I fornitori di componenti automobilistici europei e americani stanno faticando a riprendersi.
Secondo quanto riportato dal media straniero LaiTimes, oggi il gigante della fornitura automobilistica tradizionale ZF ha annunciato 12.000 licenziamenti!
Questo piano sarà completato prima del 2030 e alcuni dipendenti interni hanno sottolineato che il numero effettivo di licenziamenti potrebbe raggiungere quota 18.000.
Oltre a ZF, anche due aziende internazionali di primo livello, Bosch e Valeo, hanno annunciato licenziamenti negli ultimi due giorni: Bosch prevede di licenziare 1.200 persone entro la fine del 2026, mentre Valeo ha annunciato che licenzierà 1.150 persone. L'ondata di licenziamenti continua a crescere e il vento freddo di fine inverno sta soffiando sull'industria automobilistica.
Esaminando le ragioni dei licenziamenti presso queste tre aziende automobilistiche centenarie, si può sostanzialmente riassumere in tre punti: situazione economica, situazione finanziaria ed elettrificazione.
Tuttavia, la relativa stagnazione economica non si verifica in un giorno o due, e aziende come Bosch, Valeo e ZF godono di buone condizioni finanziarie, e molte aziende mantengono un trend di crescita costante, superando persino gli obiettivi di crescita previsti. Pertanto, questa tornata di licenziamenti può essere attribuita in linea di massima alla trasformazione elettrica dell'industria automobilistica.
Oltre ai licenziamenti, alcuni colossi hanno anche apportato modifiche alla struttura organizzativa, al business e alle direzioni di ricerca e sviluppo dei prodotti. Bosch segue la tendenza delle "auto software-defined" e integra i suoi reparti automotive per migliorare l'efficienza di attracco dei clienti; Valeo si concentra su aree chiave dei veicoli elettrici come la guida assistita, i sistemi termici e i motori; ZF sta integrando i reparti aziendali per far fronte alle esigenze di sviluppo dei veicoli elettrici.
Musk una volta ha affermato che il futuro dei veicoli elettrici è inevitabile e che, col tempo, sostituiranno gradualmente i veicoli tradizionali a benzina. Forse questi fornitori tradizionali di ricambi auto stanno cercando di cambiare il trend dell'elettrificazione dei veicoli per mantenere il loro status nel settore e il loro sviluppo futuro.
01.I colossi europei e americani stanno licenziando lavoratori all'inizio del nuovo anno, mettendo una forte pressione sulla trasformazione dell'elettrificazione
All'inizio del 2024, i tre principali fornitori tradizionali di ricambi auto hanno annunciato licenziamenti.
Il 19 gennaio, Bosch ha annunciato che entro la fine del 2026 intende licenziare circa 1.200 persone nelle sue divisioni software ed elettronica, di cui 950 (circa l'80%) in Germania.
Il 18 gennaio, Valeo ha annunciato il licenziamento di 1.150 dipendenti in tutto il mondo. L'azienda sta unendo le sue divisioni di produzione di componenti per veicoli ibridi ed elettrici. Valeo ha dichiarato: "Speriamo di rafforzare la nostra competitività grazie a un'organizzazione più agile, coerente e completa".
Il 19 gennaio ZF ha annunciato che prevede di licenziare 12.000 persone in Germania nei prossimi sei anni, il che equivale a quasi un quarto di tutti i posti di lavoro ZF in Germania.
Sembra ormai che i licenziamenti e gli adattamenti da parte dei fornitori tradizionali di ricambi auto possano continuare e che i cambiamenti nel settore automobilistico si stiano sviluppando in modo profondo.
Nel menzionare le ragioni dei licenziamenti e degli adeguamenti aziendali, le tre aziende hanno tutte menzionato diverse parole chiave: situazione economica, situazione finanziaria ed elettrificazione.
La ragione diretta dei licenziamenti di Bosch è che lo sviluppo della guida completamente autonoma è più lento del previsto. L'azienda ha attribuito i licenziamenti alla debolezza dell'economia e all'elevata inflazione. "La debolezza economica e l'elevata inflazione, dovute tra l'altro all'aumento dei costi dell'energia e delle materie prime, stanno attualmente rallentando la transizione", ha dichiarato Bosch in un comunicato ufficiale.
Attualmente, non sono disponibili dati e report pubblici sull'andamento del business della divisione automotive del Gruppo Bosch nel 2023. Tuttavia, il fatturato del settore automotive nel 2022 ammonterà a 52,6 miliardi di euro (circa 408,7 miliardi di RMB), con un aumento del 16% rispetto all'anno precedente. Tuttavia, il margine di profitto è solo il più basso tra tutte le attività, attestandosi al 3,4%. Tuttavia, il settore automotive ha subito degli adeguamenti nel 2023, che potrebbero generare una nuova crescita.
Valeo ha spiegato il motivo dei licenziamenti in modo molto conciso: migliorare la competitività e l'efficienza del gruppo nel contesto dell'elettrificazione automobilistica. I media stranieri hanno riportato che un portavoce di Valeo ha dichiarato: "Speriamo di rafforzare la nostra competitività creando un'organizzazione più flessibile, coerente e completa".
Un articolo sul sito web ufficiale di Valeo indica che il fatturato dell'azienda nella prima metà del 2023 raggiungerà gli 11,2 miliardi di euro (circa 87 miliardi di RMB), con un aumento del 19% su base annua, e che il margine operativo raggiungerà il 3,2%, in crescita rispetto allo stesso periodo del 2022. Si prevede un miglioramento della performance finanziaria nella seconda metà dell'anno. Questo licenziamento potrebbe rappresentare un'anticipazione e un'anticipazione della trasformazione elettrica.
Anche ZF ha indicato la trasformazione verso l'elettrificazione come causa dei licenziamenti. Un portavoce di ZF ha affermato che l'azienda non intende licenziare dipendenti, ma che la transizione all'elettrificazione comporterà inevitabilmente la soppressione di alcune posizioni.
Il rendiconto finanziario mostra che l'azienda ha realizzato un fatturato di 23,3 miliardi di euro (circa 181,1 miliardi di RMB) nella prima metà del 2023, con un aumento di circa il 10% rispetto ai 21,2 miliardi di euro (circa 164,8 miliardi di RMB) registrati nello stesso periodo dell'anno precedente. Le aspettative finanziarie complessive sono buone. Tuttavia, l'attuale principale fonte di reddito dell'azienda è il business legato ai veicoli a carburante. Nel contesto della trasformazione delle automobili verso l'elettrificazione, una simile struttura aziendale potrebbe nascondere alcuni rischi.
È evidente che, nonostante il difficile contesto economico, il business principale delle aziende fornitrici di componenti automobilistici tradizionali continua a crescere. I veterani del settore dei ricambi auto stanno licenziando i dipendenti uno dopo l'altro per cercare un cambiamento e abbracciare l'inarrestabile ondata di elettrificazione nel settore automobilistico.
02.
Apportare modifiche ai prodotti dell'organizzazione e prendere l'iniziativa di cercare il cambiamento
Per quanto riguarda la trasformazione verso l'elettrificazione, diversi fornitori tradizionali del settore automobilistico che hanno licenziato dipendenti all'inizio dell'anno hanno opinioni e pratiche diverse.
Bosch segue la tendenza delle "auto software-defined" e ha modificato la propria struttura aziendale nel settore automotive a maggio 2023. Bosch ha creato una business unit separata, Bosch Intelligent Transportation, che comprende sette divisioni: sistemi di propulsione elettrica, controllo intelligente del movimento dei veicoli, sistemi di alimentazione, guida e controllo intelligenti, elettronica per l'automotive, servizi post-vendita per i trasporti intelligenti e reti di assistenza Bosch per la manutenzione automotive. A tutte queste sette business unit sono assegnate responsabilità orizzontali e interdipartimentali. Ciò significa che non saranno "a scapito delle altre" a causa della divisione dell'ambito di attività, ma potranno costituire team di progetto congiunti in qualsiasi momento in base alle esigenze dei clienti.
In precedenza, Bosch aveva acquisito anche la startup britannica Five specializzata nella guida autonoma, aveva investito in fabbriche di batterie nordamericane, aveva ampliato la capacità produttiva di chip in Europa, aveva aggiornato le fabbriche del settore automobilistico nordamericano, ecc., per far fronte alla tendenza all'elettrificazione.
Valeo ha sottolineato nelle sue prospettive strategiche e finanziarie 2022-2025 che l'industria automobilistica sta affrontando cambiamenti radicali e senza precedenti. Per rispondere all'accelerazione del cambiamento industriale, l'azienda ha annunciato il lancio del piano Move Up.
Valeo si concentra sulle sue quattro business unit: sistemi di propulsione, sistemi termici, sistemi di comfort e assistenza alla guida e sistemi visivi per accelerare lo sviluppo dei mercati dell'elettrificazione e dei sistemi avanzati di assistenza alla guida. Valeo prevede di aumentare il numero di prodotti di sicurezza per biciclette nei prossimi quattro anni e di raggiungere un fatturato totale di 27,5 miliardi di euro (circa 213,8 miliardi di RMB) nel 2025.
A giugno dello scorso anno, ZF ha annunciato che avrebbe continuato ad adeguare la propria struttura organizzativa. Le divisioni dedicate alla tecnologia dei telai per autovetture e alla sicurezza attiva sarebbero state accorpate per formare una nuova divisione dedicata alle soluzioni integrate per i telai. Contemporaneamente, l'azienda ha lanciato un sistema di trazione elettrica da 75 kg per autovetture ultracompatte e ha sviluppato un sistema di gestione termica e un sistema di controllo cablato per auto elettriche. Ciò indica anche che la trasformazione di ZF nell'elettrificazione e nella tecnologia dei telai di rete intelligenti accelererà.
Nel complesso, quasi tutti i fornitori tradizionali di ricambi auto hanno apportato modifiche e aggiornamenti in termini di struttura organizzativa e di ricerca e sviluppo nella definizione del prodotto per far fronte alla crescente tendenza all'elettrificazione dei veicoli.
03.
Conclusione: l’ondata di licenziamenti potrebbe continuare
Con l'ondata di elettrificazione del settore automobilistico, lo spazio di sviluppo del mercato per i fornitori tradizionali di componenti auto si è gradualmente compresso. Per trovare nuovi spunti di crescita e mantenere il proprio status nel settore, i colossi hanno intrapreso la strada della trasformazione.
E i licenziamenti rappresentano uno dei modi più significativi e diretti per ridurre i costi e aumentare l'efficienza. L'ondata di ottimizzazione del personale, di adeguamenti organizzativi e di licenziamenti causata da questa ondata di elettrificazione potrebbe essere tutt'altro che finita.
Data di pubblicazione: 26 gennaio 2024