I fornitori automobilistici europei e americani faticano a riprendersi.
Secondo i media stranieri LaiTimes, oggi il gigante tradizionale fornitore automobilistico ZF ha annunciato 12.000 licenziamenti!
Questo piano sarà completato entro il 2030 e alcuni dipendenti interni hanno sottolineato che il numero effettivo di licenziamenti potrebbe raggiungere i 18.000.
Oltre a ZF, anche due società internazionali di primo livello, Bosch e Valeo, hanno annunciato licenziamenti negli ultimi due giorni: Bosch prevede di licenziare 1.200 persone entro la fine del 2026 e Valeo ha annunciato che licenzierà 1.150 persone. L'ondata di licenziamenti continua a svilupparsi e il vento freddo di fine inverno soffia verso l'industria automobilistica.
Considerando le ragioni dei licenziamenti presso questi fornitori di automobili vecchi di tre secoli, queste possono essere sostanzialmente riassunte in tre punti: situazione economica, situazione finanziaria ed elettrificazione.
Tuttavia, il contesto economico relativamente lento non si verifica in un giorno o due e aziende come Bosch, Valeo e ZF sono in buone condizioni finanziarie e molte aziende mantengono un trend di crescita costante e supereranno addirittura gli obiettivi di crescita previsti. Pertanto, questa ondata di licenziamenti può essere grossomodo attribuita alla trasformazione elettrica dell’industria automobilistica.
Oltre ai licenziamenti, alcuni giganti hanno anche apportato modifiche alla struttura organizzativa, al business e alle direzioni di ricerca e sviluppo dei prodotti. Bosch si adegua alla tendenza delle "auto definite dal software" e integra i suoi dipartimenti automobilistici per migliorare l'efficienza dell'attracco dei clienti; Valeo si concentra su aree chiave dei veicoli elettrici come guida assistita, sistemi termici e motori; ZF sta integrando i dipartimenti aziendali per far fronte alle esigenze di sviluppo dei veicoli elettrici.
Musk una volta ha affermato che il futuro dei veicoli elettrici è inevitabile e che, nel tempo, i veicoli elettrici sostituiranno gradualmente i veicoli a carburante tradizionale. Forse questi fornitori tradizionali di ricambi auto stanno cercando cambiamenti nella tendenza dell’elettrificazione dei veicoli per mantenere il loro status nel settore e lo sviluppo futuro.
01.I giganti europei e americani licenzieranno i lavoratori all’inizio del nuovo anno, esercitando una forte pressione sulla trasformazione dell’elettrificazione
All’inizio del 2024, i tre principali fornitori tradizionali di ricambi per auto hanno annunciato licenziamenti.
Il 19 gennaio Bosch ha dichiarato di voler licenziare circa 1.200 persone nelle divisioni software ed elettronica entro la fine del 2026, di cui 950 (circa l’80%) saranno in Germania.
Il 18 gennaio Valeo ha annunciato che licenzierà 1.150 dipendenti in tutto il mondo. L’azienda sta unendo le sue divisioni di produzione di componenti per veicoli ibridi ed elettrici. Valeo ha dichiarato: "Speriamo di rafforzare la nostra competitività con un'organizzazione più agile, coerente e completa".
Il 19 gennaio ZF ha annunciato che prevede di licenziare 12.000 persone in Germania nei prossimi sei anni, il che equivale a quasi un quarto di tutti i posti di lavoro ZF in Germania.
Sembra ora che i licenziamenti e gli aggiustamenti da parte dei tradizionali fornitori di ricambi auto potrebbero continuare, e che i cambiamenti nel settore automobilistico si stanno sviluppando in profondità.
Nel menzionare le ragioni dei licenziamenti e degli adeguamenti aziendali, le tre società hanno tutte menzionato diverse parole chiave: situazione economica, situazione finanziaria ed elettrificazione.
La ragione diretta dei licenziamenti di Bosch è che lo sviluppo della guida completamente autonoma è più lento del previsto. L’azienda ha attribuito i licenziamenti a un’economia debole e a un’inflazione elevata. "La debolezza economica e l'elevata inflazione derivanti, tra l'altro, dall'aumento dei costi dell'energia e delle materie prime stanno attualmente rallentando la transizione", ha affermato Bosch in una nota ufficiale.
Attualmente non esistono dati e rapporti pubblici sull’andamento aziendale della divisione automobilistica del Gruppo Bosch nel 2023. Tuttavia, le vendite del settore automobilistico nel 2022 saranno pari a 52,6 miliardi di euro (circa 408,7 miliardi di RMB), con un aumento su base annua di 16%. Tuttavia, il margine di profitto è solo il più basso tra tutte le imprese, pari al 3,4%. Tuttavia, la sua attività automobilistica ha subito aggiustamenti nel 2023, che potrebbero portare una nuova crescita.
Valeo ha spiegato in modo molto conciso il motivo dei licenziamenti: migliorare la competitività e l'efficienza del gruppo nel contesto dell'elettrificazione automobilistica. I media stranieri hanno riferito che un portavoce di Valeo ha detto: "Speriamo di rafforzare la nostra competitività creando un'organizzazione più flessibile, coerente e completa".
Un articolo sul sito ufficiale di Valeo mostra che le vendite dell'azienda nella prima metà del 2023 raggiungeranno 11,2 miliardi di euro (circa 87 miliardi di RMB), con un aumento su base annua del 19%, e il margine di profitto operativo raggiungerà il 3,2%. che è superiore a quello dello stesso periodo del 2022. Si prevede che la performance finanziaria nella seconda metà dell’anno migliorerà. Questo licenziamento potrebbe rappresentare una prima disposizione e preparazione per la trasformazione elettrica.
ZF ha anche indicato la trasformazione dell’elettrificazione come motivo dei licenziamenti. Un portavoce di ZF ha affermato che l'azienda non vuole licenziare i dipendenti, ma il passaggio all'elettrificazione comporterà inevitabilmente l'eliminazione di alcune posizioni.
Il rapporto finanziario mostra che la società ha realizzato un fatturato di 23,3 miliardi di euro (circa 181,1 miliardi di RMB) nella prima metà del 2023, con un aumento di circa il 10% rispetto alle vendite di 21,2 miliardi di euro (circa 164,8 miliardi di RMB) nello stesso periodo dello scorso anno. anno. Le aspettative finanziarie complessive sono buone. Tuttavia, l'attuale principale fonte di reddito dell'azienda è l'attività legata ai veicoli a carburante. Nel contesto della trasformazione delle automobili verso l’elettrificazione, una simile struttura aziendale può presentare alcuni pericoli nascosti.
Si può vedere che, nonostante il contesto economico sfavorevole, l'attività principale delle tradizionali aziende fornitrici di automobili è ancora in crescita. I veterani dei ricambi auto stanno licenziando uno dopo l’altro i lavoratori per cercare il cambiamento e abbracciare l’inarrestabile ondata di elettrificazione nel settore automobilistico.
02.
Apporta modifiche ai prodotti dell'organizzazione e prendi l'iniziativa per cercare il cambiamento
In termini di trasformazione dell’elettrificazione, diversi fornitori automobilistici tradizionali che hanno licenziato dipendenti all’inizio dell’anno hanno opinioni e pratiche diverse.
Bosch segue la tendenza delle "auto definite dal software" e ha modificato la propria struttura aziendale automobilistica nel maggio 2023. Bosch ha creato una business unit separata Bosch Intelligent Transportation, che ha sette divisioni aziendali: sistemi di azionamento elettrico, controllo intelligente del movimento dei veicoli, sistemi di alimentazione, guida e controllo intelligenti, elettronica automobilistica, postvendita di trasporti intelligenti e reti di servizi di manutenzione automobilistica Bosch. A queste sette unità aziendali sono assegnate responsabilità orizzontali e interdipartimentali. Ciò significa che non "mendiggeranno i vicini" a causa della divisione del campo d'attività, ma creeranno in qualsiasi momento team di progetto comuni in base alle esigenze dei clienti.
In precedenza, Bosch ha anche acquisito la startup britannica di guida autonoma Five, investito in fabbriche di batterie nordamericane, ampliato la capacità di produzione di chip europea, aggiornato fabbriche automobilistiche nordamericane, ecc., per far fronte alla tendenza all’elettrificazione.
Valeo ha sottolineato nelle sue prospettive strategiche e finanziarie per il periodo 2022-2025 che l’industria automobilistica si trova ad affrontare grandi cambiamenti senza precedenti. Per far fronte al trend di accelerazione del cambiamento industriale, la società ha annunciato il lancio del piano Move Up.
Valeo si concentra sulle sue quattro business unit: sistemi di propulsione, sistemi termici, sistemi di comfort e di assistenza alla guida e sistemi visivi per accelerare lo sviluppo dei mercati dell'elettrificazione e dei sistemi avanzati di assistenza alla guida. Valeo prevede di aumentare il numero di prodotti per la sicurezza delle attrezzature per biciclette nei prossimi quattro anni e di raggiungere un fatturato totale di 27,5 miliardi di euro (circa 213,8 miliardi di RMB) nel 2025.
ZF ha annunciato nel giugno dello scorso anno che avrebbe continuato ad adeguare la propria struttura organizzativa. Le divisioni Tecnologia del telaio per autovetture e Tecnologia della sicurezza attiva verrebbero fuse per formare una nuova divisione Soluzioni integrate per il telaio. Allo stesso tempo, l’azienda ha lanciato anche un sistema di trazione elettrica da 75 kg per autovetture ultracompatte e ha sviluppato un sistema di gestione termica e un sistema di controllo via cavo per le auto elettriche. Ciò indica anche che la trasformazione di ZF nell’elettrificazione e nella tecnologia dei chassis di rete intelligenti subirà un’accelerazione.
Nel complesso, quasi tutti i fornitori tradizionali di ricambi per auto hanno apportato modifiche e aggiornamenti in termini di struttura organizzativa e ricerca e sviluppo sulla definizione del prodotto per far fronte alla crescente tendenza all’elettrificazione dei veicoli.
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Conclusione: l'ondata di licenziamenti potrebbe continuare
Nell’ondata di elettrificazione dell’industria automobilistica, lo spazio di sviluppo del mercato dei fornitori tradizionali di ricambi per auto è stato gradualmente compresso. Per cercare nuovi punti di crescita e mantenere il proprio status nel settore, i giganti hanno intrapreso la strada della trasformazione.
E i licenziamenti sono uno dei modi più significativi e diretti per ridurre i costi e aumentare l’efficienza. L’ondata di ottimizzazione del personale, adeguamenti organizzativi e licenziamenti causata da questa ondata di elettrificazione potrebbe essere lungi dall’essere finita.
Orario di pubblicazione: 26 gennaio 2024