I fornitori di auto europei e americani stanno lottando per voltarsi.
Secondo i media stranieri Laitimes, oggi, il gigante del fornitore automobilistico tradizionale ZF ha annunciato 12.000 licenziamenti!
Questo piano sarà completato prima del 2030 e alcuni dipendenti interni hanno sottolineato che il numero effettivo di licenziamenti potrebbe raggiungere i 18.000.
Oltre a ZF, due compagnie internazionali di livello 1, Bosch e Valeo, hanno annunciato anche licenziamenti negli ultimi due giorni: Bosch prevede di licenziare 1.200 persone entro la fine del 2026 e Valeo ha annunciato che licenzierà 1.150 persone. L'ondata di licenziamenti continua a svilupparsi e il vento freddo del tardo inverno sta soffiando verso l'industria automobilistica.
Guardando i motivi dei licenziamenti in questi tre secoli di auto, possono sostanzialmente essere riassunti in tre punti: situazione economica, situazione finanziaria ed elettrificazione.
Tuttavia, l'ambiente economico relativamente lento non si verifica in un giorno o due e aziende come Bosch, Valeo e ZF sono in buone condizioni finanziarie e molte aziende mantengono una tendenza costante di crescita e supereranno persino obiettivi di crescita previsti. Pertanto, questo giro di licenziamenti può essere approssimativamente attribuito alla trasformazione elettrica del settore automobilistico.
Oltre ai licenziamenti, alcuni giganti hanno anche apportato modifiche alla struttura organizzativa, alle imprese e alle direzioni di ricerca e sviluppo del prodotto. Bosch è conforme alla tendenza di "auto definite dal software" e integra i suoi dipartimenti automobilistici per migliorare l'efficienza di docking dei clienti; Valeo si concentra su aree chiave di veicoli elettrici come guida assistita, sistemi termici e motori; ZF sta integrando i dipartimenti aziendali per far fronte alle esigenze di sviluppo dei veicoli elettrici.
Musk una volta ha detto che il futuro dei veicoli elettrici è inevitabile e che nel tempo i veicoli elettrici sostituiranno gradualmente i veicoli a carburante tradizionali. Forse questi fornitori di ricambi auto tradizionali stanno cercando cambiamenti nella tendenza dell'elettrificazione dei veicoli per mantenere il loro stato del settore e lo sviluppo futuro.
01.I giganti europei e americani stanno licenziando i lavoratori all'inizio del nuovo anno, esercitando una grande pressione sulla trasformazione dell'elettrificazione
All'inizio del 2024, i tre principali fornitori di ricambi auto tradizionali hanno annunciato licenziamenti.
Il 19 gennaio, Bosch ha dichiarato di prevedere di licenziare circa 1.200 persone nelle sue divisioni software ed elettronica entro la fine del 2026, di cui 950 (circa l'80%) saranno in Germania.
Il 18 gennaio, Valeo ha annunciato che avrebbe licenziato 1.150 dipendenti in tutto il mondo. La società sta unendo le sue divisioni di produzione di parti ibride ed elettriche per veicoli. Valeo ha dichiarato: "Speriamo di rafforzare la nostra competitività avendo un'organizzazione più agile, coerente e completa".
Il 19 gennaio, ZF ha annunciato che si aspettava di licenziare 12.000 persone in Germania nei prossimi sei anni, il che equivale a quasi un quarto di tutti i lavori ZF in Germania.
Ora sembra che i licenziamenti e le regolazioni dei tradizionali fornitori di ricambi auto possono continuare e le variazioni nel settore automobilistico si stanno sviluppando in profondità.
Quando menzionano i motivi di licenziamenti e adeguamenti aziendali, le tre società hanno menzionato tutte diverse parole chiave: situazione economica, situazione finanziaria ed elettrificazione.
La ragione diretta dei licenziamenti di Bosch è che lo sviluppo di una guida completamente autonoma è più lento del previsto. La società ha attribuito i licenziamenti a un'economia debole e ad alta inflazione. "La debolezza economica e l'elevata inflazione derivanti, tra l'altro, l'aumento dei costi di energia e materie prime stanno attualmente rallentando la transizione", ha detto Bosch in una dichiarazione ufficiale.
Attualmente, non ci sono dati pubblici e report sulle prestazioni aziendali della divisione automobilistica del gruppo Bosch nel 2023. Tuttavia, le vendite di attività automobilistiche nel 2022 saranno di 52,6 miliardi di euro (circa 408,7 miliardi di RMB), un aumento di un anno di anno del 16%. Tuttavia, il margine di profitto è solo il più basso tra tutte le aziende, al 3,4%. Tuttavia, il suo business automobilistico ha subito aggiustamenti nel 2023, il che può portare una nuova crescita.
Valeo ha dichiarato il motivo dei licenziamenti in modo molto conciso: migliorare la competitività e l'efficienza del gruppo nel contesto dell'elettrificazione automobilistica. I media stranieri hanno riferito che un portavoce di Valeo ha dichiarato: "Speriamo di rafforzare la nostra competitività stabilendo un'organizzazione più flessibile, coerente e completa".
Un articolo sul sito ufficiale di Valeo mostra che le vendite dell'azienda nella prima metà del 2023 raggiungeranno 11,2 miliardi di euro (circa 87 miliardi di RMB), un aumento di un anno del 19%e il margine di profitto operativo raggiungerà il 3,2%, che è superiore allo stesso periodo del 2022. Le prestazioni finanziarie nella seconda metà dell'anno saranno migliorate. Questo licenziamento può essere un layout precoce e una preparazione per la trasformazione elettrica.
ZF ha anche indicato la trasformazione dell'elettrificazione come motivo dei licenziamenti. Un portavoce della ZF ha affermato che la società non vuole licenziare i dipendenti, ma il passaggio all'elettrificazione implica inevitabilmente l'eliminazione di alcune posizioni.
Il rapporto finanziario mostra che la società ha raggiunto vendite di 23,3 miliardi di euro (circa 181,1 miliardi di RMB) nella prima metà del 2023, con un aumento di circa il 10% dalle vendite di 21,2 miliardi di euro (circa 164,8 RMB) nello stesso periodo dello scorso anno. Le aspettative finanziarie complessive sono buone. Tuttavia, l'attuale principale fonte di reddito dell'azienda è l'attività relativa ai veicoli a combustibile. Nel contesto della trasformazione delle automobili in elettrificazione, tale struttura aziendale può avere alcuni pericoli nascosti.
Si può vedere che, nonostante il cattivo ambiente economico, la principale attività delle tradizionali società di fornitori di automobili sta ancora crescendo. I veterani delle parti automobilistiche stanno licenziando i lavoratori uno dopo l'altro per cercare un cambiamento e abbracciare l'onda inarrestabile di elettrificazione nel settore automobilistico.
02.
Apportare modifiche ai prodotti dell'organizzazione e prendere l'iniziativa per cercare un cambiamento
In termini di trasformazione dell'elettrificazione, diversi fornitori automobilistici tradizionali che hanno licenziato i dipendenti all'inizio dell'anno hanno opinioni e pratiche diverse.
Bosch segue la tendenza di "auto definite dal software" e ha adattato la sua struttura aziendale automobilistica nel maggio 2023. Bosch ha istituito una business di trasporto intelligente Bosch separata, che ha sette divisioni aziendali: sistemi di trasmissione elettrica, controllo di mozione dei veicoli, sistemi di alimentazione, guida intelligente e controllo automobilistico, elettronica automobilistica, trasporto intelligente dopo sale-sale e mantenimento di mantenimento di mantenimento per mantenimento. Queste sette unità aziendali sono tutte assegnate responsabilità orizzontali e incrociate. Vale a dire, non "stacca i loro vicini" a causa della divisione dell'ambito aziendale, ma creeranno team di progetto congiunto in qualsiasi momento in base alle esigenze dei clienti.
In precedenza, Bosch ha anche acquisito la startup di guida autonoma britannica Cinque, investito in fabbriche di batterie nordamericane, ha ampliato la capacità di produzione europea dei chip, aggiornate le fabbriche di attività automobilistiche nordamericane, ecc. Per affrontare la tendenza dell'elettrificazione.
Valeo ha sottolineato nella sua prospettiva strategica e finanziaria del 2022-2025 che l'industria automobilistica sta affrontando importanti cambiamenti senza precedenti. Al fine di soddisfare l'accelerazione della tendenza del cambiamento industriale, la società ha annunciato il lancio del piano di trasferta.
Valeo si concentra sulle sue quattro unità aziendali: sistemi di propulsori, sistemi termici, sistemi di assistenza comfort e guida e sistemi visivi per accelerare lo sviluppo dei mercati del sistema di assistenza per l'elettrificazione e della guida avanzata. Valeo prevede di aumentare il numero di prodotti per la sicurezza delle attrezzature per biciclette nei prossimi quattro anni e di ottenere vendite totali di 27,5 miliardi di euro (circa 213,8 miliardi di RMB) nel 2025.
ZF ha annunciato nel giugno dello scorso anno che avrebbe continuato ad adeguare la sua struttura organizzativa. La tecnologia del telaio per autovetture e le divisioni tecnologiche di sicurezza attiva sarebbero unite per formare una nuova divisione integrata di soluzioni di telaio. Allo stesso tempo, la società ha anche lanciato un sistema di azionamento elettrico da 75 kg per autovetture ultra-compatte e ha sviluppato un sistema di gestione termica e un sistema di controllo dei fili per le auto elettriche. Ciò indica anche che la trasformazione di ZF nella tecnologia di elettrificazione e telaio di rete intelligente accelererà.
Nel complesso, quasi tutti i fornitori di ricambi auto tradizionali hanno apportato regolazioni e aggiornamenti in termini di struttura organizzativa e definizione della definizione di ricerca e sviluppo per far fronte alla tendenza in aumento dell'elettrificazione del veicolo.
03.
Conclusione: l'ondata di licenziamenti può continuare
Nell'ondata di elettrificazione nel settore automobilistico, lo spazio di sviluppo del mercato dei tradizionali fornitori di ricambi auto è stato gradualmente compresso. Al fine di cercare nuovi punti di crescita e mantenere il loro stato del settore, i giganti hanno intrapreso la strada della trasformazione.
E i licenziamenti sono uno dei modi più significativi e diretti per ridurre i costi e aumentare l'efficienza. L'ondata di ottimizzazione del personale, aggiustamenti organizzativi e licenziamenti causati da questa ondata di elettrificazione può essere tutt'altro che finita.
Tempo post: 26-2024 gennaio