L'atteggiamento di Catl nei confronti delle batterie a stato solido è diventato ambiguo.
Di recente, Wu Kai, capo scienziato di CATL, ha rivelato che Catl ha l'opportunità di produrre batterie a stato solido in piccoli lotti nel 2027. Ha anche sottolineato che se la maturità delle batterie a stato all-solide è espressa come un numero da 1 a 9, l'attuale maturità di Catl è al livello 4 e il bersaglio è per raggiungere il livello 7-8 per 2027.
Più di un mese fa, Zeng Yuqun, presidente di CATL, credeva che la commercializzazione di batterie a stato solido fosse una cosa lontana. Alla fine di marzo, Zeng Yuqun ha dichiarato in un'intervista con i media che gli attuali effetti tecnici delle batterie a stato solido sono "ancora non abbastanza" e ci sono problemi di sicurezza. La commercializzazione è ancora a diversi anni di distanza.
In un mese, l'atteggiamento di CATL nei confronti delle batterie a stato solido è cambiata da "commercializzazione è lontana" a "c'è un'opportunità per la produzione di piccoli lotti". I sottili cambiamenti durante questo periodo devono far pensare alle persone ai motivi alla base.
In tempi recenti, le batterie a stato solido sono diventate sempre più popolari. Rispetto al passato, quando le aziende hanno fatto la fila per ottenere merci e batterie di energia erano scarsi, ora c'è una capacità di produzione di batterie in eccesso e la crescita ha rallentato nell'era Catl. Di fronte alla tendenza del cambiamento industriale, la forte posizione di CATL è diventata un ricordo del passato.
Sotto il forte ritmo di marketing delle batterie a stato solido, "Ning Wang" ha iniziato a farsi prendere dal panico?
Il vento di marketing colpisce verso "batterie a stato solido"
Come tutti sappiamo, il nucleo di spostarsi da batterie liquide a batterie semi-solide e tutte solide è il cambio di elettrolita. Dalle batterie liquide alle batterie a stato solido, è necessario modificare i materiali chimici per migliorare la densità di energia, le prestazioni di sicurezza, ecc. Tuttavia, non è facile in termini di tecnologia, costi e processi di produzione. È generalmente previsto nel settore che le batterie a stato solido non saranno in grado di raggiungere la produzione di massa fino al 2030.
Al giorno d'oggi, la popolarità delle batterie a stato solido è insolitamente alta e c'è un forte slancio per salire sul mercato in anticipo.
L'8 aprile, Zhiji Automobile ha rilasciato il nuovo modello elettrico puro Zhiji L6 (Configuration | Inquiry), che è dotato della "batteria a stato solido di prima generazione" per la prima volta. Successivamente, GAC Group ha annunciato che le batterie a stato all-solide sono previste per essere messe in auto nel 2026 e saranno installate per la prima volta nei modelli Haopin.
Naturalmente, la dichiarazione pubblica di Zhiji L6 secondo cui è dotata della "batteria di prima generazione a stato solido" ha causato considerevoli controversie. La sua batteria a stato solido non è una vera batteria a stato all-solide. Dopo molti round di discussioni e analisi approfondite, Li Zheng, direttore generale di Qingtao Energy, ha finalmente sottolineato chiaramente che "questa batteria è in realtà una batteria semi-solida" e la controversia si è gradualmente diminuita.
Come fornitore di batterie a stato solido Zhiji L6, quando Qingtao Energy ha chiarito la verità sulle batterie a stato semi-solide, un'altra società ha affermato di aver fatto nuovi progressi nel campo delle batterie a stato all-solide. Il 9 aprile, Gac Aion Haobao ha annunciato che la sua batteria a stato all-solide al 100% sarà rilasciata ufficialmente il 12 aprile.
Tuttavia, il tempo di rilascio del prodotto originariamente programmato è stato modificato in "produzione di massa nel 2026". Tali ripetute strategie pubblicitarie hanno attirato lamentele da parte di molte persone del settore.
Sebbene entrambe le aziende abbiano giocato a giochi di parole nel marketing delle batterie a stato solido, la popolarità delle batterie a stato solido è stata nuovamente spinta al climax.
Il 2 aprile, Tailan New Energy ha annunciato che la società ha compiuto progressi significativi nella ricerca e nello sviluppo di "batterie al litio a stato-solido auto-solido" e ha preparato con successo il primo monomero di livello automobilistico del mondo al mondo con una capacità di 120ah di energia di energia più alta e di energia a una massima densità di energia di energia, a una massima densità di energia di energia a una durata di energia a una durata di energia a una durata di energia a una durata di energia. batteria.
Il 5 aprile, la tedesca Associazione di ricerca per la promozione della fisica e della tecnologia sostenibile ha annunciato che dopo quasi due anni di ricerca e sviluppo, un team di esperti tedesco ha inventato un set completo di ad alta prestazione e ad alta sicurezza a stato solido sodio-sodio-sodio-sodio-sodio batteria completamente automatica a 20.000 ore, che può rendere la densità di energia della batteria superiore a 1000 awh /kg, la capacità di carico negativo è come un elettrodi a 20.000 pratiche continue, che può rendere la densità di energia della batteria, che può rendere la densità di energia della batteria superiore a 1000 awh /kg.
Inoltre, dalla fine di aprile ad oggi, Lingxin New Energy e Enli Power hanno successivamente annunciato che la prima fase dei loro progetti a batteria a stato solido è stata messa in produzione. Secondo il precedente piano di quest'ultimo, raggiungerà la produzione di massa di una linea di produzione da 10 GWH nel 2026. In futuro, si sforzerà di raggiungere un layout di base industriale globale di 100+GWH entro il 2030.
Il wang completamente solido o semi-solido accelera l'ansia
Rispetto alle batterie liquide, le batterie a stato solido hanno attirato molta attenzione perché hanno molti vantaggi significativi come ad alta densità di energia, alta sicurezza, dimensioni ridotte e ampio intervallo di temperatura. Sono un rappresentante importante della prossima generazione di batterie al litio ad alte prestazioni.
Secondo il contenuto di elettroliti liquidi, alcuni addetti ai lavori hanno fatto una distinzione più chiara tra le batterie a stato solido. L'industria ritiene che il percorso di sviluppo delle batterie a stato solido possa essere approssimativamente diviso in stadi come semi-solidi (5-10WT%), quasi-solidi (0-5WT%) e tutto solido (0WT%). Gli elettroliti utilizzati in semi-solidi e quasi solidi sono tutti elettroliti solidi e liquidi.
Se ci vorrà del tempo affinché le batterie a stato all-solide siano in viaggio, le batterie semi-solide sono già arrivate.
Secondo le statistiche incomplete di Gasgoo Auto, ci sono attualmente più di una dozzina di compagnie di batterie domestiche ed straniere, tra cui Cina New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-Tech, ecc.
Secondo le statistiche delle agenzie pertinenti, alla fine del 2023, la pianificazione della capacità di produzione della batteria semi-solida nazionale si è accumulata per superare i 298GWH e la capacità di produzione effettiva supererà i 15 GWH. Il 2024 sarà un nodo importante nello sviluppo del settore delle batterie a stato solido. Il carico su larga scala e l'applicazione di batterie (semi) a stato solido dovrebbero essere realizzati entro l'anno. Si prevede che la capacità totale installata durante tutto l'anno supererà storicamente il segno da 5 GWH.
Di fronte al rapido progresso delle batterie a stato solido, l'ansia dell'era Catl ha iniziato a diffondersi. Comparativamente parlando, le azioni di CATL nella ricerca e nello sviluppo di batterie a stato solido non sono molto veloci. Solo di recente è stato in ritardo "ha cambiato la sua melodia" e ha implementato ufficialmente il programma di produzione di massa delle batterie a stato solido. Il motivo per cui Ningde Times è ansioso di "spiegare" può essere la pressione dall'adeguamento della struttura industriale generale e il rallentamento del proprio tasso di crescita.
Il 15 aprile, CATL ha pubblicato il suo rapporto finanziario per il primo trimestre del 2024: le entrate totali sono state di 79,77 miliardi di yuan, un calo di un anno in anno del 10,41%; L'utile netto attribuibile agli azionisti delle società quotate è stato di 10,51 miliardi, un aumento di un anno in anno del 7%; Il profitto non netto dopo la deduzione è stato di 9,25 miliardi di yuan, un aumento di un anno del 18,56%.
Vale la pena ricordare che questo è il secondo trimestre consecutivo che CATL ha registrato un calo di un anno in anno. Nel quarto trimestre del 2023, le entrate totali di CATL sono diminuite del 10% su base annua. Mentre i prezzi delle batterie continuano a cadere e le aziende hanno difficoltà ad aumentare la propria quota di mercato nel mercato delle batterie di energia, CATL sta salutando la sua rapida crescita.
Guardandolo da un'altra prospettiva, CATL ha cambiato il suo atteggiamento precedente nei confronti delle batterie a stato solido, ed è più come essere costretti a fare affari. Quando l'intero settore della batteria cade nel contesto del "carnevale di batteria a stato solido", se Catl rimane silenzioso o rimane ignaro delle batterie a stato solido, lasciarà inevitabilmente l'impressione che Catl sia in ritardo nel campo di nuove tecnologie. malinteso.
Risposta di Catl: più di semplici batterie a stato solido
L'attività principale di CATL comprende quattro settori, vale a dire batterie di alimentazione, batterie di accumulo di energia, materiali per batterie e riciclaggio e risorse minerali della batteria. Nel 2023, il settore delle batterie di alimentazione contribuirà al 71% delle entrate operative di CATL e il settore delle batterie di accumulo di energia rappresenterà quasi il 15% delle entrate operative.
Secondo i dati di ricerca SNE, nel primo trimestre di quest'anno, la capacità globale installata di CATL di vari tipi di batterie era di 60,1 GWh, un aumento di un anno dell'anno del 31,9%e la sua quota di mercato era del 37,9%. Le statistiche della China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance mostrano che nel primo trimestre del 2024, CATL si è classificata per la prima volta nel paese con una capacità installata del 41,31 GWh, con una quota di mercato del 48,93%, un aumento dal 44,42% nello stesso periodo dell'anno scorso.
Naturalmente, le nuove tecnologie e i nuovi prodotti sono sempre la chiave della quota di mercato di CATL. Nell'agosto 2023, Ningde Times ha rilasciato la batteria sovralimentana di Shenxing nell'agosto 2023. Questa batteria è la prima batteria sovralimentata al mondo in ferro di ferro al litio al mondo, utilizzando catodo di rete elettronica super, anello di ioni veloce di grafite dopo 10 minuti di conduttività.
CATL ha concluso nel suo rapporto finanziario per il primo trimestre del 2024 che le batterie shenxing hanno iniziato la consegna su larga scala. Allo stesso tempo, CATL ha rilasciato Tianheng Energy Storage, che integra il sistema "zero decadimento in 5 anni, 6,25 MWh e sistema multidimensionale". Ningde Times ritiene che l'azienda mantenga ancora un'eccellente posizione del settore, la tecnologia leader, le prospettive di buona domanda, la base di clienti diversificata e le barriere ad alta voce.
Per CATL, le batterie a stato solido non sono "unica opzione" in futuro. Oltre alla batteria Shenxing, lo scorso anno Catl ha anche collaborato con Chery per lanciare un modello di batteria agli ioni di sodio. Nel gennaio di quest'anno, CATL ha presentato domanda per un brevetto intitolato "Materiali e metodi di preparazione della batteria agli ioni di sodio, piastra catodica, batterie e dispositivi elettrici", che dovrebbe migliorare ulteriormente il costo, la durata della vita e le prestazioni a bassa temperatura delle batterie agli ioni di sodio. aspetti della performance.
In secondo luogo, CATL sta anche esplorando attivamente nuove fonti di clienti. Negli ultimi anni, CATL ha ampliato attivamente i mercati all'estero. Considerando l'influenza di fattori geopolitici e di altro tipo, CATL ha scelto un modello di licenza tecnologica più leggera come svolta. Ford, General Motors, Tesla, ecc. Potrebbero essere i suoi potenziali clienti.
Guardando dietro la mania del marketing a batteria a stato solido, non è tanto che Catl è cambiato da "conservatore" a "attivo" sulle batterie a stato solido. È meglio dire che CATL ha imparato a rispondere alla domanda del mercato e sta costruendo attivamente una società di batterie di potenza avanzata e lungimirante. immagine.
Proprio come la dichiarazione gridata da Catl nel video del marchio, "Quando si sceglie un tram, cerca batterie Catl". Per CATL, non importa quale modello un utente acquista o quale batteria scelga. Finché l'utente ne ha bisogno, CATL può "realizzarlo". Si può vedere che nel contesto del rapido sviluppo industriale, è sempre necessario avvicinarsi ai consumatori ed esplorare le esigenze degli utenti e le principali aziende sul lato B non fanno eccezione.
Tempo post: maggio-25-2024