazione della modalità di guida come promemoria", ma questo regolamento si applica solo a tre tipologie di auto connesse intelligenti: guida autonoma condizionata, guida altamente autonoma e guida completamente autonoma. In altre parole, è valido solo per i modelli L3 e superiori. Inoltre, a settembre 2021, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha pubblicato la bozza di "Dispositivi e sistemi di segnalazione ottica per automobili e rimorchi". Come norma nazionale obbligatoria, ha aggiunto i requisiti per le "luci di segnalazione a guida autonoma" e la data di attuazione prevista è il 1° gennaio 2025. Tuttavia, questa norma nazionale obbligatoria si applica anche ai modelli L3 e superiori.
È innegabile che lo sviluppo della guida autonoma di livello L3 abbia iniziato ad accelerare, ma allo stato attuale i principali sistemi di guida assistita nazionali sono ancora concentrati a livello L2 o L2+. Secondo i dati della Passenger Car Association, da gennaio a febbraio 2024, il tasso di installazione di nuovi veicoli per passeggeri con funzioni di guida assistita di livello L2 e superiore ha raggiunto il 62,5%, di cui il livello L2 rappresenta ancora una quota significativa. Lu Fang, CEO di Lantu Auto, ha precedentemente dichiarato al Forum estivo di Davos di giugno che "si prevede che la guida assistita di livello L2 si diffonderà ampiamente entro tre-cinque anni". È evidente che i veicoli di livello L2 e L2+ continueranno a rappresentare la base del mercato per molto tempo. Pertanto, invitiamo i dipartimenti nazionali competenti a considerare attentamente le reali condizioni di mercato nella formulazione degli standard pertinenti, a includere la segnaletica luminosa dei sistemi di guida assistita negli standard nazionali obbligatori e, allo stesso tempo, a unificare il numero, il colore della luce, la posizione, la priorità, ecc. delle luci della segnaletica. Per garantire la sicurezza stradale.
Invitiamo inoltre il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica a includere nelle "Misure amministrative per l'autorizzazione all'accesso dei costruttori e dei prodotti di veicoli a motore stradali" l'elenco delle apparecchiature con segnaletica luminosa del sistema di guida assistita come condizione per l'ammissione di nuovi veicoli e come uno degli elementi dei test di sicurezza che devono essere superati prima che il veicolo venga immesso sul mercato.
Il significato positivo delle luci dei segnali del sistema di assistenza alla guida
Come parte delle configurazioni di sicurezza dei veicoli, l'introduzione di segnali luminosi per sistemi di guida assistita può promuovere lo sviluppo standardizzato complessivo della tecnologia di guida assistita attraverso la formulazione di una serie di specifiche e standard tecnici. Ad esempio, attraverso la progettazione del colore e della modalità di lampeggiamento dei segnali luminosi, è possibile distinguere ulteriormente i diversi livelli di sistemi di guida assistita, come L2, L3, ecc., accelerando così la diffusione dei sistemi di guida assistita.
Per i consumatori, la diffusione delle insegne luminose dei sistemi di guida assistita aumenterà la trasparenza dell'intero settore delle auto connesse intelligenti, consentendo loro di comprendere intuitivamente quali veicoli sono dotati di sistemi di guida assistita e di migliorare la loro consapevolezza e comprensione dei sistemi di guida assistita. Comprendere, promuovere fiducia e accettazione. Per le case automobilistiche, le insegne luminose dei sistemi di guida assistita sono senza dubbio un riflesso intuitivo della leadership di prodotto. Ad esempio, quando i consumatori vedono un veicolo dotato di insegne luminose dei sistemi di guida assistita, lo associano naturalmente a tecnologia avanzata e sicurezza. Immagini positive come il sesso si associano tra loro, aumentando così l'intenzione di acquisto.
Inoltre, a livello macro, con lo sviluppo globale della tecnologia dei veicoli intelligenti connessi, gli scambi e la cooperazione tecnica internazionale sono diventati sempre più frequenti. A giudicare dalla situazione attuale, i paesi in tutto il mondo non dispongono di normative chiare e standard unificati per la segnaletica luminosa dei sistemi di guida assistita. In qualità di attore importante nel campo della tecnologia dei veicoli intelligenti connessi, il mio paese può guidare e promuovere il processo di standardizzazione della tecnologia di guida assistita a livello globale assumendo un ruolo guida nella formulazione di standard rigorosi per la segnaletica luminosa dei sistemi di guida assistita, il che contribuirà a rafforzare ulteriormente il ruolo del mio paese nel sistema di standardizzazione internazionale.
Data di pubblicazione: 05-08-2024