Gartner, una società di ricerca e analisi dell'informatica, ha sottolineato che nel 2024 le case automobilistiche continueranno a lavorare sodo per far fronte ai cambiamenti apportati dal software ed elettrificazione, inaugurando così una nuova fase di veicoli elettrici.
Petrolio e elettricità raggiunta la parità dei costi più velocemente del previsto
I costi della batteria stanno diminuendo, ma i costi di produzione di veicoli elettrici diminuiranno ancora più rapidamente grazie a tecnologie innovative come il gigacast. Di conseguenza, Gartner prevede che entro il 2027 i veicoli elettrici saranno meno costosi da produrre rispetto ai veicoli a motore a combustione interna a causa di nuove tecnologie di produzione e minori costi della batteria.
A questo proposito, Pedro Pacheco, vicepresidente della ricerca di Gartner, ha dichiarato: “I nuovi OEM sperano di ridefinire lo status quo dell'industria automobilistica. Portano tecnologie innovative che semplificano i costi di produzione, come l'architettura automobilistica centralizzata o il cestino integrato, che aiutano a ridurre i costi di produzione. Tempo di costo e assemblaggio, le case automobilistiche tradizionali non hanno altra scelta che adottare queste innovazioni per sopravvivere. "
"Tesla e altri hanno esaminato la produzione in un modo completamente nuovo", ha detto Pacheco a Automotive News Europe in vista del rilascio del rapporto.
Una delle innovazioni più famose di Tesla è il "fusione integrato", che si riferisce al cestino della maggior parte dell'auto in un singolo pezzo, piuttosto che usare dozzine di punti di saldatura e adesivi. Pacheco e altri esperti ritengono che Tesla sia un leader dell'innovazione nel taglio dei costi di assemblaggio e un pioniere nel cuscinetto integrato.
L'adozione di veicoli elettrici ha rallentato in alcuni importanti mercati, tra cui gli Stati Uniti e l'Europa, quindi gli esperti affermano che è fondamentale per le case automobilistiche introdurre modelli a basso costo.
Pacheco ha sottolineato che la sola tecnologia integrata di cuscinetto può ridurre il costo del corpo in bianco di "almeno" il 20%e altre riduzioni dei costi possono essere ottenute utilizzando i pacchi batteria come elementi strutturali.
I costi della batteria sono diminuiti per anni, ha detto, ma la caduta dei costi di assemblaggio era un "fattore inaspettato" che avrebbe portato i veicoli elettrici alla parità dei prezzi con i veicoli a motore a combustione interna prima del pensiero. "Stiamo raggiungendo questo punto di svolta prima del previsto", ha aggiunto.
In particolare, una piattaforma EV dedicata darebbe alle case automobilistiche la libertà di progettare linee di assemblaggio per adattarsi alle loro caratteristiche, tra cui potenza più piccoli e pavimenti a batteria piatta.
Al contrario, le piattaforme adatte a "multi-poteri" hanno alcune limitazioni, poiché richiedono spazio per ospitare un serbatoio del carburante o un motore/trasmissione.
Mentre ciò significa che i veicoli elettrici a batteria raggiungeranno la parità dei costi con i veicoli a motore a combustione interna molto più velocemente di quanto inizialmente previsto, aumenterà anche significativamente il costo di alcune riparazioni per i veicoli elettrici a batteria.
Gartner prevede che entro il 2027 il costo medio per la riparazione di gravi incidenti che coinvolge corpi e batterie per veicoli elettrici aumenterà del 30%. Pertanto, i proprietari possono essere più propensi a scegliere di eliminare un veicolo elettrico schiantata poiché i costi di riparazione possono essere superiori al suo valore di salvataggio. Allo stesso modo, poiché le riparazioni di collisioni sono più costose, i premi assicurativi dei veicoli possono anche essere più elevati, causando persino le compagnie assicurative a negare la copertura per determinati modelli.
La riduzione rapida del costo della produzione di BEV non dovrebbe essere a scapito di costi di manutenzione più elevati, in quanto ciò potrebbe causare un contraccolpo dei consumatori a lungo termine. Nuovi metodi per produrre veicoli completamente elettrici devono essere distribuiti insieme a processi che garantiscono bassi costi di manutenzione.
Il mercato dei veicoli elettrici entra nella fase di "sopravvivenza del più adatto"
Pacheco ha affermato che se e quando i risparmi sui costi dei veicoli elettrici si traducono in prezzi di vendita più bassi dipende dal produttore, ma il prezzo medio dei veicoli elettrici e i veicoli a motori a combustione interna dovrebbero raggiungere la parità entro il 2027. Ma ha anche indicato che le aziende di auto elettriche come Byd e Tesla hanno la possibilità di tagliare i prezzi perché i loro costi sono abbastanza bassi, così tanti non causano troppo le loro danni.
Inoltre, Gartner prevede ancora una forte crescita delle vendite di veicoli elettrici, con metà delle auto vendute nel 2030 come veicoli elettrici puri. Ma rispetto alla "corsa all'oro" dei primi produttori di automobili elettriche, il mercato sta entrando in un periodo di "sopravvivenza del più adatto".
Pacheco ha descritto il 2024 come un anno di trasformazione per il mercato europeo dei veicoli elettrici, con aziende cinesi come BYD e MG che costruiscono le proprie reti di vendita e formazioni a livello locale, mentre le case automobilistiche tradizionali come Renault e Stellantide lanceranno modelli a basso costo a livello locale.
"Molte cose che stanno accadendo in questo momento potrebbero non avere necessariamente un impatto sulle vendite, ma si stanno preparando per cose più grandi", ha detto.
Nel frattempo, molte startup di veicoli elettrici di alto profilo hanno lottato nell'ultimo anno, tra cui Polestar, che ha visto il prezzo delle azioni scendere bruscamente dalla sua quotazione e Lucid, che ha ridotto le previsioni di produzione del 2024 del 90%. Altre aziende in difficoltà includono Fisker, che è in trattative con Nissan e Gaohe, che è stato recentemente esposto a un arresto della produzione.
Pacheco ha dichiarato: “Allora, molte start-up si sono riunite nel campo dei veicoli elettrici nella convinzione che potessero realizzare facili profitti, dalle case automobilistiche alle società di ricarica di veicoli elettrici, e alcune di loro hanno ancora fatto molto affidamento su finanziamenti esterni, il che li ha resi particolarmente vulnerabili al mercato. L'impatto delle sfide. "
Gartner prevede che entro il 2027, il 15% delle società di veicoli elettrici fondata nell'ultimo decennio sarà acquisito o fallito, in particolare quelli che si basano fortemente su investimenti esterni per continuare le operazioni. Tuttavia, "ciò non significa che l'industria dei veicoli elettrici stia diminuendo, entra solo in una nuova fase in cui le aziende con i migliori prodotti e servizi vinceranno rispetto ad altre aziende". Pacheco ha detto.
Inoltre, ha anche affermato che "molti paesi stanno eliminando gli incentivi legati ai veicoli elettrici, rendendo il mercato più impegnativo per gli attori esistenti". Tuttavia, “stiamo entrando in una nuova fase in cui i veicoli puramente elettrici non possono essere venduti su incentivi/concessioni o benefici ambientali. BEVS deve essere un prodotto superiore a tutto tondo rispetto ai veicoli a motori a combustione interna. "
Mentre il mercato EV si sta consolidando, le spedizioni e la penetrazione continueranno a crescere. Gartner prevede che le spedizioni di veicoli elettrici raggiungeranno 18,4 milioni di unità nel 2024 e 20,6 milioni di unità nel 2025.
Tempo post: marzo 20-2024